鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
雨燕的空間不是賣點，但是它的前排空間足夠讓人滿意。我身高一米八，170斤左右，第一次坐駕駛位的時候，前排坐著意外的寬敞。有一回，我送一個240多斤的胖子朋友回去，他坐副駕，很詫異這小車怎麼一點都不擠，因為他坐其他車都覺得擠。當然雨燕後排那是沒辦法坐的，坐著的時候膝蓋會頂著前排，確實很難受。不過雨燕就是雨燕，大了就不是雨燕了。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
雨燕的空間不是賣點，但是它的前排空間足夠讓人滿意。我身高一米八，170斤左右，第一次坐駕駛位的時候，前排坐著意外的寬敞。有一回，我送一個240多斤的胖子朋友回去，他坐副駕，很詫異這小車怎麼一點都不擠，因為他坐其他車都覺得擠。當然雨燕後排那是沒辦法坐的，坐著的時候膝蓋會頂著前排，確實很難受。不過雨燕就是雨燕，大了就不是雨燕了。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
雨燕的空間不是賣點，但是它的前排空間足夠讓人滿意。我身高一米八，170斤左右，第一次坐駕駛位的時候，前排坐著意外的寬敞。有一回，我送一個240多斤的胖子朋友回去，他坐副駕，很詫異這小車怎麼一點都不擠，因為他坐其他車都覺得擠。當然雨燕後排那是沒辦法坐的，坐著的時候膝蓋會頂著前排，確實很難受。不過雨燕就是雨燕，大了就不是雨燕了。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
雨燕的空間不是賣點，但是它的前排空間足夠讓人滿意。我身高一米八，170斤左右，第一次坐駕駛位的時候，前排坐著意外的寬敞。有一回，我送一個240多斤的胖子朋友回去，他坐副駕，很詫異這小車怎麼一點都不擠，因為他坐其他車都覺得擠。當然雨燕後排那是沒辦法坐的，坐著的時候膝蓋會頂著前排，確實很難受。不過雨燕就是雨燕，大了就不是雨燕了。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
雨燕的空間不是賣點，但是它的前排空間足夠讓人滿意。我身高一米八，170斤左右，第一次坐駕駛位的時候，前排坐著意外的寬敞。有一回，我送一個240多斤的胖子朋友回去，他坐副駕，很詫異這小車怎麼一點都不擠，因為他坐其他車都覺得擠。當然雨燕後排那是沒辦法坐的，坐著的時候膝蓋會頂著前排，確實很難受。不過雨燕就是雨燕，大了就不是雨燕了。
油耗的話沒有想象中那麼省油，百公里9個油。不過就這車身，排量也費不到哪去。原來我工作的地方來回大概20多公里路，特別堵的路，一個月大概八百塊錢油錢。這車走走停停挺費油的感覺，基本速度提到50就又要停下來等了，紅綠燈那不加重油門根本跑不動。但是路順跑高速的的時候，又屬於特別省的那種。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
雨燕的空間不是賣點，但是它的前排空間足夠讓人滿意。我身高一米八，170斤左右，第一次坐駕駛位的時候，前排坐著意外的寬敞。有一回，我送一個240多斤的胖子朋友回去，他坐副駕，很詫異這小車怎麼一點都不擠，因為他坐其他車都覺得擠。當然雨燕後排那是沒辦法坐的，坐著的時候膝蓋會頂著前排，確實很難受。不過雨燕就是雨燕，大了就不是雨燕了。
油耗的話沒有想象中那麼省油，百公里9個油。不過就這車身，排量也費不到哪去。原來我工作的地方來回大概20多公里路，特別堵的路，一個月大概八百塊錢油錢。這車走走停停挺費油的感覺，基本速度提到50就又要停下來等了，紅綠燈那不加重油門根本跑不動。但是路順跑高速的的時候，又屬於特別省的那種。
好幾年前去過日本，在日本馬路上很難見到幾輛豪車，最常見的卻是這種長寬高3.4m、1.48m、2m，排量僅為0.66L的“K-car”。當時我媳婦就說，這車能坐下一家人嗎，後備箱裡能放多少東西，高速能開個多少碼，相信很多國人在買車選車的時候也都是考慮這些因素。但是在島國，這種五臟俱全的小車足以滿足人們日常出行和工作需求，也方便停車和在擁擠的大街小巷中穿行。所以鈴木這個車質量好是真的，在國內賣不好也是國情導致，咱國人的需求定位不一樣，你看現在那些BBA進入中國市場都在推長軸距版車型，來討好國人。
鈴木，這個專注於小型車的品牌，被稱為“小型車之王”，從30多年前奧拓進入中國市場開始，鈴木這個日本品牌圓了無數人的汽車夢。而作為"後來之秀"的小鋼炮雨燕，可以說是在小型車除了熱門的飛度和Polo以外的佼佼者了，雨燕因為有著平民化的價格和小巧靈活的車身成為很多人的駕駛啟蒙老師。今天要分享一位來自十年雨燕老司這幾年的駕駛感受。
那時候買雨燕純當練車+日常上班代步工具，買的11款1.5自吸手動。只有1.5手動才叫性價比，1.3開起來太肉了，而且我個人認為雨燕的精髓可是在於手動擋。鈴木車的品質毋庸置疑，買這車就是買三大件，開了將近10年的車（我開了四五年吧，後面給我媳婦練車了）。跑了5萬公里，除了電瓶雨刮器輪胎機油，從沒修過。冬天冷車啟動都和剛買的時候一樣平順，開起來也比朋友們三五年的車順。所以在二手車市場中，雨燕算是比較保值了。
雨燕勝在底盤和彎道能力，雨燕的底盤很紮實，同時改裝潛力也很大，在飛度GK5出現之前，10萬之內的A0級小車裡面，鈴木雨燕應該是最有運動樂趣的車型之一了，紮實的車架，精準的操控，還有比飛度更低的中心，成為很多車友改裝的對象。簡單的話，可以先試著換換短簧，操控能進一步的提升。雨燕的懸掛對車身的支撐是非常到位的，駕駛彎道的時候，靈敏度表現很好，因為它的軸距很短，而且它的輪胎也不是很窄，所以它的輪胎抓地力很強，不過雨燕方向盤感覺有點重，a柱稍微擋視線。
雨燕的空間不是賣點，但是它的前排空間足夠讓人滿意。我身高一米八，170斤左右，第一次坐駕駛位的時候，前排坐著意外的寬敞。有一回，我送一個240多斤的胖子朋友回去，他坐副駕，很詫異這小車怎麼一點都不擠，因為他坐其他車都覺得擠。當然雨燕後排那是沒辦法坐的，坐著的時候膝蓋會頂著前排，確實很難受。不過雨燕就是雨燕，大了就不是雨燕了。
油耗的話沒有想象中那麼省油，百公里9個油。不過就這車身，排量也費不到哪去。原來我工作的地方來回大概20多公里路，特別堵的路，一個月大概八百塊錢油錢。這車走走停停挺費油的感覺，基本速度提到50就又要停下來等了，紅綠燈那不加重油門根本跑不動。但是路順跑高速的的時候，又屬於特別省的那種。
好幾年前去過日本，在日本馬路上很難見到幾輛豪車，最常見的卻是這種長寬高3.4m、1.48m、2m，排量僅為0.66L的“K-car”。當時我媳婦就說，這車能坐下一家人嗎，後備箱裡能放多少東西，高速能開個多少碼，相信很多國人在買車選車的時候也都是考慮這些因素。但是在島國，這種五臟俱全的小車足以滿足人們日常出行和工作需求，也方便停車和在擁擠的大街小巷中穿行。所以鈴木這個車質量好是真的，在國內賣不好也是國情導致，咱國人的需求定位不一樣，你看現在那些BBA進入中國市場都在推長軸距版車型，來討好國人。
開了快十年的老雨燕，本來打算拿去二手車折舊賣了，但是真的捨不得啊。也許鈴木雨燕很難回到當年的火熱程度，但是對於真心喜愛它的車主們來講，這臺鈴木小車永遠都不過時。雖然現在自己已經換了幾年的新車，但是開的時候也會想到自己家裡倉庫放著的雨燕，真的就是回憶了。