【 禾顏閱訊：FCA撤回向雷諾提出的合併提議；特斯拉自動駕駛新專利曝光；日本新標準：2030財年前，新車綜合燃油經濟性需提升30%；福特將於2020年停產Fusion Sport轎車；長安福特因違反反壟斷法被罰1.6億元；重慶發佈2019年新能源汽車補貼政策。】

FCA撤回向雷諾提出的合併提議

當地時間6月6日，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣佈，在董事會召開會議之後，決定撤回向雷諾汽車提出的合併提議，突然叫停了原本可締造全球第三大汽車製造商的交易。

雷諾則表示，在6月5日晚間舉行的董事會會議上，雷諾董事們未能就5月27日FCA的合併提議達成一致。雷諾在聲明中稱，董事會“因法國政府代表要求將投票推遲，所以未能做出決定”。

當地時間6月5日晚間，《華爾街日報》援引知情人士的報道稱，日產在雷諾董事會的兩名代表拒絕支持合併提議，而其它成員均支持。報道指出，日產代表的反對，令外界懷疑，如果合併繼續，日產是否會繼續維持聯盟關係。隨後，FCA決定撤回合併提議。

特斯拉自動駕駛新專利曝光

據外媒報道，最近，特斯拉一項名為“自動駕駛系統緊急信號處理”（Autonomous Driving System Emergency Signaling）的專利申請被公開，該專利描述了一種快速將車輛傳感器的緊急信息輸入到自動駕駛軟件的方法。該新方法可提升自動駕駛系統Autopilot在緊急情況下的反應能力，從而降低事故發生的可能性。

特斯拉在自動駕駛領域獲得的進步得到了其首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）以及其他行業專家的稱讚。紐約金融研究機構ARK Invest分析師James Wang最近表示，預計特斯拉做出自行研發完全自動駕駛（FSD）計算機芯片的決定，使其比競爭對手的自動駕駛發展領先4年。馬斯克在特斯拉“投資者自動駕駛日”（Investor Autonomy Day）活動上也表示，該芯片是全球最好的芯片。

日本擬再次提升新車燃油效率30%

據外媒報道，根據日本交通及工業部門制定最新公佈的標準，車企在2030財年之前需將綜合燃油效率提升30%以上，該目標是為了幫助日本追趕歐洲及中國進入零排放汽車時代的步伐。新標準要求規定的企業出售的汽車平均燃油經濟性需達到每升汽油25.4公里，對比2016年的表現來看提升了32%。新規也開始考慮為電動汽車發電時排放的碳氧化物。這些排放也將被轉化到燃油經濟性數據當中進行考量，幷包括在平均燃油經濟性當中，從而也激勵車企改善電動車產品的性能和續航里程。

福特將於2020年停產Fusion Sport轎車

據外媒報道，福特汽車公司發言人Jiyan Cadiz週三表示，該公司將於2020年停止在北美生產Fusion Sport轎車。Jiyan Cadiz表示，福特將在明年停止Fusion Sport的生產，並將在2020年停售該車型，因為福特將重點放在更受歡迎的其他車型上。他在一份聲明中說：“我們在最後一個生產年度的目標是進一步簡化產品，專注於更受歡迎的SE、SEL和Titanium車型。

2014年和2015年，Fusion在美國的總銷量都超過了30萬輛，儘管中型轎車領域競爭激烈。去年，Fusion在美國的銷量下降了17%，至17.36萬輛，但在2019年的前五個月，銷量增長了8.8%，至77，578輛。

長安福特因違反反壟斷法被罰1.6億元

根據監管總局發佈的通知，6月5日，監管總局對長安福特汽車有限公司實施縱向壟斷協議依法作出處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元。

2013年以來，長安福特在重慶區域內通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協議》以及限定下游經銷商在車展期間最低價格和網絡最低報價等方式，限定下游經銷商整車最低轉售價格，違反《反壟斷法》關於禁止經營者與交易相對人達成限定向第三人轉售商品最低價格的壟斷協議的規定。調查過程中，長安福特沒有提供證據證明相關行為符合《反壟斷法》第十五條規定的豁免情形。

長安福特上述行為剝奪了下游經銷商的定價自主權，排除、限制了品牌內的競爭，並實際削弱了品牌間的競爭，損害了相關市場的公平競爭和消費者的合法利益。市場監管總局依據《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區銷售額4%的罰款。

長安福特品牌公關部的相關負責人表示，一切迴應以官方聲明為準。

重慶發佈2019年新能源汽車補貼政策

近日重慶市經信委與市財政局、市能源局聯合發佈了《關於印發重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》提到，將在購置、充電設施建設、充電費用、加氫站建設四個方面進行補貼。重慶市的補貼政策延續了中央補貼政策的精神，將政策重點從“補車”改為“補電”，並加強了對充電樁、加氫站等基礎設施建設的支持。《通知》提到了四個方面的補貼：

一、車輛購置補貼：通知指出，過渡期以後，不再對除新能源公交車和燃料電池汽車以外的其他新能源汽車給予購置補貼，其中2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期以後新能源公交車和燃料電池汽車補貼標準另行制定。相應補貼車輛一年內不得轉籍市外，否則將取消對應主體的申報資格並追繳對應車輛的補貼資金。

二、充電設施建設補貼：《通知》提出，補貼對象為重慶市面向全社會公眾開放的公用充電基礎設施，為公交車、出租車、網約車、分時租賃車、物流車、環衛車服務的專用充電基礎設施，給予400元/千瓦建設補貼；為社會車輛服務的公用充電設施，以及在黨政機關、企事業單位、社會團體、園區等內部停車位建設，為公務車輛、員工車輛等提供服務的專用充電設施，給予直流充電設施300元/千瓦、交流充電設施100元/千瓦建設補貼。

三、充電費用補貼的補貼：在充電運營企業在新能源汽車充電消費者繳納充電費用時直接在備案充電價格基礎上先行扣減墊付，於每季度彙總並經國網重慶市電力公司（充電基礎設施監測平臺）審核後，報市新能源汽車辦按照有關規定審核通過後由市財政直接撥付返還給充電運營企業。

四、加氫站建設補貼：加氫站建設補貼的標準按照日加氫能力分檔次給予補貼。對日加氫能力達到500公斤及以上的固定式加氫站，一次性給予200萬元補貼。對日加氫能力達到350公斤不到500公斤的固定式加氫站，一次性給予100萬元補貼。對日加氫能力不低於300公斤的撬裝式加氫站，一次性給予100萬元補貼。區縣（自治縣）安排有配套補貼的，市級和區縣（自治縣）兩級財政的補貼累加之和不得超過相應加氫站標準造價的50%。

THE END