'網友們，如果雷克薩斯LS停在奔馳S級旁邊，你會選擇開LS嗎？'
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
這裡補充說明一下，“LS”車系的命名是由“luxury sedan”意即豪華轎車的首字母縮寫而成。歷代的LS在豪華程度和科技配置上都不弱，但差異化沒有體現出來，以往都是主打商務，但官車有奧迪、商車有奔馳，私車有寶馬，之前沉穩風格的LS很難有一席之地。如今，雷克薩斯LS歷經了五代演化，以更親民的身份征戰中國頂級轎車市場。
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
這裡補充說明一下，“LS”車系的命名是由“luxury sedan”意即豪華轎車的首字母縮寫而成。歷代的LS在豪華程度和科技配置上都不弱，但差異化沒有體現出來，以往都是主打商務，但官車有奧迪、商車有奔馳，私車有寶馬，之前沉穩風格的LS很難有一席之地。如今，雷克薩斯LS歷經了五代演化，以更親民的身份征戰中國頂級轎車市場。
雷克薩斯一直有種讓人肅然起敬的威嚴感，LS的前臉看的時候，這種威嚴感由中網散出，車身側面的話，線條整體都很“滑”，沒有過大幅度的凸起線條出現。現款全新雷克薩斯LS外觀設計相當大膽，風格激進而誇張。相比上一代車型，其身形更長、重心更低，流暢動感的線條營造出別具特色的華麗。外形上，LS能讓看膩了歐洲品牌的我們覺得清爽俊秀。
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
這裡補充說明一下，“LS”車系的命名是由“luxury sedan”意即豪華轎車的首字母縮寫而成。歷代的LS在豪華程度和科技配置上都不弱，但差異化沒有體現出來，以往都是主打商務，但官車有奧迪、商車有奔馳，私車有寶馬，之前沉穩風格的LS很難有一席之地。如今，雷克薩斯LS歷經了五代演化，以更親民的身份征戰中國頂級轎車市場。
雷克薩斯一直有種讓人肅然起敬的威嚴感，LS的前臉看的時候，這種威嚴感由中網散出，車身側面的話，線條整體都很“滑”，沒有過大幅度的凸起線條出現。現款全新雷克薩斯LS外觀設計相當大膽，風格激進而誇張。相比上一代車型，其身形更長、重心更低，流暢動感的線條營造出別具特色的華麗。外形上，LS能讓看膩了歐洲品牌的我們覺得清爽俊秀。
LS內飾工藝品的感覺更為強烈，旋鈕就像是千錘百煉下的鋼材一樣，金屬感很濃，而中控的內嵌式的中控屏幕，配合上周圍的皮質包裹，就像是真皮包包上面有顆鑽石的配飾一般。
中控部分設計靈感源於古箏，幾何線條流光溢彩，古典與科技無縫嫁接。凌光切子、鶴羽折布，日本島國的傳統手工藝技法被從容的刻畫進這樣一臺豪華車的內飾，點點滴滴的細節精緻考究、臻於完美。
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
這裡補充說明一下，“LS”車系的命名是由“luxury sedan”意即豪華轎車的首字母縮寫而成。歷代的LS在豪華程度和科技配置上都不弱，但差異化沒有體現出來，以往都是主打商務，但官車有奧迪、商車有奔馳，私車有寶馬，之前沉穩風格的LS很難有一席之地。如今，雷克薩斯LS歷經了五代演化，以更親民的身份征戰中國頂級轎車市場。
雷克薩斯一直有種讓人肅然起敬的威嚴感，LS的前臉看的時候，這種威嚴感由中網散出，車身側面的話，線條整體都很“滑”，沒有過大幅度的凸起線條出現。現款全新雷克薩斯LS外觀設計相當大膽，風格激進而誇張。相比上一代車型，其身形更長、重心更低，流暢動感的線條營造出別具特色的華麗。外形上，LS能讓看膩了歐洲品牌的我們覺得清爽俊秀。
LS內飾工藝品的感覺更為強烈，旋鈕就像是千錘百煉下的鋼材一樣，金屬感很濃，而中控的內嵌式的中控屏幕，配合上周圍的皮質包裹，就像是真皮包包上面有顆鑽石的配飾一般。
中控部分設計靈感源於古箏，幾何線條流光溢彩，古典與科技無縫嫁接。凌光切子、鶴羽折布，日本島國的傳統手工藝技法被從容的刻畫進這樣一臺豪華車的內飾，點點滴滴的細節精緻考究、臻於完美。
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
這裡補充說明一下，“LS”車系的命名是由“luxury sedan”意即豪華轎車的首字母縮寫而成。歷代的LS在豪華程度和科技配置上都不弱，但差異化沒有體現出來，以往都是主打商務，但官車有奧迪、商車有奔馳，私車有寶馬，之前沉穩風格的LS很難有一席之地。如今，雷克薩斯LS歷經了五代演化，以更親民的身份征戰中國頂級轎車市場。
雷克薩斯一直有種讓人肅然起敬的威嚴感，LS的前臉看的時候，這種威嚴感由中網散出，車身側面的話，線條整體都很“滑”，沒有過大幅度的凸起線條出現。現款全新雷克薩斯LS外觀設計相當大膽，風格激進而誇張。相比上一代車型，其身形更長、重心更低，流暢動感的線條營造出別具特色的華麗。外形上，LS能讓看膩了歐洲品牌的我們覺得清爽俊秀。
LS內飾工藝品的感覺更為強烈，旋鈕就像是千錘百煉下的鋼材一樣，金屬感很濃，而中控的內嵌式的中控屏幕，配合上周圍的皮質包裹，就像是真皮包包上面有顆鑽石的配飾一般。
中控部分設計靈感源於古箏，幾何線條流光溢彩，古典與科技無縫嫁接。凌光切子、鶴羽折布，日本島國的傳統手工藝技法被從容的刻畫進這樣一臺豪華車的內飾，點點滴滴的細節精緻考究、臻於完美。
奔馳S級的豪華感就會與LS的截然不同了，在它身上很少能看到像LS旋鈕那種工藝品的豪華感，更多的是科技與用料交融起來的豪華感。可以說新LS是對自己也是對傳統D級座駕的挑戰，它用一種新的理念告訴大家，這種車還可以有這樣的風格。
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
這裡補充說明一下，“LS”車系的命名是由“luxury sedan”意即豪華轎車的首字母縮寫而成。歷代的LS在豪華程度和科技配置上都不弱，但差異化沒有體現出來，以往都是主打商務，但官車有奧迪、商車有奔馳，私車有寶馬，之前沉穩風格的LS很難有一席之地。如今，雷克薩斯LS歷經了五代演化，以更親民的身份征戰中國頂級轎車市場。
雷克薩斯一直有種讓人肅然起敬的威嚴感，LS的前臉看的時候，這種威嚴感由中網散出，車身側面的話，線條整體都很“滑”，沒有過大幅度的凸起線條出現。現款全新雷克薩斯LS外觀設計相當大膽，風格激進而誇張。相比上一代車型，其身形更長、重心更低，流暢動感的線條營造出別具特色的華麗。外形上，LS能讓看膩了歐洲品牌的我們覺得清爽俊秀。
LS內飾工藝品的感覺更為強烈，旋鈕就像是千錘百煉下的鋼材一樣，金屬感很濃，而中控的內嵌式的中控屏幕，配合上周圍的皮質包裹，就像是真皮包包上面有顆鑽石的配飾一般。
中控部分設計靈感源於古箏，幾何線條流光溢彩，古典與科技無縫嫁接。凌光切子、鶴羽折布，日本島國的傳統手工藝技法被從容的刻畫進這樣一臺豪華車的內飾，點點滴滴的細節精緻考究、臻於完美。
奔馳S級的豪華感就會與LS的截然不同了，在它身上很少能看到像LS旋鈕那種工藝品的豪華感，更多的是科技與用料交融起來的豪華感。可以說新LS是對自己也是對傳統D級座駕的挑戰，它用一種新的理念告訴大家，這種車還可以有這樣的風格。
在D級車當中，奔馳S級寶馬7系奧迪A8孰強孰劣的爭奪總在繼續，在討論這個級別車型中，人們首先想到的往往是這仨。然而有這樣一款來自東方的豪華車可謂一股清流，它就是雷克薩斯LS。未來是否可以成為“BBAL”不得而知，但是現在知道的是它一直注重的是自己的豪華感，而又和豪華車裡面的“老哥”奔馳很像。經常有人拿雷克薩斯LS和奔馳S級對比，那麼它們到底如何？
這裡補充說明一下，“LS”車系的命名是由“luxury sedan”意即豪華轎車的首字母縮寫而成。歷代的LS在豪華程度和科技配置上都不弱，但差異化沒有體現出來，以往都是主打商務，但官車有奧迪、商車有奔馳，私車有寶馬，之前沉穩風格的LS很難有一席之地。如今，雷克薩斯LS歷經了五代演化，以更親民的身份征戰中國頂級轎車市場。
雷克薩斯一直有種讓人肅然起敬的威嚴感，LS的前臉看的時候，這種威嚴感由中網散出，車身側面的話，線條整體都很“滑”，沒有過大幅度的凸起線條出現。現款全新雷克薩斯LS外觀設計相當大膽，風格激進而誇張。相比上一代車型，其身形更長、重心更低，流暢動感的線條營造出別具特色的華麗。外形上，LS能讓看膩了歐洲品牌的我們覺得清爽俊秀。
LS內飾工藝品的感覺更為強烈，旋鈕就像是千錘百煉下的鋼材一樣，金屬感很濃，而中控的內嵌式的中控屏幕，配合上周圍的皮質包裹，就像是真皮包包上面有顆鑽石的配飾一般。
中控部分設計靈感源於古箏，幾何線條流光溢彩，古典與科技無縫嫁接。凌光切子、鶴羽折布，日本島國的傳統手工藝技法被從容的刻畫進這樣一臺豪華車的內飾，點點滴滴的細節精緻考究、臻於完美。
奔馳S級的豪華感就會與LS的截然不同了，在它身上很少能看到像LS旋鈕那種工藝品的豪華感，更多的是科技與用料交融起來的豪華感。可以說新LS是對自己也是對傳統D級座駕的挑戰，它用一種新的理念告訴大家，這種車還可以有這樣的風格。
其實對於我們這種普通人來說，這種車其實也就是能看看，坐一坐都是實屬僥倖了，更不用說買了。其實到了這個級別的汽車，都已經彙集了各大品牌的頂級技術實力，無論是設計、動力、品控、豪華感方面都無需擔憂。那麼各位老闆？如果雷克薩斯LS擺在奔馳S級旁邊，你會選擇開LS嗎？