雷克薩斯是我心裡最理想的車型，豐田車的升級版，曾經叫凌志，世界汽車測試榜上故障率最少的品牌。而今天的主角就是14款雷克薩斯CT200h雙擎頂配，這是一臺很小眾的車型，尤其是雙擎領先版頂配，相比較於同級別的豪華車型它的價格要更貴一些，但它的油耗你絕對想象不到。
CT200h作為豐田高端品牌 雷克薩斯的入門車型，其實在中國市場銷量並不好。也許大家並不知道，它售價高的原因就在於雷克薩斯全系車從生產到組裝都堅持進口，不在國內生產導致生產成本增加，但是消費者並不能看到由此帶來的低故障率、高保值率等益處，所以也很難為這些益處買單。
一分價錢一分貨，新到的這臺CT200h雙擎領先版頂配雖然售價高，但是配置也讓人無話可說。車況極品，全車翻毛皮座椅、原車多功能方向盤、車身前後倒車雷達、倒車影像、電子檔杆、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動恆溫空調，這些都還是小CASE。關鍵在於這臺CT200h每公里油耗僅需三毛，這個價格和改過天然氣的出租車是一樣的，油耗恐怖如斯。
很多車友都在擔心既然是雙擎版，那就肯定要用電池組。那麼一系列的擔心也隨之而來，電池壽命呀、多久充一次電呀等問題。再這一點上雷克薩斯還是很有誠意的，電池組使用的是動力電池，它不需要你單獨充電，在車輛行使狀態就會自行充電，進行電量合理循環利用。
至於電池使用壽命的問題，雷克薩斯更是給出了6年15萬公里的免費保修、保養政策，再加上雷克薩斯自身可靠耐久的品質，低廉實惠的養護成本。從長遠看來，購買一臺CT200h還是很划算的，畢竟省油就意味著省錢，搭配雷克薩斯給出的政策長期使用成本還是很低的。
如果說這臺新到14款雷克薩斯CT200h雙擎領先版非要說有什麼缺點，那可能就是後排座椅，儘管全車都是翻毛皮材質。但由於電池組的安置位於後排座椅下方，導致座椅較高、坐姿不舒服。
小編總結一下:這臺新到雷克薩斯CT，有著精緻小巧的外形，可靠耐久的品質，低廉實惠的養護成本。駕駛感受 CT200h的油門踏板依然是非常線性，而且動力響應極快，隨叫隨到，動力水平日常駕駛也足夠用了。如果是你們 會選擇它嗎？