前言：在大多數的情況下消費者在購買新車的時候總是會以市場指導價格為標準來衡量車款的市場定位，當然最主要的目的還是掂量掂量自己能不能買得起，畢竟在缺乏足夠多的專業知識的前提下市場指導價格的指導作用就尤為重要了，但是很多人在買了車之或者是在看到許多新車過了幾個月就打折出售之後，就會發現其實市場指導價格並沒有什麼參考價值，用還在讀研學生黨的話來說市場指導價格就像是考研初試的國家線，左右不了大部分人最後的命運。
賣不出去還漲價，全系只有三款車型，只有這個品牌敢這麼做！對於百分之九十的車款來說，市場指導價格會是車款售價的頂點，就像是許多日常商品一樣，隨著新產品的不斷迭代更替，折扣也會準時的到來，現在的新車基本上過了幾個月就會迎來不小的折扣力度，特別是在金九銀十這樣的銷售關鍵節點上，優惠力度更是達到了頂峰，當然我們僅僅是說道一些折扣車型就顯得沒有什麼亮點了，今天我們要說的是百分之十之中的一款異類車型。
這款車就是雷克薩斯LX系列，該系列的售價變動形勢和大環境產生了背道而馳的效果，別的品牌的車款在降價促銷的同時，這款售價達到百萬的雷克薩斯LX居然還在加價買車，漲價幅度很高，賣不出去還漲價售車，這種現象看似違背了常規的市場規律，實際上這種現象的背後則是反映出了產品的良好口碑，不然品牌也沒有底氣去實施這樣有悖於常理的市場調整。
加價買車雖然不多見，但是在國內市場我們還是能夠看到一些的，一些銷量非常好的車款由於階段性的產能不足，導致暫時性的供不應求，才會有加價購車這樣一個說法，但是像雷克薩斯LX這樣售價達到百萬的車款，本身就沒有什麼銷量，銷售策略完全是“三年不開張，開張吃三年”依舊是加價，其背後又有著怎樣的玄妙之處呢？這就值得我們去好好思考了，其實高價車款加價似乎已經是成為了行業內的一個特定規律，像奔馳大G，奔馳邁巴赫S，豐田埃爾法這樣的頂級車款無一例外加價幅度都達到了很高的水平。
上述的幾款車我們還是非常熟悉的，唯獨濃眉大眼的雷克薩斯LX系列我們有些陌生，其實這款雷克薩斯LX570的原型是大名鼎鼎的豐田陸地巡洋艦，雷克薩斯作為豐田旗下的高端子品牌，自然享受到了豐田家族式的設計成果，市場指導價格對於這款車來說形同虛設，目前加價幅度在18萬至28萬，最低售價更是140萬起步，雷克薩斯現在也是混成了豐田陸巡的模樣，其實在很多的越野車玩家心中，雷克薩斯LX570無疑是性能野獸一般的存在。
這款雷克薩斯LX570擁有著行業內性能最為卓越的動力配置，目前在售的LX570共有三個版本，但是均採用了性能一致的動力配置，搭載了一臺5.7L的V8發動機，匹配的則是8擋手自一體變速箱，最大馬力達到了367馬力，峰值扭矩530NM，光是從賬面數據上你就能夠感受到這款車的變態之處，當然百公里的油耗也是高的出奇，達到了14.7L，為了配合車款越野的需求，車身帶有大梁設計，底部的懸架結構則是前獨立雙叉臂式懸架搭配上橫向穩定杆，後四連桿機構式懸架，同時全時四驅系統帶有託森加速器，更是讓這款車的越野性能提升一個檔次。
光是從動力配置方面我們就能夠了解到這是一款征服野外的大傢伙，外觀設計上更是極具震撼力，前臉部分家族式的大嘴式進氣格柵設計如期而至，只不過開角設計更加的野蠻，犀利，兩側的大燈造型也是犀利有型，符合高端越野車的狂野設計風格，車款側面強壯結實，不同於常規的SUV流線型的設計，這款車講求直白的設計語言，拒絕花哨，車身尺寸則是5070*1980*1910mm，軸距則是2850mm，車款側面的離地間距非常大，也保證了車款的越野性能。
走進車款的內飾設計，你彷彿會進入到另一個世界一般，車款內部奢華的氣息相當的明顯，中控臺造型設計科技感強烈，採用了大面積的真皮材質以及木質飾面板進行覆蓋裝飾，中控的12.3英寸大屏幕採用了懸浮式設計，是整個內飾設計部分最為顯眼的地方，但是屏幕不支持觸控操作，只能夠通過擋把處的操控系統進行控制，這也算是為了避免誤觸現象的發生，在中控臺我們還能夠驚喜的發現一塊高檔的石英鐘錶，這也是如今車款奢華氣質的象徵，隨處可見的真皮材質以及鋼琴烤漆裝飾面板帶給人們最為直觀的奢華體驗，在寬大的扶手箱下面還貼心的配有車載冰箱。
這款雷克薩斯LX570雖然現在處於一個比較冷門的階段，但是車款的整體表現絕對是沒的說，各個方面可以說是都達到了同系列產品的頂級水準，如此複雜的工藝設計也註定了車款的出貨量不會太多，如今雷克薩斯LX570算是買一輛少一輛，自然市場經銷商們也有底氣去抬高售價。