40萬買雷克薩斯ES,5000公里後拆開底盤,4S店憑啥敢4年免保養費
一提起日系車,很多人不由自主的都會想到豐田,作為日系車中最會賺錢的品牌,豐田旗下的轎車、SUV都有非常不錯的銷量,讓豐田賺了個盆滿缽滿,即使在MPV領域,豐田的埃爾法也是明星車型,想買車還要加價排隊,不止這些,豐田旗下還有高端品牌雷克薩斯,新一代的雷克薩斯ES售價在40萬左右,外觀設計越來越激進,紡錘形的前進氣格柵越來越誇張,外觀改變的同時,不知道看不見的底盤,又給我們帶來哪些驚喜?豪華品牌雷克薩斯怎麼樣?拆開ES300h底盤,豪不豪華一眼就看出來
拆開一輛行駛了5000公里的雷克薩斯ES300h底盤,整體較為平整,護板完整,整個底盤基本全部被護板覆蓋,發動機下方採用了完整的塑料下護板,設計了通風口,能夠起到很好的散熱效果。中央通道佈置了三條橫向的加強件,在很多豪車中也不多見,對整體的車身剛性有了很好的提升,底盤看不到有裸露在外的油液管線,整體的保護很到位。
雷克薩斯ES300h前懸採用了麥弗遜式獨立懸架,顯然這是控制成本的結果,同級別40萬的奔馳寶馬都是雙叉臂式的懸架設計。材料方面,整個前懸沒有看到任何的鋁合金材料,轉向節採用鑄鐵材質,下襬臂採用雙層鋼板衝壓而成,整體形狀與凱美瑞很相似。
下襬臂與副車架連接處都採用了橡膠襯套,襯套體積很大,吸震效果比較明顯,但是與液壓襯套相比,吸震差距比較大。下襬臂採用獨立球頭設計,在後期維修中,能減少一些不必要的成本,為車主省下一筆費用。
後懸部分,雷克薩斯ES300h雖然稱作是雙叉臂後懸掛,但是實際的駕駛效果更像是多連桿懸掛,採用了三橫一縱的佈局,不會佔用太多的空間。與前懸一樣,後懸整體以鑄鐵材質為主,軸承座也採用了鑄鐵材質。
縱向控制臂下方有塑料護板覆蓋,加強了控制臂與車身連接處襯套的耐久性。後副車架通過液壓襯套與車身相連,整個副車架採用四點的固定方式,能夠更好的過濾車子的振動,對於後排的舒適度有所提升。
小編總結:通過拆解雷克薩斯ES300h的底盤,這款豪車豪不豪華一眼就看出來了,與全新的外觀設計相比,底盤設計就顯得比較一般,並沒有太多亮點,除了大面積的護板,懸架設計和選材中規中矩,與凱美瑞雙擎版十分相似,這是控制成本的結果,想不到豐田在雷克薩斯上面也是這麼“節約”,這種質量4S店憑什麼敢4年免保養費,這牛皮吹的有點大了。