大家好,歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《雷克薩斯ES這款車真的好嗎?車主道出用車體驗》。
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雷克薩斯ES是雷克薩斯大力推向市場的"一枝花",依賴別出心裁的外觀設計格調,與目前人們把外觀當作自身人格魅力的需求相符,因此,購車者對雷克薩斯ES稱讚有加。但是社會發展永不止步,車主對車子新特性也有新的需求,顏值、內在、價格等等,汽車品牌僅憑單一的優勢是不可守住市場並持續發展的。在車場浴血奮戰殺出重圍的雷克薩斯ES,除了擁有外觀的特色之外,還有哪些方面帶它走向成功呢?在日新月異的今天是否能繼續輝煌?
對於這些疑問,這期我們請來一位雷克薩斯ES的車主,給大家分享他的用車感受,目前車主提車1個月,行駛了2200公里,希望他的分享能給車友帶來幫助!
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雷克薩斯ES在外觀造型方面可圈可點,無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常時髦,立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,輪轂尺寸與完美搭配,展現雷克薩斯對產品外形的高度重視。雷克薩斯ES的內飾充滿了科技感與檔次感。中控設計清晰明瞭,按鈕排放結構傾向駕駛人,行車方便且安全,材料上也使用了大面積的軟質包裹來提升舒適感,純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配,讓整體風格提升一個層次。從整體上來看,雷克薩斯ES內飾充滿著時尚感、設計感及層次感,具備一定能力與同類車對比。
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雷克薩斯ES在外觀造型方面可圈可點,無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常時髦,立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,輪轂尺寸與完美搭配,展現雷克薩斯對產品外形的高度重視。雷克薩斯ES的內飾充滿了科技感與檔次感。中控設計清晰明瞭,按鈕排放結構傾向駕駛人,行車方便且安全,材料上也使用了大面積的軟質包裹來提升舒適感,純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配,讓整體風格提升一個層次。從整體上來看,雷克薩斯ES內飾充滿著時尚感、設計感及層次感,具備一定能力與同類車對比。
關於動力和駕駛感受方面,採用了2.0自然吸氣發動機的雷克薩斯ES,能爆發出167Ps的馬力數據。變速箱選用6擋手自一體變速箱,升降檔快速順滑且無頓挫感,在雷克薩斯一級調教技術的加特下,發動機和變速箱匹配度特別高。油門響應非常及時,能夠與右腳實現心靈互通,駕駛人贏得不錯的駕駛自信。發動機最大扭矩為199牛米,只有10秒就可以把速度提高到100km/h,比起雷克薩斯ES最大的對手凱美瑞來看相差無幾。總結來看,雷克薩斯ES優異的操控及動力性能讓車友青睞有加。
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雷克薩斯ES在外觀造型方面可圈可點,無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常時髦,立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,輪轂尺寸與完美搭配,展現雷克薩斯對產品外形的高度重視。雷克薩斯ES的內飾充滿了科技感與檔次感。中控設計清晰明瞭,按鈕排放結構傾向駕駛人,行車方便且安全,材料上也使用了大面積的軟質包裹來提升舒適感,純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配,讓整體風格提升一個層次。從整體上來看,雷克薩斯ES內飾充滿著時尚感、設計感及層次感,具備一定能力與同類車對比。
關於動力和駕駛感受方面,採用了2.0自然吸氣發動機的雷克薩斯ES,能爆發出167Ps的馬力數據。變速箱選用6擋手自一體變速箱,升降檔快速順滑且無頓挫感,在雷克薩斯一級調教技術的加特下,發動機和變速箱匹配度特別高。油門響應非常及時,能夠與右腳實現心靈互通,駕駛人贏得不錯的駕駛自信。發動機最大扭矩為199牛米,只有10秒就可以把速度提高到100km/h,比起雷克薩斯ES最大的對手凱美瑞來看相差無幾。總結來看,雷克薩斯ES優異的操控及動力性能讓車友青睞有加。
空間是三口之家重要的需求,雷克薩斯ES當前作為一款4門5座的中型車,寬大的使得其具有異常優異的車內空間表現。整車三圍數據為4975*1866*1447mm,與奧迪A6L、皇冠、奧迪A4L等能力車型相比難分伯仲。得益於1447毫米的車體高度,當身高184釐米的車主坐在駕駛位,頭頂依然擁有足夠空間。車體寬度達到1866毫米的標準,第二排親戚的空間感受達到優越水準。同時軸距達到了2870mm,縱向空間獲得較好優化,無論是前一排還是後排,都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
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對於這些疑問,這期我們請來一位雷克薩斯ES的車主,給大家分享他的用車感受,目前車主提車1個月,行駛了2200公里,希望他的分享能給車友帶來幫助!
雷克薩斯ES在外觀造型方面可圈可點,無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常時髦,立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,輪轂尺寸與完美搭配,展現雷克薩斯對產品外形的高度重視。雷克薩斯ES的內飾充滿了科技感與檔次感。中控設計清晰明瞭,按鈕排放結構傾向駕駛人,行車方便且安全,材料上也使用了大面積的軟質包裹來提升舒適感,純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配,讓整體風格提升一個層次。從整體上來看,雷克薩斯ES內飾充滿著時尚感、設計感及層次感,具備一定能力與同類車對比。
關於動力和駕駛感受方面,採用了2.0自然吸氣發動機的雷克薩斯ES,能爆發出167Ps的馬力數據。變速箱選用6擋手自一體變速箱,升降檔快速順滑且無頓挫感,在雷克薩斯一級調教技術的加特下,發動機和變速箱匹配度特別高。油門響應非常及時,能夠與右腳實現心靈互通,駕駛人贏得不錯的駕駛自信。發動機最大扭矩為199牛米,只有10秒就可以把速度提高到100km/h,比起雷克薩斯ES最大的對手凱美瑞來看相差無幾。總結來看,雷克薩斯ES優異的操控及動力性能讓車友青睞有加。
空間是三口之家重要的需求,雷克薩斯ES當前作為一款4門5座的中型車,寬大的使得其具有異常優異的車內空間表現。整車三圍數據為4975*1866*1447mm,與奧迪A6L、皇冠、奧迪A4L等能力車型相比難分伯仲。得益於1447毫米的車體高度,當身高184釐米的車主坐在駕駛位,頭頂依然擁有足夠空間。車體寬度達到1866毫米的標準,第二排親戚的空間感受達到優越水準。同時軸距達到了2870mm,縱向空間獲得較好優化,無論是前一排還是後排,都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
乘坐舒適性方面,雷克薩斯ES在同有很大的優點。前後懸掛均具有不錯的減震效果,每當行駛至不平整路段時,受益於優秀的懸掛體系,行駛中震動顛簸的反饋較小。座椅坐墊的長度也保證了第二排乘客腿部有足夠的支撐,空調的恆溫效果相當理想,車輛優異的隔音降噪功能讓車內外有效隔離,車中靜謐性較高。同時,雷克薩斯ES匹配許多舒適性配置,如:第二排空調出風口、前一排座包加熱、腰部支持自動調節、後風擋遮陽簾等,為其拿下"舒適頭牌"的美譽打下不錯的基礎。
大家好,歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《雷克薩斯ES這款車真的好嗎?車主道出用車體驗》。
雷克薩斯ES是雷克薩斯大力推向市場的"一枝花",依賴別出心裁的外觀設計格調,與目前人們把外觀當作自身人格魅力的需求相符,因此,購車者對雷克薩斯ES稱讚有加。但是社會發展永不止步,車主對車子新特性也有新的需求,顏值、內在、價格等等,汽車品牌僅憑單一的優勢是不可守住市場並持續發展的。在車場浴血奮戰殺出重圍的雷克薩斯ES,除了擁有外觀的特色之外,還有哪些方面帶它走向成功呢?在日新月異的今天是否能繼續輝煌?
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雷克薩斯ES在外觀造型方面可圈可點,無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常時髦,立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,輪轂尺寸與完美搭配,展現雷克薩斯對產品外形的高度重視。雷克薩斯ES的內飾充滿了科技感與檔次感。中控設計清晰明瞭,按鈕排放結構傾向駕駛人,行車方便且安全,材料上也使用了大面積的軟質包裹來提升舒適感,純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配,讓整體風格提升一個層次。從整體上來看,雷克薩斯ES內飾充滿著時尚感、設計感及層次感,具備一定能力與同類車對比。
關於動力和駕駛感受方面,採用了2.0自然吸氣發動機的雷克薩斯ES,能爆發出167Ps的馬力數據。變速箱選用6擋手自一體變速箱,升降檔快速順滑且無頓挫感,在雷克薩斯一級調教技術的加特下,發動機和變速箱匹配度特別高。油門響應非常及時,能夠與右腳實現心靈互通,駕駛人贏得不錯的駕駛自信。發動機最大扭矩為199牛米,只有10秒就可以把速度提高到100km/h,比起雷克薩斯ES最大的對手凱美瑞來看相差無幾。總結來看,雷克薩斯ES優異的操控及動力性能讓車友青睞有加。
空間是三口之家重要的需求,雷克薩斯ES當前作為一款4門5座的中型車,寬大的使得其具有異常優異的車內空間表現。整車三圍數據為4975*1866*1447mm,與奧迪A6L、皇冠、奧迪A4L等能力車型相比難分伯仲。得益於1447毫米的車體高度,當身高184釐米的車主坐在駕駛位,頭頂依然擁有足夠空間。車體寬度達到1866毫米的標準,第二排親戚的空間感受達到優越水準。同時軸距達到了2870mm,縱向空間獲得較好優化,無論是前一排還是後排,都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
乘坐舒適性方面,雷克薩斯ES在同有很大的優點。前後懸掛均具有不錯的減震效果,每當行駛至不平整路段時,受益於優秀的懸掛體系,行駛中震動顛簸的反饋較小。座椅坐墊的長度也保證了第二排乘客腿部有足夠的支撐,空調的恆溫效果相當理想,車輛優異的隔音降噪功能讓車內外有效隔離,車中靜謐性較高。同時,雷克薩斯ES匹配許多舒適性配置,如:第二排空調出風口、前一排座包加熱、腰部支持自動調節、後風擋遮陽簾等,為其拿下"舒適頭牌"的美譽打下不錯的基礎。
操控方面,不得不佩服雷克薩斯高超的調教能力,方向盤粗細適中,轉向輕便靈活,握感很好。剎車線性,制動距離較短,駕駛安全有保障。總體而言,雷克薩斯ES可以給駕車者帶來不錯的操控感。
在購車群體比較介意的油耗方面,雷克薩斯ES的油耗數據達到了8.1L/100km的平均值。在街區道路行駛時,受到車速和紅綠燈影響,油耗為10.5L,高速公路或者二級路行駛時,油耗僅為6.8L。對於車重為1620KG的中型車而言,雷克薩斯ES能有這樣的油耗數據讓人佩服。
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雷克薩斯ES在外觀造型方面可圈可點,無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去非常時髦,立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,輪轂尺寸與完美搭配,展現雷克薩斯對產品外形的高度重視。雷克薩斯ES的內飾充滿了科技感與檔次感。中控設計清晰明瞭,按鈕排放結構傾向駕駛人,行車方便且安全,材料上也使用了大面積的軟質包裹來提升舒適感,純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配,讓整體風格提升一個層次。從整體上來看,雷克薩斯ES內飾充滿著時尚感、設計感及層次感,具備一定能力與同類車對比。
關於動力和駕駛感受方面,採用了2.0自然吸氣發動機的雷克薩斯ES,能爆發出167Ps的馬力數據。變速箱選用6擋手自一體變速箱,升降檔快速順滑且無頓挫感,在雷克薩斯一級調教技術的加特下,發動機和變速箱匹配度特別高。油門響應非常及時,能夠與右腳實現心靈互通,駕駛人贏得不錯的駕駛自信。發動機最大扭矩為199牛米,只有10秒就可以把速度提高到100km/h,比起雷克薩斯ES最大的對手凱美瑞來看相差無幾。總結來看,雷克薩斯ES優異的操控及動力性能讓車友青睞有加。
空間是三口之家重要的需求,雷克薩斯ES當前作為一款4門5座的中型車,寬大的使得其具有異常優異的車內空間表現。整車三圍數據為4975*1866*1447mm,與奧迪A6L、皇冠、奧迪A4L等能力車型相比難分伯仲。得益於1447毫米的車體高度,當身高184釐米的車主坐在駕駛位,頭頂依然擁有足夠空間。車體寬度達到1866毫米的標準,第二排親戚的空間感受達到優越水準。同時軸距達到了2870mm,縱向空間獲得較好優化,無論是前一排還是後排,都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
乘坐舒適性方面,雷克薩斯ES在同有很大的優點。前後懸掛均具有不錯的減震效果,每當行駛至不平整路段時,受益於優秀的懸掛體系,行駛中震動顛簸的反饋較小。座椅坐墊的長度也保證了第二排乘客腿部有足夠的支撐,空調的恆溫效果相當理想,車輛優異的隔音降噪功能讓車內外有效隔離,車中靜謐性較高。同時,雷克薩斯ES匹配許多舒適性配置,如:第二排空調出風口、前一排座包加熱、腰部支持自動調節、後風擋遮陽簾等,為其拿下"舒適頭牌"的美譽打下不錯的基礎。
操控方面,不得不佩服雷克薩斯高超的調教能力,方向盤粗細適中,轉向輕便靈活,握感很好。剎車線性,制動距離較短,駕駛安全有保障。總體而言,雷克薩斯ES可以給駕車者帶來不錯的操控感。
在購車群體比較介意的油耗方面,雷克薩斯ES的油耗數據達到了8.1L/100km的平均值。在街區道路行駛時,受到車速和紅綠燈影響,油耗為10.5L,高速公路或者二級路行駛時,油耗僅為6.8L。對於車重為1620KG的中型車而言,雷克薩斯ES能有這樣的油耗數據讓人佩服。
通過車主分享可知,雷克薩斯ES作為一款中型車,得到喝彩無數,除開市場公認的外觀特色以外,動力、內飾、油耗方面也做得很到位,均能討好市場需求。獲得購車群體熱捧的"雷克薩斯ES 2018款 ES200 豪華版 國V",廠商報價為29.8萬,配置上更有無鑰匙啟動、電動摺疊後視鏡功能、電子手剎、併線輔助、ESP車體穩定系統等實用配置,因此,雷克薩斯ES的性價比不言而喻。最後,雷克薩斯ES車主用五個字概括:它非常完美!