文/老李
在當今的汽車工業中，日本汽車的質量控制性能相當好。雖然許多日本汽車因其材料而受到批評，但好的一面往往受到讚揚，而且它們的燃油性能、耐用性和舒適性一直受到高度讚揚。
他們完美地展現了家用汽車的特點。就像今天突出顯示的斯巴魯XV，它是其中之一。它比雷克薩斯更加出色和完美。即使它行駛了50萬公里也不需要大修，8個安全氣囊的純進口而且只買19萬左右的四驅。
說實話，斯巴魯在我們國內市場的表現並不完美，但它在老美國市場的地位很高。主要原因是斯巴魯在國內市場的品牌實力和知名度不高，但是隻要是開過斯巴魯的人知道它的質量、耐用性和燃油經濟性的表現都非常好，它甚至比雷克薩斯更完美。
即使你開了50年也不需要大修，斯巴魯XV是一款高質量的車型，它也是一個標配了八個氣囊的四驅車。它的純進口價也只有19萬。斯巴魯XV的原型是Impreza，它的每一寸外觀都在向舊款車型的風格致敬，黑色的外觀套件增強了它的跨界元素。它集成的LED大燈也依然是全系頂配車型才能擁有的小東西，雖然只是鹵素轉向燈但是卻擁有隨動轉向功能。
在設計上，斯巴魯XV是家族車系中最年輕的汽車。整體感覺比較尖銳，五輻刀鋒輪轂非常酷炫車尾與帥氣的LED大燈搭配，加上一副漂亮的尾燈給人一種年輕活力的感覺。在車身設計上車身線條流暢造型年輕。
新的懸浮車頂設計結合了一個大天窗，看起來更加時尚。腰部從側面向上翹起十分立體，整體造型更具運動感。這兩條腰線在宣傳和實用主義之間做到了很好權衡，加上“銀耳”後視鏡和大口徑五角星輪，塑造了全新XV車型的形象。底部配備了一個新的五輻輪，這進一步突出了運動的設計理念，隱藏式排氣讓整體外觀更加優秀。
在室內設計上，設計師將斯巴魯XV設計成動感和奢華的風格。它的中控臺也相當堅固，木質裝飾板，材質柔軟細膩質地優良。和嵌入式大型中央控制面板帶來了非常吸引人的技術感，其三輻方向盤看起來相當豪華。
握持感覺很好，其他配置包含：汽車安全氣囊、輪胎壓力監測、自適應巡航、車道保持、併線輔助、自動泊車、上坡輔助、坡度緩降、自動大燈、雷達倒車影像、大天窗等。座椅比較厚，目前只有前座有加熱座椅的功能後排沒有。
其橙色的縫線與菱形花紋相搭配，營造出良好的運動氛圍。座椅包裹性一般，填充材料也偏硬。（因為是注重運動方面）用於門板的材料更加就用心一些，全部使用軟包，只有前排才有一鍵升降。
中間的座椅比較硬而且中間的車軸凸起比較高，一定程度上影響了乘坐的舒適性，後排座椅放倒之後後部空間就變得非常大了。動力技術非常成熟，耐久性也相當高。2.0L自吸與CVT變速箱完美匹配，百公里油耗只有6.8升可以說是相當不錯。你買了她之後基本上是不用太操心，但在追求消費者的品質上，也許斯巴魯並不是最高的，這取決於個人對斯巴魯的瞭解程度。