'車子開多久賣掉最合適？5-10萬的5年內，10-20萬……'
本人2010年購買的雪佛蘭新賽歐到今天快九年了，從來沒有把我扔在半路上，現在依然盡職盡責的為我服務著。但是，隨著國六標準的實施，加之每年需要審車的頻率，讓我動了換車的念頭。但是這樣的車現在賣也賣不了多少錢，開著吧但是也滿足不了日益增長的需求，甚是尷尬。那麼一輛車到底開多久賣掉最合適呢？
本人2010年購買的雪佛蘭新賽歐到今天快九年了，從來沒有把我扔在半路上，現在依然盡職盡責的為我服務著。但是，隨著國六標準的實施，加之每年需要審車的頻率，讓我動了換車的念頭。但是這樣的車現在賣也賣不了多少錢，開著吧但是也滿足不了日益增長的需求，甚是尷尬。那麼一輛車到底開多久賣掉最合適呢？
5-10萬的車，5年內換掉
本人2010年購買的雪佛蘭新賽歐到今天快九年了，從來沒有把我扔在半路上，現在依然盡職盡責的為我服務著。但是，隨著國六標準的實施，加之每年需要審車的頻率，讓我動了換車的念頭。但是這樣的車現在賣也賣不了多少錢，開著吧但是也滿足不了日益增長的需求，甚是尷尬。那麼一輛車到底開多久賣掉最合適呢？
5-10萬的車，5年內換掉
對於購買5-10車的群體，在綜合因素影響下，可能一輛車開的時間要長一些，實際上再長，超過5年的車貶值會迅速加快，所以考慮利益最大化，這個價位的車可以在5年內換掉。這樣可以加些錢買一臺新車，出故障的風險也會降低。
本人2010年購買的雪佛蘭新賽歐到今天快九年了，從來沒有把我扔在半路上，現在依然盡職盡責的為我服務著。但是，隨著國六標準的實施，加之每年需要審車的頻率，讓我動了換車的念頭。但是這樣的車現在賣也賣不了多少錢，開著吧但是也滿足不了日益增長的需求，甚是尷尬。那麼一輛車到底開多久賣掉最合適呢？
5-10萬的車，5年內換掉
對於購買5-10車的群體，在綜合因素影響下，可能一輛車開的時間要長一些，實際上再長，超過5年的車貶值會迅速加快，所以考慮利益最大化，這個價位的車可以在5年內換掉。這樣可以加些錢買一臺新車，出故障的風險也會降低。
10-20萬的車，7年內換掉
在10-20萬的汽車領域，一般車型的質量可靠性相比於小型車要穩定得多，這類群體對於換車的緊迫性並沒有那麼大，如果準備開幾年換的車主，完全可以超過5年再換，不過最好保持在7年內。
超過7年，一般貶值率都超過一半，而且貶值速度還會加快，當然相對於更貴的車，10-20萬區間的大部分車型保值率還算不錯的。
本人2010年購買的雪佛蘭新賽歐到今天快九年了，從來沒有把我扔在半路上，現在依然盡職盡責的為我服務著。但是，隨著國六標準的實施，加之每年需要審車的頻率，讓我動了換車的念頭。但是這樣的車現在賣也賣不了多少錢，開著吧但是也滿足不了日益增長的需求，甚是尷尬。那麼一輛車到底開多久賣掉最合適呢？
5-10萬的車，5年內換掉
對於購買5-10車的群體，在綜合因素影響下，可能一輛車開的時間要長一些，實際上再長，超過5年的車貶值會迅速加快，所以考慮利益最大化，這個價位的車可以在5年內換掉。這樣可以加些錢買一臺新車，出故障的風險也會降低。
10-20萬的車，7年內換掉
在10-20萬的汽車領域，一般車型的質量可靠性相比於小型車要穩定得多，這類群體對於換車的緊迫性並沒有那麼大，如果準備開幾年換的車主，完全可以超過5年再換，不過最好保持在7年內。
超過7年，一般貶值率都超過一半，而且貶值速度還會加快，當然相對於更貴的車，10-20萬區間的大部分車型保值率還算不錯的。
20-30萬的車，三年內
為啥20-30萬的車要在三年內賣掉最合適？難道不應該是越貴質量越好嗎？這的確和質量關係不大，而是和價格關係大。二三十萬的車，到時候三年內賣新車也是十幾萬的價錢，這完全可以買一輛新車。所以這個時候，在質保期就非常重要，越貴的車出了質保期出點問題維修成本就越高，所以在質保期內出手，最穩妥。
本人2010年購買的雪佛蘭新賽歐到今天快九年了，從來沒有把我扔在半路上，現在依然盡職盡責的為我服務著。但是，隨著國六標準的實施，加之每年需要審車的頻率，讓我動了換車的念頭。但是這樣的車現在賣也賣不了多少錢，開著吧但是也滿足不了日益增長的需求，甚是尷尬。那麼一輛車到底開多久賣掉最合適呢？
5-10萬的車，5年內換掉
對於購買5-10車的群體，在綜合因素影響下，可能一輛車開的時間要長一些，實際上再長，超過5年的車貶值會迅速加快，所以考慮利益最大化，這個價位的車可以在5年內換掉。這樣可以加些錢買一臺新車，出故障的風險也會降低。
10-20萬的車，7年內換掉
在10-20萬的汽車領域，一般車型的質量可靠性相比於小型車要穩定得多，這類群體對於換車的緊迫性並沒有那麼大，如果準備開幾年換的車主，完全可以超過5年再換，不過最好保持在7年內。
超過7年，一般貶值率都超過一半，而且貶值速度還會加快，當然相對於更貴的車，10-20萬區間的大部分車型保值率還算不錯的。
20-30萬的車，三年內
為啥20-30萬的車要在三年內賣掉最合適？難道不應該是越貴質量越好嗎？這的確和質量關係不大，而是和價格關係大。二三十萬的車，到時候三年內賣新車也是十幾萬的價錢，這完全可以買一輛新車。所以這個時候，在質保期就非常重要，越貴的車出了質保期出點問題維修成本就越高，所以在質保期內出手，最穩妥。
30萬+的車，30個月
這和二三十萬的非常相似，而且30萬以上的車，諸如沃爾沃和路虎可能更讓人擔心質量問題，而如果能在質保期內拿到一輛二手車，那麼很大程度上可以抵消購買者的憂慮，對於出售的一方來講也能賣個好價錢。而30個月，還有半年的時間在質保期內，有半年的質保，在購買者的心理上只要價格合適也是很願意接受的。
當然這其中也有個別案例，譬如豐田霸道這種車，雷克薩斯這種車，可能五六年也不會貶值多少，但是這仍然是少數的。就算是奔馳C，奧迪A6也會有很大程度貶值，更別提路虎發現神行、攬勝星脈的跌幅了。如果追求後期保值率顯然雷克薩斯、保時捷、豐田霸道這類更值得入手。
本人2010年購買的雪佛蘭新賽歐到今天快九年了，從來沒有把我扔在半路上，現在依然盡職盡責的為我服務著。但是，隨著國六標準的實施，加之每年需要審車的頻率，讓我動了換車的念頭。但是這樣的車現在賣也賣不了多少錢，開著吧但是也滿足不了日益增長的需求，甚是尷尬。那麼一輛車到底開多久賣掉最合適呢？
5-10萬的車，5年內換掉
對於購買5-10車的群體，在綜合因素影響下，可能一輛車開的時間要長一些，實際上再長，超過5年的車貶值會迅速加快，所以考慮利益最大化，這個價位的車可以在5年內換掉。這樣可以加些錢買一臺新車，出故障的風險也會降低。
10-20萬的車，7年內換掉
在10-20萬的汽車領域，一般車型的質量可靠性相比於小型車要穩定得多，這類群體對於換車的緊迫性並沒有那麼大，如果準備開幾年換的車主，完全可以超過5年再換，不過最好保持在7年內。
超過7年，一般貶值率都超過一半，而且貶值速度還會加快，當然相對於更貴的車，10-20萬區間的大部分車型保值率還算不錯的。
20-30萬的車，三年內
為啥20-30萬的車要在三年內賣掉最合適？難道不應該是越貴質量越好嗎？這的確和質量關係不大，而是和價格關係大。二三十萬的車，到時候三年內賣新車也是十幾萬的價錢，這完全可以買一輛新車。所以這個時候，在質保期就非常重要，越貴的車出了質保期出點問題維修成本就越高，所以在質保期內出手，最穩妥。
30萬+的車，30個月
這和二三十萬的非常相似，而且30萬以上的車，諸如沃爾沃和路虎可能更讓人擔心質量問題，而如果能在質保期內拿到一輛二手車，那麼很大程度上可以抵消購買者的憂慮，對於出售的一方來講也能賣個好價錢。而30個月，還有半年的時間在質保期內，有半年的質保，在購買者的心理上只要價格合適也是很願意接受的。
當然這其中也有個別案例，譬如豐田霸道這種車，雷克薩斯這種車，可能五六年也不會貶值多少，但是這仍然是少數的。就算是奔馳C，奧迪A6也會有很大程度貶值，更別提路虎發現神行、攬勝星脈的跌幅了。如果追求後期保值率顯然雷克薩斯、保時捷、豐田霸道這類更值得入手。
當然，買車談保值率只能適用於一部分人，有些人根本不在乎保值率，譬如路虎車主、捷豹車主，在買車之前他們心裡比誰都清楚貶值率，但是他們就是喜歡這個品牌，所以有些人是不會在乎保值率的。而購買雅閣、凱美瑞、雷克薩斯、思域的這類人，不排除就比較注重性價比和後期保值率了。實際上買車，保值率已經在影響著一些品牌的銷量，譬如法系車，因為市場保有量逐漸減少，也勢必影響到現有車型的保值率。而那些一個月賣上萬輛的車型，擁有著龐大市場保有量的車後市場的保值率也就相對較高。