少年老成的運動派 試雷克薩斯UX 260h F SPORT全驅
在豪華SUV市場愈演愈烈的今天，穩坐日系豪華品牌第一把交椅的雷克薩斯自然不會落後，繼中型SUV雷克薩斯NX之後，更加小巧卻精緻的緊湊型SUV雷克薩斯UX面世。它掌握的火候特別合適，外觀足夠年輕化但內心卻是雷克薩斯家族一貫的“老成”風格，就好像它的體積不大但穩拿操控券，動力不強但省油且有樂趣，價格不高但又無法不逾越豪華品牌的價格門檻。
雷克薩斯UX的來意很明顯，作為豪華品牌的緊湊型SUV，它的目標對手就是廣汽謳歌CDX以及上汽通用凱迪拉克XT4，這些車型都擁有比較精緻的內外設計，空間不是第一訴求，動力表現以及高顏值是最大賣點。
此篇文章的看點集中在以下：
1-2.0L自然吸氣發動機+電動機提供出色的行駛平順性，動力儲備不夠足，後程加速乏力；
2-在行駛中鬆開油門的狀態下，CVT變速箱立即將發動機轉速降至1000rpm的水平運轉，如果條件允許，發動機熄滅採用電力驅動，不放過任何一秒鐘省油的機會。
3-F SPORT車型在運動+模式下提供了虛擬的排氣聲浪，但是這種聲音與發動機的實際轉速沒有任何關係，也就是說，如果你開的盡興，音響系統的模擬聲浪會讓你感受到油門一直擁有高轉速下發動機才會提供的持續動力輸出，但是此刻如果你仔細查看轉速錶，如此的動力水準也可能是整套動力系統利用電動機加上1000rpm左右的發動機轉速所提供給你的。
4-外觀設計吸引眼球，細節中稜角仍舊分明且稍顯誇張，整體風格非常年輕；
5-足夠精緻和環保的內飾只有頂配車型才會提供，F SPORT版本車型還提供了可移動式的儀表盤，整體設計比較新穎；
6-空間表現不是它的主要訴求。
●2.0L+電動機的組合非常平順，加速稍顯乏力，主打運動的SUV後勁兒不足
雷克薩斯UX全系車型擁有UX 200、UX 260h以及UX 260h全驅版三種不同的動力可以選擇。其中最低配版本UX 200搭載的是2.0L自然吸氣發動機，擁有173匹馬力。而UX260h搭載的是2.0L自然吸氣發動機以及電動機混合動力，擁有135匹馬力的系統總功率。UX 260h 全驅版車型則在後軸也加入了電動機，從而實現四輪驅動功能，系統總功率也是135匹馬力。
2.0L自然吸氣發動機與電動機匹配的案例在豐田車系中並不多見，而雷克薩斯UX260h則採用這套高效的混合動力系統。2.0L自然吸氣發動機擁有146匹馬力以及188牛米的數據，前電動機功率80千瓦，扭矩202牛米，後電動機功率5千瓦，扭矩55牛米；系統整體的綜合功率達到135千瓦，也就是類似於1.8T渦輪增壓發動機的動力調教水準。
全新開發的E-CVT無極變速箱擁有比較聰明的工作邏輯，同時反應速度也比較快。前文提到過，如果在行駛中駕駛員鬆開油門，無論你剛才的發動機轉速是1000rpm或是5000rpm，變速箱會在你鬆開油門的瞬間將車輛滑行狀態下的發動機轉速維持在1000rpm的水準；當你繼續踩踏油門，變速箱又會瞬間將發動機轉速提升至剛才的轉速區間。雖然這種工作邏輯看起來很麻煩，但是對於燃油的節省起了很大作用。
儀表盤的上方右側提供了可選擇駕駛模式的旋鈕，F SPORT版本車型提供了四種駕駛模式，分別是“Normal/Custom（標準）”、“S（運動）”、“S+（運動+）”以及“Eco（節能）”。普通版本車型相比F SPORT版本車型則少了“S+（運動+）”模式。
前麥弗遜後多連桿式全車獨立懸掛擁有比較緊湊的整體風格，在高速行駛中穩定性不錯，在路過坑窪路面時，車內成員舒適度會受到一定影響，車輛的顛簸行程稍大。
雖然雷克薩斯UX算是身材嬌小的入門級SUV，但是當你駕駛雷克薩斯UX的那一刻，車輛行駛中無比的平順性就好像將雷克薩斯ES這種行政級轎車的動力總成複製過來一樣，混動系統與CVT變速箱的配合簡直可以用天衣無縫來形容，很難想象一款主打運動的緊湊型SUV車型有著如此舒適和平穩。
混合動力系統在中低速擁有不錯的優勢，無論是純電動行駛還是在燃油機啟動的情況下加速，2.0L自然吸氣發動機與電動機能夠提供的動力還是比較充沛的，隨著車速的上升，後程的加速就顯得有些虛弱，只能靠音響系統所模擬出的聲浪來稍作彌補。總之，這套混動系統的動力表現足夠日常使用，但是相比運動的外觀來說，“芯”中的澎湃顯得稍微欠缺了一些。
轉向系統在日常駕駛中手感比較輕鬆，在運動模式下會藉助電子系統來增加阻尼，以追求更加沉穩的操控感受。轉向系統沒有讓雷克薩斯UX的運動基因徹底消失，精準的車頭走向確實一副運動姿態，車身的重心也沒有因為高度升高而變得縹緲，駕駛起來擁有不錯的靈活性。
既然為了運動性能做出犧牲，那麼懸掛系統“硬邦邦”的回彈也就無傷大雅了。前麥弗遜後多連桿式全車獨立懸掛系統相比它最直接的競品廣汽謳歌CDX要厚道一些，但是日常的舒適性確實不算特別好，可能它也不會太過於在意年輕人的感受吧。轉而回到彎道行駛中，雷克薩斯UX的懸掛系統提供了不錯的兩側支撐力，在一瞬間頗有點歐系兩廂車的味道。
●外觀採用標準的年輕化設計，符合雷克薩斯家族風格，細節中有小亮點
作為緊湊型SUV來說，其實最吸引眼球的無非就是外觀以及內飾的設計，雷克薩斯UX家族化的風格元素比較濃郁，細節中加入了比較誇張的設計手法，符合年輕人的審美。
●內飾談得上質感只留給頂配車型，低配車型中規中矩
●後排乘坐空間侷促，空間表現不是主要訴求
●全文總結
作為“正當少年時”的新晉豪華緊湊型SUV，雷克薩斯UX主打運動風格，除了動力系統表現差強人意外，轉向以及懸掛等方面都非常符合運動型車的定位，同時，出色的NVH和噪音控制以及足夠的舒適度讓它乘坐起來頗有點行政級轎車的樣子，這便是雷克薩斯品牌一直以來對於舒適度的訴求。總體來說，雷克薩斯UX的性格特點比較鮮明，混動系統能夠提供同級別對手無法比擬的燃油經濟型才是真正優勢。