在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
在回答這個問題之前我們先要搞清以下幾點：首先，雷克薩斯RX L仍是一臺進口車，並不像奔馳GLC L和奧迪Q5L那樣。其次，這款車在國外也有售賣，並不是為了中國市場而專門加長的，也就不是所謂的中國特供車。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
在回答這個問題之前我們先要搞清以下幾點：首先，雷克薩斯RX L仍是一臺進口車，並不像奔馳GLC L和奧迪Q5L那樣。其次，這款車在國外也有售賣，並不是為了中國市場而專門加長的，也就不是所謂的中國特供車。
最後，也是最重要的一點，我之所以說這款所謂的加長版車型並不是大家想象的那樣，主要是因為它的軸距並沒有加長，依舊保持了原先雷克薩斯RX的2790mm。那它加長出來的110mm都去哪裡了呢？答案就是後懸，也就是後軸後的第三排空間。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
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最後，也是最重要的一點，我之所以說這款所謂的加長版車型並不是大家想象的那樣，主要是因為它的軸距並沒有加長，依舊保持了原先雷克薩斯RX的2790mm。那它加長出來的110mm都去哪裡了呢？答案就是後懸，也就是後軸後的第三排空間。
RX L的推出其實是為了彌補雷克薩斯RX沒有三排車型的遺憾，此類車型在家庭成員眾多的美國市場有著不小的吸引力，隨著國內二胎政策的開放以及舉家出行的火熱，其在中國市場的需求量也是越來越大。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
在回答這個問題之前我們先要搞清以下幾點：首先，雷克薩斯RX L仍是一臺進口車，並不像奔馳GLC L和奧迪Q5L那樣。其次，這款車在國外也有售賣，並不是為了中國市場而專門加長的，也就不是所謂的中國特供車。
最後，也是最重要的一點，我之所以說這款所謂的加長版車型並不是大家想象的那樣，主要是因為它的軸距並沒有加長，依舊保持了原先雷克薩斯RX的2790mm。那它加長出來的110mm都去哪裡了呢？答案就是後懸，也就是後軸後的第三排空間。
RX L的推出其實是為了彌補雷克薩斯RX沒有三排車型的遺憾，此類車型在家庭成員眾多的美國市場有著不小的吸引力，隨著國內二胎政策的開放以及舉家出行的火熱，其在中國市場的需求量也是越來越大。
加長之後的雷克薩斯RX L車長正好達到了五米，其前半部分與雷克薩斯RX別無二致，而後半部分，尤其是車頂，你能明顯看出這110mm的加長。由於雷克薩斯RX獨特的C柱懸浮式設計，使得這種修長感尤為明顯。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
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最後，也是最重要的一點，我之所以說這款所謂的加長版車型並不是大家想象的那樣，主要是因為它的軸距並沒有加長，依舊保持了原先雷克薩斯RX的2790mm。那它加長出來的110mm都去哪裡了呢？答案就是後懸，也就是後軸後的第三排空間。
RX L的推出其實是為了彌補雷克薩斯RX沒有三排車型的遺憾，此類車型在家庭成員眾多的美國市場有著不小的吸引力，隨著國內二胎政策的開放以及舉家出行的火熱，其在中國市場的需求量也是越來越大。
加長之後的雷克薩斯RX L車長正好達到了五米，其前半部分與雷克薩斯RX別無二致，而後半部分，尤其是車頂，你能明顯看出這110mm的加長。由於雷克薩斯RX獨特的C柱懸浮式設計，使得這種修長感尤為明顯。
其尾部線條和雙L型組合尾燈也進行了重新設計，從後45°看更像是一臺休旅車。或許是雷克薩斯RX在開發之初就預設了這款車的存在，因此和以前那些硬拉出來的加長版車型相比，雷克薩斯RX L的車身線條並不顯得彆扭和奇怪。與雷克薩斯RX正好形成了兩種不同的風格，居家感要更強了一些。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
在回答這個問題之前我們先要搞清以下幾點：首先，雷克薩斯RX L仍是一臺進口車，並不像奔馳GLC L和奧迪Q5L那樣。其次，這款車在國外也有售賣，並不是為了中國市場而專門加長的，也就不是所謂的中國特供車。
最後，也是最重要的一點，我之所以說這款所謂的加長版車型並不是大家想象的那樣，主要是因為它的軸距並沒有加長，依舊保持了原先雷克薩斯RX的2790mm。那它加長出來的110mm都去哪裡了呢？答案就是後懸，也就是後軸後的第三排空間。
RX L的推出其實是為了彌補雷克薩斯RX沒有三排車型的遺憾，此類車型在家庭成員眾多的美國市場有著不小的吸引力，隨著國內二胎政策的開放以及舉家出行的火熱，其在中國市場的需求量也是越來越大。
加長之後的雷克薩斯RX L車長正好達到了五米，其前半部分與雷克薩斯RX別無二致，而後半部分，尤其是車頂，你能明顯看出這110mm的加長。由於雷克薩斯RX獨特的C柱懸浮式設計，使得這種修長感尤為明顯。
其尾部線條和雙L型組合尾燈也進行了重新設計，從後45°看更像是一臺休旅車。或許是雷克薩斯RX在開發之初就預設了這款車的存在，因此和以前那些硬拉出來的加長版車型相比，雷克薩斯RX L的車身線條並不顯得彆扭和奇怪。與雷克薩斯RX正好形成了兩種不同的風格，居家感要更強了一些。
雷克薩斯RX L為其內部準備了兩套座椅佈局方案，分別是2+2+2的六座以及2+2+3的七座，並且第三排依舊支持按比例放倒，能提供比雷克薩斯RX更寬闊的後備箱空間。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
在回答這個問題之前我們先要搞清以下幾點：首先，雷克薩斯RX L仍是一臺進口車，並不像奔馳GLC L和奧迪Q5L那樣。其次，這款車在國外也有售賣，並不是為了中國市場而專門加長的，也就不是所謂的中國特供車。
最後，也是最重要的一點，我之所以說這款所謂的加長版車型並不是大家想象的那樣，主要是因為它的軸距並沒有加長，依舊保持了原先雷克薩斯RX的2790mm。那它加長出來的110mm都去哪裡了呢？答案就是後懸，也就是後軸後的第三排空間。
RX L的推出其實是為了彌補雷克薩斯RX沒有三排車型的遺憾，此類車型在家庭成員眾多的美國市場有著不小的吸引力，隨著國內二胎政策的開放以及舉家出行的火熱，其在中國市場的需求量也是越來越大。
加長之後的雷克薩斯RX L車長正好達到了五米，其前半部分與雷克薩斯RX別無二致，而後半部分，尤其是車頂，你能明顯看出這110mm的加長。由於雷克薩斯RX獨特的C柱懸浮式設計，使得這種修長感尤為明顯。
其尾部線條和雙L型組合尾燈也進行了重新設計，從後45°看更像是一臺休旅車。或許是雷克薩斯RX在開發之初就預設了這款車的存在，因此和以前那些硬拉出來的加長版車型相比，雷克薩斯RX L的車身線條並不顯得彆扭和奇怪。與雷克薩斯RX正好形成了兩種不同的風格，居家感要更強了一些。
雷克薩斯RX L為其內部準備了兩套座椅佈局方案，分別是2+2+2的六座以及2+2+3的七座，並且第三排依舊支持按比例放倒，能提供比雷克薩斯RX更寬闊的後備箱空間。
當然，加長也不是隨隨便便就加長的。雷克薩斯RX L優化了懸架系統並強化了車身剛性，令其駕乘更加舒適穩健。加寬了1mm的中空式穩定杆也更具剛性，進一步優化了轉向響應。而在製造過程中，RX L還廣泛應用了LSW激光螺旋焊接工藝和高強度粘合劑。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
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雷克薩斯RX L為其內部準備了兩套座椅佈局方案，分別是2+2+2的六座以及2+2+3的七座，並且第三排依舊支持按比例放倒，能提供比雷克薩斯RX更寬闊的後備箱空間。
當然，加長也不是隨隨便便就加長的。雷克薩斯RX L優化了懸架系統並強化了車身剛性，令其駕乘更加舒適穩健。加寬了1mm的中空式穩定杆也更具剛性，進一步優化了轉向響應。而在製造過程中，RX L還廣泛應用了LSW激光螺旋焊接工藝和高強度粘合劑。
智能車機方面，雷克薩斯RX L的顯示屏加入了觸控功能，並充分整合了手機應用，新增對百度CarLife的支持，駕駛者可自由選擇雷克薩斯導航或手機導航。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
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當然，加長也不是隨隨便便就加長的。雷克薩斯RX L優化了懸架系統並強化了車身剛性，令其駕乘更加舒適穩健。加寬了1mm的中空式穩定杆也更具剛性，進一步優化了轉向響應。而在製造過程中，RX L還廣泛應用了LSW激光螺旋焊接工藝和高強度粘合劑。
智能車機方面，雷克薩斯RX L的顯示屏加入了觸控功能，並充分整合了手機應用，新增對百度CarLife的支持，駕駛者可自由選擇雷克薩斯導航或手機導航。
新RX和RX L已經開啟了預售，價格為39.9萬~80.5萬元，其中加長版只有450h車型提供，共兩款六座和兩款七座，價格區間為67.8萬~80.5萬元。雖然在豪華SUV中這個定價並不算便宜，但對於七座豪華SUV來說，性價比就立馬凸顯了出來。這款車即將在下週開幕的成都車展上正式上市，對七座豪華SUV有需求的朋友們千萬不要錯過。
在加長成風的中國汽車市場，如今就連SUV也走上了“L”之路，老憨看到此前一直都長得濃眉大眼的奔馳也在去年推出了GLC L，就不得不感嘆市場殘酷啊。
而在這其中，依舊有一些品牌固守著自己的小清新，像是雷克薩斯，畢竟人家是進口車，對加長沒有那麼大的需求。不過就在今年的深港澳國際車展上，連雷克薩斯竟然也要倒戈，亮相了一款名為RX L的車型，貌似要進軍加長大隊，但事實真的是這樣嗎？
在回答這個問題之前我們先要搞清以下幾點：首先，雷克薩斯RX L仍是一臺進口車，並不像奔馳GLC L和奧迪Q5L那樣。其次，這款車在國外也有售賣，並不是為了中國市場而專門加長的，也就不是所謂的中國特供車。
最後，也是最重要的一點，我之所以說這款所謂的加長版車型並不是大家想象的那樣，主要是因為它的軸距並沒有加長，依舊保持了原先雷克薩斯RX的2790mm。那它加長出來的110mm都去哪裡了呢？答案就是後懸，也就是後軸後的第三排空間。
RX L的推出其實是為了彌補雷克薩斯RX沒有三排車型的遺憾，此類車型在家庭成員眾多的美國市場有著不小的吸引力，隨著國內二胎政策的開放以及舉家出行的火熱，其在中國市場的需求量也是越來越大。
加長之後的雷克薩斯RX L車長正好達到了五米，其前半部分與雷克薩斯RX別無二致，而後半部分，尤其是車頂，你能明顯看出這110mm的加長。由於雷克薩斯RX獨特的C柱懸浮式設計，使得這種修長感尤為明顯。
其尾部線條和雙L型組合尾燈也進行了重新設計，從後45°看更像是一臺休旅車。或許是雷克薩斯RX在開發之初就預設了這款車的存在，因此和以前那些硬拉出來的加長版車型相比，雷克薩斯RX L的車身線條並不顯得彆扭和奇怪。與雷克薩斯RX正好形成了兩種不同的風格，居家感要更強了一些。
雷克薩斯RX L為其內部準備了兩套座椅佈局方案，分別是2+2+2的六座以及2+2+3的七座，並且第三排依舊支持按比例放倒，能提供比雷克薩斯RX更寬闊的後備箱空間。
當然，加長也不是隨隨便便就加長的。雷克薩斯RX L優化了懸架系統並強化了車身剛性，令其駕乘更加舒適穩健。加寬了1mm的中空式穩定杆也更具剛性，進一步優化了轉向響應。而在製造過程中，RX L還廣泛應用了LSW激光螺旋焊接工藝和高強度粘合劑。
智能車機方面，雷克薩斯RX L的顯示屏加入了觸控功能，並充分整合了手機應用，新增對百度CarLife的支持，駕駛者可自由選擇雷克薩斯導航或手機導航。
新RX和RX L已經開啟了預售，價格為39.9萬~80.5萬元，其中加長版只有450h車型提供，共兩款六座和兩款七座，價格區間為67.8萬~80.5萬元。雖然在豪華SUV中這個定價並不算便宜，但對於七座豪華SUV來說，性價比就立馬凸顯了出來。這款車即將在下週開幕的成都車展上正式上市，對七座豪華SUV有需求的朋友們千萬不要錯過。
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