這SUV從上市火到現在，長超4.7米，7座佈局，質保10年賣6.99w
2018年，國內汽車市場寒流中，處於自主品牌排頭地位的奇瑞第一個遭受衝擊，在波折與動盪中，奇瑞品牌相繼上市的瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎3X都遭受嚴重影響，暴露...
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
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新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
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車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
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車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
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實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
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車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
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新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
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新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
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新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
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車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
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外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
"
在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
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新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
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新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
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車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
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實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
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身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
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新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
"
在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
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"
在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
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實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
"
在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
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實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
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內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
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新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
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在今年的深港澳車展上，雷克薩斯RX中期改款車型正式亮相。新車在外觀和內飾都做了不少改進。最為吸引消費者的是整車加長了110mm，增加了6座和7座版本車型。8月8日雷克薩斯開啟了新車預售，其預售價格為39.90-80.50萬元。目前已有新車到店，接下來就通過實拍來了解一下。
外觀方面，雷克薩斯RX 450hL作為中期改款車型，針對外觀和內飾進行了調整，繼續沿用現款設計風格。整體車身線條具力量感，更多新穎元素的加入，也增添了幾分視覺衝擊感。
新車前臉採用大面積的紡錘形進氣格柵，但中網變化為了黑色網格狀樣式。前格柵一直延伸至上方發動機蓋兩側，犀利的線條顯得流暢自然，視覺效果上更為凸顯運動感。
新車LED前大燈組造型犀利，燈組內進行了小調整，增加了BladeScan AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。霧燈則移至下包圍處，細長的造型顯得略普通，但與上方的導流孔形成“L”型樣式依舊延續經典的設計。
新款車身整體輪廓並沒有多大變化，車身上覆雜的多線條設計，使整車側面既增添肌肉感，又顯得車身更為修長。RX L車型在C柱與D柱之間增加長度，懸浮式車頂給側面增添幾分亮點，C柱後的斜溜程度比標準版RX更為平緩。
車身尺寸方面，雷克薩斯RX L的長寬高為5000*1895*1690mm，軸距依舊為2790mm，車長在標準版的基礎上增加了110mm。主要是加長了C柱後的車尾部分，即後懸長度，從而來佈置第三排座椅。
在車尾設計上，腰線由前向後一直延伸上揚，線條層次感分明，營造出更為獨特的動感。後備廂門上幾道線條組成的紡錘造型與前臉相呼應，後包圍處增添了一條橫貫左右的鍍鉻裝飾條，拉寬了整車視覺寬度。尾燈組採用LED燈源，燈組內造型有所調整，但依舊沿用L型設計元素。
實拍車型配備了235/55 R20的鄧祿普SP SPORT MAX 050輪胎，更注重操控與靜音。鍍鉻的多幅式輪圈造型在視覺效果上要更具動感。
內飾部分一向是雷克薩斯最拿手的，新款並沒有多大變化，主要是中控大屏更換為12.3英寸的觸控屏。整體設計偏向於駕駛員一側，車內大量的皮質、木質、金屬質感裝飾件的多種材質搭配，營造出雷克薩斯獨有豪華感。
實木+縫線皮質包裹的三幅式多功能方向盤，支持上下前後四向電動調節並帶換擋撥片，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話以及駕駛輔助系統等功能的按鍵。儀表盤採用指針式+液晶顯示屏，雖少了些科技感，但顯示清晰，各類功能信息都簡單明瞭。
中控屏幕為12.3英寸，針對屏幕進行了優化，相比於現款車型增加觸控操作，同時集成了導航、百度CarLife、蘋果CarPlay、智能語音識別、倒車影像、空調等功能。屏幕整體顯示具有不錯的反應速度，配合擋把後方觸控版和按鍵，整體操作更為便利。
新車提供2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，實拍車型2+2+2的佈局，座椅採用縫線皮質面料，內飾使用棕色與黑色搭配更具居家氣息。主駕駛為14向電動調節帶腿託，座椅填充物厚實飽滿，乘坐柔軟度較為出色，整體有著不錯的包裹性和支撐性。前排配有座椅加熱和通風，後排配有獨立空調、座椅加熱以及兩個USB充電口，在乘坐舒適性上有不少提升。
安全配置與駕駛輔助功能應有盡有，配備了車道輔助、HUD抬頭顯示、低光行人檢測、車道追蹤輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能。
身高為170cm的體驗者調整好合適的前排駕駛座位後，進入後排，第二排座椅調整至最後時，膝部空間有三拳多餘量，頭部空間則有一拳四指餘量。
當第二排座椅調整至最前時，膝部空間有一拳三指餘量，總體表現不錯。第二排座椅支持較大範圍的前後移動以及靠背調節，乘客能夠得到較為舒適的乘坐空間。
第二排調整至最前時，進入第三排座椅，實際乘坐感受較為一般，只能作為短途乘坐或小朋友乘坐。
各類儲物格空間容積大且十分豐富，基本都是觸手可及，可滿足放置小物件的需求。
實拍車型後備廂規整帶電動尾門，容積足夠大，在第三排座椅打開的情況下還具有不錯的空間表現。同時第二排、第三排支持比例放倒，並且第三排支持電動座椅放倒，整體放倒後能得到一個近乎純平的空間。無論日常買菜用，還是出遊旅行，都是毫無壓力。
新款雷克薩斯RX有兩套動力總成供消費者選擇，實拍車型為3.5L自然吸氣V6發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為193千瓦，最大扭矩為335牛米。另外RX 300所搭載的是2.0T發動機，其最大功率為170千瓦，最大扭矩為350牛米。
實拍車型所搭載的是一臺E-CVT無級變速箱，帶自動駐車功能。
底盤方面，實拍車型採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。
為了迎合國內二胎家庭或人數較多的家庭，雷克薩斯RX 450hL在現款基礎上進行了加長設計，6/7座的加入確實能夠吸引不少消費者，由於軸距並沒有改變，第三排座椅不算寬敞，但也可滿足短途出行或用於小朋友乘坐。在外觀內飾上一直延續現款的家族設計，各類細節的調整讓整車更顯精緻。新增的低光行人檢測、車道輔助以及預碰撞警告系統等主動安全功能提升了整車安全性。全新雷克薩斯RX將會在成都車展正式上市，屆時有車以後將實時跟進報道，敬請關注。
實拍車型：雷克薩斯RX 2020款 450hL 尊貴版6座
預售價：80.50萬元
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