'三年前賣149萬，為翻身現調至80.8萬，V6發動機油耗才6.8，買嗎？'
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
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149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
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今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
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今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
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今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
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雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
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今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
全新的雷克薩斯LS在國內提供兩套動力系統，分別是3.5L V6+10速自動變速箱，3.5L混動+E-CVT（可模擬10擋變速），普通版3.5L的最大功率為316匹馬力，百公里加速6.5S，綜合油耗8.8L；至於混動版的最大功率是299馬力，加上電機後總功率359馬力，百公里加速5.4S，綜合油耗6.8L，車主的實際油耗則為8-9L，對於一款大型豪車來說，能擁有如此低的油耗已經很難得了。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
全新的雷克薩斯LS在國內提供兩套動力系統，分別是3.5L V6+10速自動變速箱，3.5L混動+E-CVT（可模擬10擋變速），普通版3.5L的最大功率為316匹馬力，百公里加速6.5S，綜合油耗8.8L；至於混動版的最大功率是299馬力，加上電機後總功率359馬力，百公里加速5.4S，綜合油耗6.8L，車主的實際油耗則為8-9L，對於一款大型豪車來說，能擁有如此低的油耗已經很難得了。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
全新的雷克薩斯LS在國內提供兩套動力系統，分別是3.5L V6+10速自動變速箱，3.5L混動+E-CVT（可模擬10擋變速），普通版3.5L的最大功率為316匹馬力，百公里加速6.5S，綜合油耗8.8L；至於混動版的最大功率是299馬力，加上電機後總功率359馬力，百公里加速5.4S，綜合油耗6.8L，車主的實際油耗則為8-9L，對於一款大型豪車來說，能擁有如此低的油耗已經很難得了。
雷克薩斯的缺點：車機系統比較落後，操作不方便；混動版因為會備箱放電池，空間比較小；另外，前排的儲物空間不夠用。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
全新的雷克薩斯LS在國內提供兩套動力系統，分別是3.5L V6+10速自動變速箱，3.5L混動+E-CVT（可模擬10擋變速），普通版3.5L的最大功率為316匹馬力，百公里加速6.5S，綜合油耗8.8L；至於混動版的最大功率是299馬力，加上電機後總功率359馬力，百公里加速5.4S，綜合油耗6.8L，車主的實際油耗則為8-9L，對於一款大型豪車來說，能擁有如此低的油耗已經很難得了。
雷克薩斯的缺點：車機系統比較落後，操作不方便；混動版因為會備箱放電池，空間比較小；另外，前排的儲物空間不夠用。
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
全新的雷克薩斯LS在國內提供兩套動力系統，分別是3.5L V6+10速自動變速箱，3.5L混動+E-CVT（可模擬10擋變速），普通版3.5L的最大功率為316匹馬力，百公里加速6.5S，綜合油耗8.8L；至於混動版的最大功率是299馬力，加上電機後總功率359馬力，百公里加速5.4S，綜合油耗6.8L，車主的實際油耗則為8-9L，對於一款大型豪車來說，能擁有如此低的油耗已經很難得了。
雷克薩斯的缺點：車機系統比較落後，操作不方便；混動版因為會備箱放電池，空間比較小；另外，前排的儲物空間不夠用。
雷克薩斯LS為了和BBA爭奪市場，從三年前的149萬下調至現在的80.8萬元，如果你有買一款大型豪華轎車的打算，你是會選奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，還是考慮買雷克薩斯LS，歡迎留言討論。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
三年前賣149萬，現在為了翻身，價格調至80.9萬，V6發動機，315匹馬力油耗才6.8L，買嗎？
149萬可以買什麼車了？跑車當然可以拿下，但以我們熟悉的車舉例，149萬已經可以買一輛大型豪華轎車，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，在它們當中可以隨便選。BBA下面的這3款車一直以來在大型豪車中有不可撼動的地位，奔馳S級更是"王者"的存在、奧迪A8L也因為商務範十足備受歡迎、寶馬7系則稍次於它們。BBA雖常年佔據這塊市場，但不代表沒有車企敢"闖"進來，現代曾經就將雅科仕引入中國銷售，當時的售價為70-130萬元，只是後來吃了敗仗，便沒了聲。日本人一直都是"狼子野心"，本國的車企豐田更是如此，無論你想買哪種車，豐田都是一款適合你，轎車代表：卡羅拉、凱美瑞；越野車代表：漢蘭達、普拉多、陸巡；豪車代表：雷克薩斯，而我們今天的主角就是出自雷克薩斯，它就是大型豪華轎車領域的"攪局者"：雷克薩斯LS。
今年汽車銷量增勢最猛的莫過於二線豪華品牌的雷克薩斯，銷量雖增，但僅僅是品牌下面的ES車型增長最快，高端車型是增勢甚微，特別是旗艦轎車雷克薩斯LS。老款雷克薩斯在3年前的起售價為149萬元，最頂配的為238.8萬元，動力是4.6LV8+8AT或5.0LV8+E-CVT組合。及便你的實力再強，但是價格未免太高了，國內的"富豪"雖有錢，但是大多數都十分迷戀BBA的，因此雷克薩斯LS一年也就買個二十幾臺。
雷克薩斯LS是豐田在中國車市衝擊高端的戰略車型，豐田當然不會坐視不管，在2018年的1月份，新款的雷克斯斯LS在國內上市，老款LS4.6L和5.0L的動力系統沒在用了，換裝成3.5L和3.5L混動系統的動力組合，起售價由原先的149萬調至現在的80.8萬元。豐田的目的很明顯，勢必要和BBA爭奪到底，來個"鹹魚翻身。車型更新、價格下調的手段車企是"屢試不爽"，2018年新款雷克薩斯LS的普通版銷量為1396輛；混動版銷量為3173輛，一年累計銷量為4569輛，與2017年的21輛相比，新款的雷克薩斯LS銷量暴增，意味著它正在慢慢的被人接受。國人再次給豐田上了一課，大排量在中國不好使；既然是二線豪華品牌，就得放低身段拉低價格，這樣的車才有人買。
現在的雷克薩斯LS已經是LS的第五代產品，相比於前四代的車型，新一代的雷克薩斯LS在設計上已經做到了顛峰，各路媒體對它的誇讚之詞是能用的都用上了，什麼"東方最具有魅力的豪華車"等等，小編這裡已經是江郎才盡，帶大家簡單看看。
要說外觀最吸引人的必然是前臉的"紡錘型中網進氣格柵"，誇張但又不露鋒芒，設計師已經把它玩出了新花樣。另外，"Z字型"的大燈組也是亮點，3顆LED燈珠，有自適應遠近光、自動大燈等功能，下方"刀鋒"式的燈帶則更加帶感。
雷克薩斯LS的車身尺寸和競爭對手奔馳S級、寶馬7系相比沒有優勢，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雷克薩斯LS由於低矮的車身，讓側面線條很流暢，造型比奔馳S級和寶馬7系更加的年輕。尾部的LS沒有前臉那般激進，主要的亮點就是在LED的尾燈上。總體而言，雷克薩斯LS的外觀和BBA旗下的S級、A8L、7系走的是不同的路線，一個注重商務；一個則注重年輕。
雷克薩斯LS的內飾和它的外觀造型不相上下，內飾的設計和用料完美搭配，給人一種"古樸"的感受，其中你看不出奢華，但在細節處它又盡顯"奢華"，只是它太低調了而已。在配置方面，電吸門、方向盤加熱、自適應巡航、偏航輔助、車道偏離預警等一些安全和舒適的配置都是全系標配，中高配有HUD抬頭顯示，後排獨立空調。當然配置也有不足的地方，例如沒有全景天窗、沒有觸屏控制、沒有主流的Car Play功能。
作為一款行政級大型轎車，它的乘坐空間和乘坐舒適性是最不用擔心的，177cm的體驗者以正常坐姿坐到後排，頭部還剩4指距離、腿部還剩2拳距離。後排右邊座椅可以調成半躺模式，變身"老闆座"。
全新的雷克薩斯LS在國內提供兩套動力系統，分別是3.5L V6+10速自動變速箱，3.5L混動+E-CVT（可模擬10擋變速），普通版3.5L的最大功率為316匹馬力，百公里加速6.5S，綜合油耗8.8L；至於混動版的最大功率是299馬力，加上電機後總功率359馬力，百公里加速5.4S，綜合油耗6.8L，車主的實際油耗則為8-9L，對於一款大型豪車來說，能擁有如此低的油耗已經很難得了。
雷克薩斯的缺點：車機系統比較落後，操作不方便；混動版因為會備箱放電池，空間比較小；另外，前排的儲物空間不夠用。
雷克薩斯LS為了和BBA爭奪市場，從三年前的149萬下調至現在的80.8萬元，如果你有買一款大型豪華轎車的打算，你是會選奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L，還是考慮買雷克薩斯LS，歡迎留言討論。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！