奢華如S級，這豪華D級與7系一樣大，入門就帶316匹，不必死盯BBA

在國內豪華汽車領域，德系車型無疑是佔據統治地位的品牌。無論是定位於土豪用戶的BBA還定位於普通消費者的大眾，其銷量在國內都是首屈一指。而國內除了德系車外，實力最強的就屬日系車了，不過日系車中的豪華車與德繫有所不同，它們市場熱度普遍較低。不過低雖低，但它們的品質、顏值和配置等卻從來沒有落下。如同今天要說的雷克薩斯LS，這車與寶馬7系一樣大，奢華如奔馳S，入門級就帶316匹動力。

雷克薩斯LS定位於D級豪車，是日系領頭羊豐田旗下的豪華子品牌。雷克薩斯成立後以其迅猛的發展速度在美國市場銷量時常超過BBA，下面我們就一起看看這款豪華的雷克薩斯LS。

外觀上，雷克薩斯LS基於跑車平臺精心打造，車身重心很低。該車前臉是家族化風格，漏斗式的大面積黑色網格進氣格柵，給人蓄勢待發的感覺。側面前低後高的腰線，犀利光滑，讓人能很容易的把它從普通車中辨別出來。尾部大燈一半在後背廂蓋上，一半在車身上，加上雙邊排氣筒，給人一種簡約美。

內飾上，雷克薩斯LS給人強烈的奢華感。採用了大量線條和形面堆疊來營造出素淨流暢的設計風格，看起來頗為典雅。真皮和實木搭配的方向盤尺寸並不大，皮質用料很細膩，握持感很好。雙錶盤和中央液晶顯示屏的儀表盤配置在豪華車序列中算是一流，簡潔易用的設計風格為其加分，整體用料、視覺奢華度絲毫不亞於奔馳S級。

車身尺寸和乘坐空間上，雷克薩斯LS和寶馬7系一樣大，具體車身尺寸為5235mm*1900mm*1450mm，軸距達到了3125mm。176cm的成年人，坐進該車的前排，調到合適位置好，頭頂有4指空間距離車頂。保持前排座椅不變，同樣的成年人來到後排，頭部空間為4指，腿部空間有3拳左右。由此可知，LS的尺寸和內部乘坐空間是相當給力。

配置上，雷克薩斯LS可以說是相當豐富，全系標配10氣囊，此外胎壓監測和ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等安全配置絲毫沒少。另外，全系座椅真皮包裹，主副駕駛均可調節。除去入門級和次入門級外，座椅在加熱通風功能下都加有按摩功能，全系後排座椅也都有加熱功能，充分考慮到了後排乘客的乘坐感受。

動力上，拿雷克薩斯LS入門級來說，採用3.5的自然吸氣，最大馬力316P，最大扭矩380N*m。該款發動機搭載10AT變速箱，百公里實測耗油10.6L。這樣的動力總成相比奔馳S級的299P，400N*m不相上下。在兩者低配版中，LS價格還顯得更加便宜。由此可知該車在動力性能上一點也沒有給日系車丟臉。

懸架上，雷克薩斯LS的底盤懸架採用前後多連桿獨立懸架佈局，並由一套空氣彈簧提供減振支持，並且還帶有AVS自適應懸架功能。低速行駛顛簸路面時，懸架會自動變軟，提高乘員乘坐的舒適性。高速公路巡航時，懸架會自動變硬，提高整車的行駛穩定性，進而提高安全性。在懸架方面雷克薩斯LS也沒有顯得落後於BBA。

駕駛感上，當你駕駛雷克薩斯行駛在路上的時候，你會發現該車的轉向系統指向性很好，適中的轉向力度顯得平易近人。不過在路感方面稍有缺失，路上的顛簸被過濾得非常徹底，這或許是設計師覺得我國國民更注重舒適度的原因。另外值得一說的是，LS的隔音效果非常優秀，總是營造出一種靜謐的乘坐空間，噪音幾乎微不可聞。

不必死盯BBA，這豪華D級與7系一樣大，奢華如S級，入門就帶316匹。

由此可知，雷克薩斯LS是一款美觀大方、舒適大氣、動力十足、四平八穩的D級轎跑。這麼一款LS說它是日本頂級轎車水平也不為過，用比較俗氣的話來說，絕對是"低調，奢華，有內涵"。再者，該車的指導價格為81萬至117萬之間，相對S級和寶馬7來說，顯得更加的便宜，入門級的LS動力上也和最新款的寶馬7相差不下。由此，各位車迷們還有必要死盯BBA麼？