發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
雷克薩斯 GS 300 2008款
雖然有十年左右的車，但是這個外觀一點都不過時，新車當時的落地價，達到了70萬的一個售價，還是比較歷害的，V6的發動機，國四的排放，行駛里程21萬KM，車主叫價16.38萬，也算是合理，雷克薩斯的車型在後期的保養上面一般都是免費維護，所以二手車的保值率一直居高不下！這臺車的車況這個年限檢下來，也算是精品，外觀保護得不錯，內飾也整潔。
發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
雷克薩斯 GS 300 2008款
雖然有十年左右的車，但是這個外觀一點都不過時，新車當時的落地價，達到了70萬的一個售價，還是比較歷害的，V6的發動機，國四的排放，行駛里程21萬KM，車主叫價16.38萬，也算是合理，雷克薩斯的車型在後期的保養上面一般都是免費維護，所以二手車的保值率一直居高不下！這臺車的車況這個年限檢下來，也算是精品，外觀保護得不錯，內飾也整潔。
前臉
油耗一直是車主說得最多的地方，綜合達到了13個油，因為搭載了一臺V6的發動機，3.0的排量，開起來也當然跟帶風一樣的
發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
雷克薩斯 GS 300 2008款
雖然有十年左右的車，但是這個外觀一點都不過時，新車當時的落地價，達到了70萬的一個售價，還是比較歷害的，V6的發動機，國四的排放，行駛里程21萬KM，車主叫價16.38萬，也算是合理，雷克薩斯的車型在後期的保養上面一般都是免費維護，所以二手車的保值率一直居高不下！這臺車的車況這個年限檢下來，也算是精品，外觀保護得不錯，內飾也整潔。
前臉
油耗一直是車主說得最多的地方，綜合達到了13個油，因為搭載了一臺V6的發動機，3.0的排量，開起來也當然跟帶風一樣的
側面
發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
雷克薩斯 GS 300 2008款
雖然有十年左右的車，但是這個外觀一點都不過時，新車當時的落地價，達到了70萬的一個售價，還是比較歷害的，V6的發動機，國四的排放，行駛里程21萬KM，車主叫價16.38萬，也算是合理，雷克薩斯的車型在後期的保養上面一般都是免費維護，所以二手車的保值率一直居高不下！這臺車的車況這個年限檢下來，也算是精品，外觀保護得不錯，內飾也整潔。
前臉
油耗一直是車主說得最多的地方，綜合達到了13個油，因為搭載了一臺V6的發動機，3.0的排量，開起來也當然跟帶風一樣的
側面
耐看的側面
發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
雷克薩斯 GS 300 2008款
雖然有十年左右的車，但是這個外觀一點都不過時，新車當時的落地價，達到了70萬的一個售價，還是比較歷害的，V6的發動機，國四的排放，行駛里程21萬KM，車主叫價16.38萬，也算是合理，雷克薩斯的車型在後期的保養上面一般都是免費維護，所以二手車的保值率一直居高不下！這臺車的車況這個年限檢下來，也算是精品，外觀保護得不錯，內飾也整潔。
前臉
油耗一直是車主說得最多的地方，綜合達到了13個油，因為搭載了一臺V6的發動機，3.0的排量，開起來也當然跟帶風一樣的
側面
耐看的側面
尾部
發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
雷克薩斯 GS 300 2008款
雖然有十年左右的車，但是這個外觀一點都不過時，新車當時的落地價，達到了70萬的一個售價，還是比較歷害的，V6的發動機，國四的排放，行駛里程21萬KM，車主叫價16.38萬，也算是合理，雷克薩斯的車型在後期的保養上面一般都是免費維護，所以二手車的保值率一直居高不下！這臺車的車況這個年限檢下來，也算是精品，外觀保護得不錯，內飾也整潔。
前臉
油耗一直是車主說得最多的地方，綜合達到了13個油，因為搭載了一臺V6的發動機，3.0的排量，開起來也當然跟帶風一樣的
側面
耐看的側面
尾部
中控
發佈一臺日系情懷車 日系中的操控王 GS 300 座標：東莞市
喜歡日系車的朋友，肯定忘不了雷克薩斯當中的操控系列，GS GS這款系列車，是雷克薩斯車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，外部線條非常漂亮，做工精細，外觀極具觀賞性，非常時尚。這款車的缺點就是油耗在同品牌當中偏高，定位的是運動型的車型，也針對年輕人的消費群體，當時的定價也比較高，所以銷量也沒有ES那麼高，新車的性價比不高，但是現在二手車就不一樣的，性比價還是可以的，我們來看看，今天推的這臺，GS 300.
雷克薩斯 GS 300 2008款
雖然有十年左右的車，但是這個外觀一點都不過時，新車當時的落地價，達到了70萬的一個售價，還是比較歷害的，V6的發動機，國四的排放，行駛里程21萬KM，車主叫價16.38萬，也算是合理，雷克薩斯的車型在後期的保養上面一般都是免費維護，所以二手車的保值率一直居高不下！這臺車的車況這個年限檢下來，也算是精品，外觀保護得不錯，內飾也整潔。
前臉
油耗一直是車主說得最多的地方，綜合達到了13個油，因為搭載了一臺V6的發動機，3.0的排量，開起來也當然跟帶風一樣的
側面
耐看的側面
尾部
中控
V6大心臟
這臺車屬於車主掛售，因為車主換了新的雷系車，這臺車暫時在持賣，喜歡日系車的朋友，可以關注看看，歡迎下方留言，如有不認同的觀點歡迎私信改正。謝謝大家！