總有人吐槽雷克薩斯，拋開最低級的“日系進口”吐槽方式，大多數人會隨大流吐槽動力弱、操控差，作為一臺普通的家用中大型轎車，做好舒適、穩定、豪華足以，畢竟運動以及操控不是ES的強項，選擇ES的用戶一定不是衝著操控而來，如果對雷克薩斯品牌感冒而且喜歡運動，多半會看看IS以及RC這種偏執的小車。
ES被很多人賦名“移動的藝術品”，似有不妥但絕不誇大，日系車的工匠設計理念在入門級的ES上展現的淋漓盡致，作為一臺入門不足30萬的進口豪華車來說，ES的設計以及做工優勢同級別優勢明顯，而這些小的設計也深深吸引不少消費者。
提筆聊聊ES一些精巧的設計，想到哪裡算哪裡，旨在與大家分析下雷克薩斯ES的一些走心細節。
雷克薩斯的全車四門一鍵進入配置比較貼心，伴隨這項配置出現的還有倒車鏡燈光系統，夜間情況下懷揣鑰匙的你進入到感應範圍之內，倒車鏡下方的燈光系統啟動，離車越近燈光越亮，反之則越暗。這一細節人性化設計算是雷克薩斯走心的一個體現，雨後夜間路況下燈光可以幫助你分辨水坑路面，漸變燈光系統高檔感十足。
中控石英鐘在這個級別中比較少見，細節做工以及放置位置必須給好評，觀察方便而且的確精緻不少，雷克薩斯中控大屏並沒有出色的時間顯示位置，以石英鐘的方式呈現時間，配合著兩側出風口相較得體，而石英鐘兩側為鍍鉻按鈕，調整時間用。
定速巡航撥杆位置非常合適，位於方向盤四五點位置，高速情況下左手扶方向盤右手可以非常方便的切換定速巡航數據，檔杆長度合適而且位置合理，細節之處可見細膩的設計思維。
至於為什麼沒有放置在方向盤上，雷克薩斯方向盤集成度非常高，左側為音量、歌曲切換按鍵，右側為多功能按鍵，而且考慮到混動車型的按鍵佈局，所以密密麻麻的方向盤區域無法放置定速巡航按鍵。
儲物空間做工彰顯細膩做工以及用料，扶手箱以及儲物格內均為絨布用料，防滑性能好而且手感出色，放一些零錢鑰匙亦或者卡片之類的雜物相當方便。
其實最值得聊得就是車內燈光系統，頂燈採用觸摸感應式，手指輕輕一劃點亮LED光源，亮度較高而且照亮面積非常廣，觸摸式設計相當走心，也算得上絕對的好評設計之一。
後排車門儲物槽，其實這一儲物槽設計應該是菸灰缸，阻尼合適而且質感設計得體大方，最為關鍵的是這一儲物槽可以直接拿下來清洗，對於一些習慣車內抽菸的用戶來說，其可以充當儲物槽，不僅僅位置合適而且拆卸式設計清理方便。
後排扶手儲物空間較多，橫向凹槽可以放置手機等部件，而前方兩個摺疊式杯架，後部則是一個碩大的儲物空間，值得一提的是放下扶手擋板連通後備箱，連通口較大，可以直接將工作本電腦從後備箱中取出來，各種零食以及工具也都可以從後備箱中直接拿出來，高速行車便利性極強。
最後再來簡單說下這個駕駛模式，這一配置以及設計非常討好人，ECO模式下儀表盤有個ECO使用程度，強度越大省油能力越強，基本上ECO模式下油耗都較低，SPORT模式下方向盤變沉而且發動機變速箱更為激進，彌補2.0L自然吸氣發動機的動力缺陷。這也算得上雷克薩斯ES精細設計之一。
關於雷克薩斯，小的細節設計還有頗多，譬如說座椅方面的精細以及內飾方面的諸多亮點，至少對消費者來說，ES這樣的內飾在30萬級豪華車中，著實亮點不少，而雷克薩斯的匠心工藝，也能打動不少人。