被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
以下文章，就給大家詳細分析，在沒有出現意外事故的情況下，從成都到拉薩，租一輛普拉多的具體費用明細，以及總花費。自駕川藏線，到底是租車划算呢，還是包車划算呢？
從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
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從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
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從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
作為一個實實在在的重慶人，自駕川藏線，小編不太建議大家租車，更建議大家包車。具體緣由如下：
1、從費用上講
包車更為便宜。包車1400元/天，看似昂貴，但沒有異地還車費6000元，也沒有2500元的油費。如果只算車的費用，租車1000×10+6000+2500=18500元，包車14000元。包車比租車更為划算，可以省下4500。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
以下文章，就給大家詳細分析，在沒有出現意外事故的情況下，從成都到拉薩，租一輛普拉多的具體費用明細，以及總花費。自駕川藏線，到底是租車划算呢，還是包車划算呢？
從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
作為一個實實在在的重慶人，自駕川藏線，小編不太建議大家租車，更建議大家包車。具體緣由如下：
1、從費用上講
包車更為便宜。包車1400元/天，看似昂貴，但沒有異地還車費6000元，也沒有2500元的油費。如果只算車的費用，租車1000×10+6000+2500=18500元，包車14000元。包車比租車更為划算，可以省下4500。
2、從便捷上講
租車有一大堆租車合約、提車、還車的流程。不出現問題還好，一旦車輛有損壞，那將會是一系列連最博聞強識的律師都無法解決的民事糾紛。自駕川藏線，尤其是在7~8月的雨季，路上很容易出現落石、泥石流等地質變動，租車需承擔一定風險。
包車一般是“包乾”，就是確定總費用，川藏線沿途不管車輛出了什麼問題，都是司機的責任，不用自己加油、也不用自己開車、不用自己維修。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
以下文章，就給大家詳細分析，在沒有出現意外事故的情況下，從成都到拉薩，租一輛普拉多的具體費用明細，以及總花費。自駕川藏線，到底是租車划算呢，還是包車划算呢？
從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
作為一個實實在在的重慶人，自駕川藏線，小編不太建議大家租車，更建議大家包車。具體緣由如下：
1、從費用上講
包車更為便宜。包車1400元/天，看似昂貴，但沒有異地還車費6000元，也沒有2500元的油費。如果只算車的費用，租車1000×10+6000+2500=18500元，包車14000元。包車比租車更為划算，可以省下4500。
2、從便捷上講
租車有一大堆租車合約、提車、還車的流程。不出現問題還好，一旦車輛有損壞，那將會是一系列連最博聞強識的律師都無法解決的民事糾紛。自駕川藏線，尤其是在7~8月的雨季，路上很容易出現落石、泥石流等地質變動，租車需承擔一定風險。
包車一般是“包乾”，就是確定總費用，川藏線沿途不管車輛出了什麼問題，都是司機的責任，不用自己加油、也不用自己開車、不用自己維修。
3、從安全上講
自己租車不熟悉路況，導航也經常沒信號，出了問題自己要負全責，安全得不到保障。
包車配備有川藏線老司機，一般都是8~10年的川藏線駕齡。老司機開路，無論是車輛損壞、還是飛來橫禍，都是包車機構的責任，遊客的安全更有保障。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
以下文章，就給大家詳細分析，在沒有出現意外事故的情況下，從成都到拉薩，租一輛普拉多的具體費用明細，以及總花費。自駕川藏線，到底是租車划算呢，還是包車划算呢？
從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
作為一個實實在在的重慶人，自駕川藏線，小編不太建議大家租車，更建議大家包車。具體緣由如下：
1、從費用上講
包車更為便宜。包車1400元/天，看似昂貴，但沒有異地還車費6000元，也沒有2500元的油費。如果只算車的費用，租車1000×10+6000+2500=18500元，包車14000元。包車比租車更為划算，可以省下4500。
2、從便捷上講
租車有一大堆租車合約、提車、還車的流程。不出現問題還好，一旦車輛有損壞，那將會是一系列連最博聞強識的律師都無法解決的民事糾紛。自駕川藏線，尤其是在7~8月的雨季，路上很容易出現落石、泥石流等地質變動，租車需承擔一定風險。
包車一般是“包乾”，就是確定總費用，川藏線沿途不管車輛出了什麼問題，都是司機的責任，不用自己加油、也不用自己開車、不用自己維修。
3、從安全上講
自己租車不熟悉路況，導航也經常沒信號，出了問題自己要負全責，安全得不到保障。
包車配備有川藏線老司機，一般都是8~10年的川藏線駕齡。老司機開路，無論是車輛損壞、還是飛來橫禍，都是包車機構的責任，遊客的安全更有保障。
4、從體驗上講
川藏318線全程2300公里，平均海拔4000米以上，一路舟車勞頓，容易高原反應。自己租車駕駛會疲憊不堪，很少有精力再去欣賞沿途風景。
包車的話，自己放開心力騰出時間旅遊，如果有同行的老人小孩，還可以留一份精力去照顧他們。一路有什麼不清楚的，可以直接問司機，一般這些川藏老司機都是駕駛員兼嚮導，可以帶大家玩，給大家拍照。如若遇到堵車、泥石流，包車的司機和當地酒店老闆熟，還可以幫大家解決食宿問題。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
以下文章，就給大家詳細分析，在沒有出現意外事故的情況下，從成都到拉薩，租一輛普拉多的具體費用明細，以及總花費。自駕川藏線，到底是租車划算呢，還是包車划算呢？
從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
作為一個實實在在的重慶人，自駕川藏線，小編不太建議大家租車，更建議大家包車。具體緣由如下：
1、從費用上講
包車更為便宜。包車1400元/天，看似昂貴，但沒有異地還車費6000元，也沒有2500元的油費。如果只算車的費用，租車1000×10+6000+2500=18500元，包車14000元。包車比租車更為划算，可以省下4500。
2、從便捷上講
租車有一大堆租車合約、提車、還車的流程。不出現問題還好，一旦車輛有損壞，那將會是一系列連最博聞強識的律師都無法解決的民事糾紛。自駕川藏線，尤其是在7~8月的雨季，路上很容易出現落石、泥石流等地質變動，租車需承擔一定風險。
包車一般是“包乾”，就是確定總費用，川藏線沿途不管車輛出了什麼問題，都是司機的責任，不用自己加油、也不用自己開車、不用自己維修。
3、從安全上講
自己租車不熟悉路況，導航也經常沒信號，出了問題自己要負全責，安全得不到保障。
包車配備有川藏線老司機，一般都是8~10年的川藏線駕齡。老司機開路，無論是車輛損壞、還是飛來橫禍，都是包車機構的責任，遊客的安全更有保障。
4、從體驗上講
川藏318線全程2300公里，平均海拔4000米以上，一路舟車勞頓，容易高原反應。自己租車駕駛會疲憊不堪，很少有精力再去欣賞沿途風景。
包車的話，自己放開心力騰出時間旅遊，如果有同行的老人小孩，還可以留一份精力去照顧他們。一路有什麼不清楚的，可以直接問司機，一般這些川藏老司機都是駕駛員兼嚮導，可以帶大家玩，給大家拍照。如若遇到堵車、泥石流，包車的司機和當地酒店老闆熟，還可以幫大家解決食宿問題。
從費用、便捷、安全與體驗方面來說，包車走川藏線比租車有明顯的優勢。可是對於自駕愛好者而言，就是喜歡自己開車，喜歡自己手握方向盤，喜歡自己克服沿途的困難，而不是全程安穩地坐在車廂中。
包車也好，租車也罷，仁者見仁智者見智，各有各的優勢和劣勢。大體上說，包車成本更低，更適合不方便開車、注重安全、討厭麻煩的遊客；租車費用更高，更適合喜歡享受自己駕駛樂趣的車友。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
以下文章，就給大家詳細分析，在沒有出現意外事故的情況下，從成都到拉薩，租一輛普拉多的具體費用明細，以及總花費。自駕川藏線，到底是租車划算呢，還是包車划算呢？
從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
作為一個實實在在的重慶人，自駕川藏線，小編不太建議大家租車，更建議大家包車。具體緣由如下：
1、從費用上講
包車更為便宜。包車1400元/天，看似昂貴，但沒有異地還車費6000元，也沒有2500元的油費。如果只算車的費用，租車1000×10+6000+2500=18500元，包車14000元。包車比租車更為划算，可以省下4500。
2、從便捷上講
租車有一大堆租車合約、提車、還車的流程。不出現問題還好，一旦車輛有損壞，那將會是一系列連最博聞強識的律師都無法解決的民事糾紛。自駕川藏線，尤其是在7~8月的雨季，路上很容易出現落石、泥石流等地質變動，租車需承擔一定風險。
包車一般是“包乾”，就是確定總費用，川藏線沿途不管車輛出了什麼問題，都是司機的責任，不用自己加油、也不用自己開車、不用自己維修。
3、從安全上講
自己租車不熟悉路況，導航也經常沒信號，出了問題自己要負全責，安全得不到保障。
包車配備有川藏線老司機，一般都是8~10年的川藏線駕齡。老司機開路，無論是車輛損壞、還是飛來橫禍，都是包車機構的責任，遊客的安全更有保障。
4、從體驗上講
川藏318線全程2300公里，平均海拔4000米以上，一路舟車勞頓，容易高原反應。自己租車駕駛會疲憊不堪，很少有精力再去欣賞沿途風景。
包車的話，自己放開心力騰出時間旅遊，如果有同行的老人小孩，還可以留一份精力去照顧他們。一路有什麼不清楚的，可以直接問司機，一般這些川藏老司機都是駕駛員兼嚮導，可以帶大家玩，給大家拍照。如若遇到堵車、泥石流，包車的司機和當地酒店老闆熟，還可以幫大家解決食宿問題。
從費用、便捷、安全與體驗方面來說，包車走川藏線比租車有明顯的優勢。可是對於自駕愛好者而言，就是喜歡自己開車，喜歡自己手握方向盤，喜歡自己克服沿途的困難，而不是全程安穩地坐在車廂中。
包車也好，租車也罷，仁者見仁智者見智，各有各的優勢和劣勢。大體上說，包車成本更低，更適合不方便開車、注重安全、討厭麻煩的遊客；租車費用更高，更適合喜歡享受自己駕駛樂趣的車友。
西藏旅遊資源豐富，是一片缺氧，但不缺信仰的西方淨土。說去西藏旅遊能淨化心靈，可能有點誇張，但去當地的藏民家裡看看那些小孩臉上最淳樸動人的微笑，夜空裡最閃耀浩瀚的流星，山腰間最聖潔無暇的雪花，不失為人生命中的小小境界。
被譽為“中國人的景觀大道”的318國道川藏線，沿途人文自然景觀薈萃，高原生態純淨原始，是旅遊愛好人士的天堂。旅遊川藏線，一共有5種方式：徒步、騎行、租車、自駕、跟團。此文，給大家分享租車跑川藏線的總費用，車款以普拉多為例。
作為自駕川藏線的越野車利器，普拉多被稱為“牛頭”。外觀大氣霸道，性能皮糙肉厚，空間寬敞舒適，一度榮盛為川藏線除了最強神車五菱宏光之外的大哥級車款。
6~10月是川藏線旅遊的旺季，普拉多的租車價格每日在1000元左右，7~8月的紅中紅旅遊季，更是會漲到1200元/天。從成都出發到拉薩，異地還車需要大約6000元的手續費。
以下文章，就給大家詳細分析，在沒有出現意外事故的情況下，從成都到拉薩，租一輛普拉多的具體費用明細，以及總花費。自駕川藏線，到底是租車划算呢，還是包車划算呢？
從成都到拉薩，沿318國道川藏南線行駛，途經稻城亞丁，全程2600公里左右，行駛時間約10天。
1、油費：對於普拉多來說，實際綜合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油費計算，約1元一公里。在平均海拔4000米、需要頻繁爬坡翻越高海拔埡口的318國道川藏線，2300公里下來耗油2500元並不過分。加之川藏線油費比平原地區要高出最多20%，成都去拉薩，普拉多的油費起碼要2500元。
2、過路費：成都到拉薩，只有成雅高速會收取大約100元的過路費，其餘路段無需過路費。
3、食宿費：旺季自駕遊川藏線，以開普拉多的人的消費水準，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亞丁村房價最低800元一晚）。10天下來，食宿費總計3500元。
4、租車費：按每天1000來算，10天下來租普拉多的價格是10000元。
5、門票費：稻城亞丁350、瀘定橋10元、米堆冰川50元，預算500元。
6、異地還車費：6000元。
總費用：油費2500+過路費100+食宿費3500+租車費10000+門票費500+異地還車費6000=總費用22600元。
即使安全抵達拉薩，沒有用掉一分車輛維修預備金的情況下，成都租普拉多到拉薩的費用也要23000元左右。
作為一個實實在在的重慶人，自駕川藏線，小編不太建議大家租車，更建議大家包車。具體緣由如下：
1、從費用上講
包車更為便宜。包車1400元/天，看似昂貴，但沒有異地還車費6000元，也沒有2500元的油費。如果只算車的費用，租車1000×10+6000+2500=18500元，包車14000元。包車比租車更為划算，可以省下4500。
2、從便捷上講
租車有一大堆租車合約、提車、還車的流程。不出現問題還好，一旦車輛有損壞，那將會是一系列連最博聞強識的律師都無法解決的民事糾紛。自駕川藏線，尤其是在7~8月的雨季，路上很容易出現落石、泥石流等地質變動，租車需承擔一定風險。
包車一般是“包乾”，就是確定總費用，川藏線沿途不管車輛出了什麼問題，都是司機的責任，不用自己加油、也不用自己開車、不用自己維修。
3、從安全上講
自己租車不熟悉路況，導航也經常沒信號，出了問題自己要負全責，安全得不到保障。
包車配備有川藏線老司機，一般都是8~10年的川藏線駕齡。老司機開路，無論是車輛損壞、還是飛來橫禍，都是包車機構的責任，遊客的安全更有保障。
4、從體驗上講
川藏318線全程2300公里，平均海拔4000米以上，一路舟車勞頓，容易高原反應。自己租車駕駛會疲憊不堪，很少有精力再去欣賞沿途風景。
包車的話，自己放開心力騰出時間旅遊，如果有同行的老人小孩，還可以留一份精力去照顧他們。一路有什麼不清楚的，可以直接問司機，一般這些川藏老司機都是駕駛員兼嚮導，可以帶大家玩，給大家拍照。如若遇到堵車、泥石流，包車的司機和當地酒店老闆熟，還可以幫大家解決食宿問題。
從費用、便捷、安全與體驗方面來說，包車走川藏線比租車有明顯的優勢。可是對於自駕愛好者而言，就是喜歡自己開車，喜歡自己手握方向盤，喜歡自己克服沿途的困難，而不是全程安穩地坐在車廂中。
包車也好，租車也罷，仁者見仁智者見智，各有各的優勢和劣勢。大體上說，包車成本更低，更適合不方便開車、注重安全、討厭麻煩的遊客；租車費用更高，更適合喜歡享受自己駕駛樂趣的車友。
西藏旅遊資源豐富，是一片缺氧，但不缺信仰的西方淨土。說去西藏旅遊能淨化心靈，可能有點誇張，但去當地的藏民家裡看看那些小孩臉上最淳樸動人的微笑，夜空裡最閃耀浩瀚的流星，山腰間最聖潔無暇的雪花，不失為人生命中的小小境界。
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