如今一提到超級豪華轎車，人們肯定會想到勞斯萊斯、邁巴赫、賓利等國外的豪華品牌，畢竟中國的豪華汽車市場一直被國外品牌牢牢把控著。然而除了這些外國豪華品牌以外，還有著一個能撐起中國豪華汽車門面的品牌，那就是——紅旗。紅旗作為國內唯一的豪華品牌，稱它是國產車的門面也是當之無愧，而且紅旗旗下還有著一款比勞斯萊斯貴氣，而且有錢也不一定賣的到的車型——紅旗L5。
可能很多愛車人士對於筆者稱紅旗L5是一款比勞斯萊斯還貴氣的豪車會有所質疑，畢竟勞斯萊斯現如今在全球範圍內都是能夠被稱之為頂級的豪車，作為國產豪車的紅旗L5在知名度上面比之它就遜色了不少。不過，紅旗L5的知名度固然不及勞斯萊斯旗下的豪車，但是去車展同時瞭解過紅旗L5和勞斯萊斯旗下車型的愛車人士就會發現，紅旗L5無論是整車的做工還是用料均是不遜色勞斯萊斯旗下的豪車的，再結合上紅旗L5配備的那副比勞斯萊斯更張揚的車標，因此稱它比勞斯萊斯貴氣還真的不是空穴來風。當然，就紅旗L5的整車實力到底如何，我們還是一起來詳細地瞭解一下吧！
紅旗L5現在市面上已經停售，只接受私人定製，售價肯定也會比原版的更加的高，導致這款車非常的稀有、上檔次。尺寸方面，紅旗L5的長寬高分別為5555/2018/1578mm，最大軸距達到了3435mm，前後排距離超過1140mm，它在乘坐空間方面的表現飛倉的優秀，且整車的造型十分的有排面。再加上紅旗L5延續了經典車型CA770的外型設計，繼承了很多的經典元素，外觀上在具有和勞斯萊斯不相上下的奢華感的同時，還具有中國早期汽車的特色元素，非常的具有年代感。
同時，紅旗L5整車輪廓採用了四平八穩的設計風格，帶來了一股豪車轉有的穩重感，經典四邊形豎條幅前進氣格柵搭配兩側的炮筒式前大燈組，在沿用了家族式的車標設計，辨識度極高。車頭兩側還裝有特色的紅旗杆，簡直就是身份與地位的象徵。側面的造型非常的方正搭配20英寸鋁合金輪轂，具有一股霸氣感。寬厚的尾部造型搭配兩側豎向矩陣式尾燈設計，視覺效果非常的好，具有一股衝擊力。就憑藉著紅旗L5辨識度極高的"領袖"味道，開在路上的檔次感是絲毫不亞於勞斯萊斯的。
而且，作為國產車的門面擔當，紅旗L5在內飾方面做得也非常的考究，相較於勞斯萊斯、賓利的奢華，紅旗L5擁有中國自己的特色風格。其內飾設計以中國傳統的""為主題，講求"平衡對稱"之美，具有簡潔、大氣、莊重、典雅的感覺，用料採用了真皮和木飾來覆蓋內部，內飾面板採用了沈氏"大漆"的藝術風格，搭配傳統樸素的方向盤設計，整體感覺非常的大氣十足，莊重威嚴，總體內飾來看就像是一件藝術品。
不過，遺憾的是紅旗L5在配置上並沒有太多的亮點，畢竟這也是紅旗轎車一直以來被吐槽的地方，但是紅旗L5也有著不小的進步，雙液晶屏採用平行的佈局方式，8英寸的中控屏搭載了紅旗智聯繫統，支持地圖導航、手機互聯等功能。市面上主流的併線輔助、車道偏離預警、ACC等都沒有配備，和勞斯萊斯、賓利等同級車型配置上可謂是相差甚遠，雖然這款車肯定是司機開的，但是對於花費幾百萬的車型來說，還是非常的降檔次。
然後，動力方面，紅旗L5搭載了一款自主研發的代號為CA12GV60-01的6.0LV12發動機，採用了缸內直噴系統、閉缸控制技術和VCT技術，最大馬力408ps，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，匹配愛信6速手自一體變速器，最高時速240km雖然沒有勞斯萊斯6.7T雙渦輪增壓發動機動力強，也沒有賓利（最高時速305km）跑的快，但是作為國產自主的豪車來說動力已經非常的夠用了，畢竟豪車享受的並不是動力而是舒適性。
最後，就乘坐舒適性而言：紅旗L5長達3.4m的軸距，使得後排的空間非常的大，擁有超過1140mm的腿部空間，以及完全不必擔心的頭部空間和前排座椅空間，還帶有原廠地毯鋪地，非常的具有奢華舒適的感覺，底盤採用四連桿獨立前懸架和多連桿獨立後懸架，同時配備雙向充氣式液壓減震器，擁有非常好的減震效果，再搭配BOSE音響系統、通電式隱私玻璃和蘇格蘭全粒面小牛皮座椅，能帶來極致的乘坐體驗，一點也不輸勞斯萊斯、賓利。
總的來說，雖然紅旗L5高達幾百萬的售價只能讓我等可遠觀而不可褻玩焉，但是也不能阻止我等愛車人士來評價一番，總的來說紅旗L5可以稱的上是一款豪華轎車，而且還是中國的豪華轎車。但是其配置和價格還是有著非常大的出入，可能是因為身份和地位的象徵，排除這個的話，那價錢是真的太貴啦。