1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
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從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
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從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
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但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
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跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
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現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
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銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
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從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
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現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
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但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
透過一支LED燈光照亮的駕駛室，我們能看見歲月在上面留下的痕跡。歷經幾十年的過程，現已很難去掉，但正是這些痕跡告訴我們，曾經的勞斯萊斯銀影是多麼的輝煌。曾經車身的一些設計，又是多麼的經典，其中採用雙橫條鍍鉻樣式的圓形空調出風口從半個多世紀前一直延續至今。每個人在見到勞斯萊斯的時候，幾乎都無法控制住自己心中的讚美之詞，特別是這樣經典的老車。在我看來，勞斯萊斯其實不再是所謂的汽車品牌了，它是一個理想，是一個精神圖騰。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
透過一支LED燈光照亮的駕駛室，我們能看見歲月在上面留下的痕跡。歷經幾十年的過程，現已很難去掉，但正是這些痕跡告訴我們，曾經的勞斯萊斯銀影是多麼的輝煌。曾經車身的一些設計，又是多麼的經典，其中採用雙橫條鍍鉻樣式的圓形空調出風口從半個多世紀前一直延續至今。每個人在見到勞斯萊斯的時候，幾乎都無法控制住自己心中的讚美之詞，特別是這樣經典的老車。在我看來，勞斯萊斯其實不再是所謂的汽車品牌了，它是一個理想，是一個精神圖騰。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
這根大煙囪應該見證了大渡口地區的變化，也是很多人的回憶。
現在園區內還在繼續修建著，各式各樣的鋼鐵物品記憶著曾經的故事。這裡在保存城市的老建築、老廠房最重要的文化的同時，又向其注入了年輕的創意因素，賦予它新的生命。
而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
透過一支LED燈光照亮的駕駛室，我們能看見歲月在上面留下的痕跡。歷經幾十年的過程，現已很難去掉，但正是這些痕跡告訴我們，曾經的勞斯萊斯銀影是多麼的輝煌。曾經車身的一些設計，又是多麼的經典，其中採用雙橫條鍍鉻樣式的圓形空調出風口從半個多世紀前一直延續至今。每個人在見到勞斯萊斯的時候，幾乎都無法控制住自己心中的讚美之詞，特別是這樣經典的老車。在我看來，勞斯萊斯其實不再是所謂的汽車品牌了，它是一個理想，是一個精神圖騰。
1906年，在英國的曼切斯特，亨利•羅伊斯和查爾斯•羅爾斯，用自己的名字成立了一家叫做羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce）的汽車製造公司，然後兩個人又以名字中的“R”作為標誌，重疊在一起作為汽車的車標，這就是我們現在看到的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce音譯過來也就是勞斯萊斯）。
從那個時候開始，勞斯萊斯就以生產高端豪華轎車為主。在技術高度發達的今天，為保持品牌的獨特性，勞斯萊斯也付出了巨大的努力，堅持每一臺發動機，都完全由手工製造。
而這一次我們看到的是70年代勞斯萊斯的代表作——銀影 Silver Shadow。
從圖片中看這應該是第二代銀影，生產於1977年之後，雖然經歷了近半個世紀的風雨，但依舊能看出曾經的奢華。最開始見這臺車是在北碚的一個私人展覽館裡面，後續又在重慶本土汽車文化交流活動上見到它的身影，所以一直想拍一組它的圖片，終於在這週一的下午，約在了重慶工業文化博覽園裡面拍攝。說到這裡，有的同學會問：重慶工業文化博覽園是什麼？其實這裡的前身就是重鋼舊址，位於重慶市大渡口區，這個地方滿載了大渡口人的回憶，也承載了一代人的夢想，如今隨著時間的洗禮，蛻變成今日的“夢想鋼城”。
跟在這裡工作的朋友聊過，她說當初整個園區為了體現出工業建築原汁原味的魅力，在保留原始建築風格的同時，也充分利用了開敞的空間結構與優秀的層高來重新塑造園區功能。無論是鋼廠的廢棄機器還是斑駁破敗的牆壁，或是園區中心的大煙囪，這些舊時光的氣息，都將成為每個空間獨特的工業風格。
新與舊的結合
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而最開始考慮把這臺勞斯萊斯銀影帶到這裡來拍攝，也是喜歡這裡獨特的工業風格，也希望這裡的工業風格能為我們這次拍攝帶來不一樣的感受。
現在想看到一輛勞斯萊斯不難，在路上或者五星級酒店偶爾都能看得到，並且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小夥伴都能分得出來這兩款車型。那麼如果是一款在70年生產的勞斯萊斯，你腦海中是否還有車型能浮現呢？相信99%的人都不知道是哪款型號，只知道這是一款勞斯萊斯！
但是這並不妨礙銀影成為勞斯萊斯近代史上最重要的車型。勞斯萊斯銀影，採用單體橫造結構，後軸獨立懸架，四輪碟剎，承載式車身，搭載液壓系統動力減震器和自動高度控制。而這裡提到的液壓系統動力減震器是當年雪鐵龍的技術，在當時這項技術可以說是“獨步車壇”，無論是技術性還是舒適性在當年都是超前的。
銀影這款車在勞斯萊斯的所有車型中非常的重要，它帶著不可磨滅的經典風格，跨入現代設計的世界中，不僅是改變了老爺車樣式的設計，並且當年的多項技術均走在了時代的前列。真想不到在70年代，勞斯萊斯已經有如此成熟的設計理念了。
銀影的出現，一改此前車型圓潤的車身設計風格，將大量平直、硬朗線條融入到銀影整車造型中，這樣的改變也讓銀影更加時尚現代，也初步奠定了此後勞斯萊斯車型外觀設計風格。整車設計乾淨簡單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線從車頭貫穿至車尾，為設計簡單的車身側面加以點綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個年代勞斯萊斯的標誌性設計。
亮銀色輪轂蓋同樣是那個年代勞斯萊斯身上的經典元素，無處不在的RR標識是身份的象徵。
銀色飛天使的經典標誌再熟悉不過，曾經是為了紀念桑頓與蒙塔古悽美愛情的信物，如今是奢華、高級汽車的代表。而到了現在，飛天使的設計更加多一無二，各種奢華的材質，升降系統，都是為了彰顯它的尊貴！
突然之間，看到圖片，覺得回到了70年代
此時在工業風格的襯托下，這輛勞斯萊斯銀影彷彿回到了70年代曾經輝煌的時候。比起什麼“英倫、優雅、成熟”之類的美言，我覺得勞斯萊斯銀影更應該是“變革”，因為是它的出現，改變老爺車一貫古樸的外觀造型，也為這個汽車品牌帶來了巨大的變革。雖然在它身上還依稀能看到屬於勞斯萊斯古典的設計，但是也不可否認的能看到從整車從圓潤到硬朗的改變。很多時候，見證改變比改變自身會更有意義。
拍攝的時間總是過得很快（下午三點才開始，並沒有拍多久），此時的太陽，已經逐漸往西落下。斜灑進來的陽光，柔和溫暖（其實很熱），推著無法發動的勞斯萊斯銀影，變換著不同的角度拍攝，會覺得今天真的太值了（一整下午在太陽底下烤著，已經精疲力盡了）。
勞斯萊斯一代銀影在設計時，採用的是車身兩側均配備長方形後視鏡，只不過由於後視鏡尺寸有限，使用中它的盲區較大，後期版本部分車型還曾採用單後視鏡設計，也就是我們今天拍攝的這輛二代銀影。但我也一直在想，按照我們現在行車的變道方式，不論哪邊變道，都會優先看後視鏡，確認安全無車後才會變道，那當時的銀影，在往右邊變道時，怎麼確認右後方是否有車，是否安全呢？亦或者當時的道路設計就雙車道，大家都是很規規矩矩的靠右行駛著的。
早年間歐洲車普遍都是大尺寸、細握杆的方向盤，看上去頗具現代特色與懷舊的復古風格。由於沒有轉向助力且尺寸偏大，因此方向盤實際轉動起來並不輕鬆。而這一點，在我們整個下午拍攝過程中，也是體驗十足，因為此車電瓶損壞，拖出來拍攝時，並未修復完成，所以整車無法啟動，全程都是我們幾個小夥伴推著車一點一點的在變換拍攝位置，推車的後遺症就是第二天手臂痠痛。其實這次最大的遺憾也是車子無法發動，無法開起來，如果車子修復完成了，那我們肯定會試著駕駛下，體驗下曾經那個年代經典的感覺。
些許陽光照射在一對寬大厚重的真皮座椅上，無論坐墊還是靠背尺寸都比大多數車型要大上一圈，這對身體的承託可是相當到位，按照我的理解就是：真皮大沙發裝在行走的汽車裡，無論怎麼坐，都是舒服的。也或者再聽上一曲披頭士樂隊的Free as a bird，也是一種愜意的享受。
攝影圈裡，總有把最好的時間留在夕陽的說法，因為這個時候的光線，最柔和，最合適拍攝。對於這輛經歷了近半個世紀的勞斯萊斯銀影，平時大多數時間都是在展覽館裡面待著，現在能沐浴在夕陽下，何嘗不是一種享受呢~
夜晚的到來，使斑駁破敗的工業建築略顯神祕。
透過一支LED燈光照亮的駕駛室，我們能看見歲月在上面留下的痕跡。歷經幾十年的過程，現已很難去掉，但正是這些痕跡告訴我們，曾經的勞斯萊斯銀影是多麼的輝煌。曾經車身的一些設計，又是多麼的經典，其中採用雙橫條鍍鉻樣式的圓形空調出風口從半個多世紀前一直延續至今。每個人在見到勞斯萊斯的時候，幾乎都無法控制住自己心中的讚美之詞，特別是這樣經典的老車。在我看來，勞斯萊斯其實不再是所謂的汽車品牌了，它是一個理想，是一個精神圖騰。
BY 愛卡汽車卡友：William王