新甘肅·甘肅日報記者嚴存義 通訊員賈國慶
今年4月初，蘭州退休職工顏麗萍和她的7個姐妹結伴去成都旅遊，她們乘坐K2618次旅客列車，路上用了11個小時。而當她們返回蘭州時，乘坐的則是鐵路部門剛剛調圖後新增的D764次“復興號”動車組，不到7個小時就返回了蘭州。
“上世紀90年代，我去成都要坐兩天一夜的火車，現在坐動車7個小時就能到，變化真是太大了！”顏麗萍感慨地說。
2017年9月29日，蘭渝鐵路的全線開通，開闢了一條從西北到西南最便捷的鐵路大通道。昔日蜀道難如今變通途。記者從中國鐵路蘭州局集團瞭解到，截至今年4月30日，蘭渝鐵路共計發送旅客2007.91萬人次，其中“復興號”動車已發送旅客90.74萬人次。
旅客列車駛出蘭渝鐵路隴南清水隧道，通過公鐵立交橋。 宋佳龍 攝
蘭渝鐵路越來越“短”
1919年，孫中山在《建國方略》中最早提出修建蘭渝鐵路的構想，這也是生活在這片土地上的老百姓的共同夢想。
如今，百年夢想變為現實。而且隨著鐵路部門的科學調圖和動車組列車的開行，蘭渝鐵路變得越來越“短”。
“蘭渝鐵路開通前，從蘭州到成都都要繞行寶雞，大概需要20多個小時。”跑成都已經10年的蘭州客運段車長高菲告訴記者，2017年9月蘭渝鐵路開通之初，從蘭州到成都需要11個多小時。2019年1月8日，時速160公里“復興號”動車組開跑蘭渝線，蘭州至重慶的旅行時間由原來的最短10小時51分鐘壓縮至6小時59分鐘。4月10日，“復興號”動車組也在蘭州至成都運行，兩地往返分別歷時6小時50分鐘和6小時52分鐘，比原徑路列車運行時間壓縮約5個小時。
旅客有序通過閘機準備乘車。 宋佳龍 攝
中國鐵路蘭州局集團有限公司總調度長王大林介紹，中國鐵路蘭州局集團從供給側結構性改革要求出發，不斷地推出適合旅客需求的運輸產品。在開通不到兩年的時間裡，蘭渝鐵路的旅行時間從20小時壓縮到7個小時，這條鐵路經歷了從無到有、從慢到快的顯著變化。在蘭州車站客運車間黨總支書記張玉慧看來，這條鐵路沒有淡季和旺季之分，每趟列車旅客都是滿滿的。
蘭渝鐵路越來越“忙”
火車的汽笛聲，喚醒了蘭渝鐵路沿線豐富的農牧業資源、有色金屬資源、煤炭礦產資源和文化旅遊資源。蘭渝鐵路開通初期，每天開行貨物列車20對，現在已經增加到每天40對，煤炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運輸大幅增長，鐵路運輸效能全面凸顯，成為助推地方經濟發展的生命線、致富線、黃金線。
從20對增加到40對，是什麼原因促使貨運列車的開行數量翻了一番？
答案很簡單：蘭渝鐵路開通後，打通了我國西部地區的第一條南北向的縱向大動脈，向北經甘肅、出新疆可直達歐洲，向南直接通到廣西出海口，與新加坡、越南、菲律賓、印度尼西亞等東南亞國家建立起貿易往來的出海大通道，為“陸海新通道”建設打下堅實基礎。
貨物列車駛過蘭渝鐵路隴南西貨場。 宋佳龍 攝
蘭州新區商投集團董事長巨寶慶介紹，長期以來甘肅出口商品主要通過天津港、青島港和連雲出海，到達東南亞水運時間較長。蘭渝鐵路的開通改變了這一現狀，打通了甘肅南向出海口，通過“陸海新通道”，自蘭州發貨至越南胡志明市，從廣西欽州港出海，最多6天就可以到達，比以前節省了一半時間。
由於通過蘭渝鐵路北上南下的貨物運輸不用繞行，運輸距離和運行時間都得到大幅壓縮，物流成本也跟著明顯下降。因此，蘭渝鐵路一開通便受到進出口企業的歡迎。截至2018年底，我省“陸海新通道”國際貨運班列已實現一個月4個班列的常態化運行。目前，共開行國際貨運班列39列，貨值約5億元，讓西部地區的工礦產品、有色金屬、農副產品、中藥材、高原夏菜等特色產品“走出去”，把東南亞的熱帶水果、冰鮮產品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”，實現貿易合作和互利共贏。
中歐班列通過哈達鋪車站。宋佳龍 攝
蘭渝鐵路沿線越來越“火”
蘭渝鐵路途經的定西、渭源、漳縣、岷縣、隴南等地區，共有5A級旅遊景區8處、4A級景區103處。蘭渝鐵路開通運營以來，帶動沿線旅遊業快速發展。2017年，蘭渝鐵路開通幾天後的“十一”黃金週，甘肅省共接待遊客1540.2萬人次，甘肅、四川、重慶三地的客源互送漲幅達20%左右。如今，在甘肅和四川的旅遊圈，人們更願意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”，將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯起來。
蘭渝鐵路的開通為隴南發展按下“快進鍵”。 宋佳龍 攝
劉花花是官鵝溝村民，是村裡的特困戶。蘭渝鐵路開通後，官鵝溝的遊客立刻出現井噴式增長。劉花花在官鵝溝開起了農家樂，生意紅火，一家人的日子很快好起來。
據中國鐵路蘭州局集團有關人員介紹，蘭渝鐵路開通運營初期，只開行了15對旅客列車。2018年底，增加到25對。今年1月8日，蘭州至重慶北又開行了2對“復興號”動車組列車。4月10日，蘭州至成都間增開1對“復興號”動車組列車。蘭渝鐵路開通初期，日均發送旅客4400人，現在日均發送9600人。
哈達鋪車站為革命老區發展注入新活力。 宋佳龍 攝
蘭渝鐵路開通以來，還催生了沿線地區農村電商蓬勃興起。“2018年隴南電商營業額超過40億元，同比大幅增長，帶動了蘋果、花椒、核桃等產業發展。”隴南市電子商務發展局有關負責人說。
“隨著運營的不斷深入，蘭渝鐵路的影響力越來越大。”王大林介紹，蘭渝鐵路開通運營以來，鐵路部門的運輸組織調整空間更大了。同時，西部鐵路路網性能更趨完善，為貨運班列的北上南下，尤其是中歐班列的加密開行創造了條件，為服務地方經濟社會發展和帶動“一帶一路”建設提供強有力的交通支撐。