'大家來找茬 除了乘坐空間我還沒找到全新攬勝極光有什麼槽點'

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

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2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

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除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

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2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

全新攬勝極光所配備的透視機器蓋技術為全球首創，駕駛員通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。在越野狀態下，全地形透視技術可提供全方位視野範圍，更便於駕駛員知曉前方地形狀態和前輪位置，而在城市路況條件下，可幫助駕駛員在泊車時更直觀的判斷前方路況並及時避開障礙物。

3.智能共享個性設定

全新攬勝極光成為了路虎旗下首款配備智能共享個性設定的車型，這項技術採用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數據。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。駕駛員上車後，系統會根據個人偏好提前設置好座椅和轉向柱位置。

特別是在積累了充足的行車數據後，全新攬勝極光便可通過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設置，彷彿成為車內的行車管家。

第三問：全新路虎攬勝極光的劣勢是什麼？

1.乘坐空間是最大短板

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

相關內容回顧：

試駕全新路虎攬勝極光 不光靠顏值取勝

實拍全新路虎攬勝極光 小號星脈來襲！

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全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

全新攬勝極光所配備的透視機器蓋技術為全球首創，駕駛員通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。在越野狀態下，全地形透視技術可提供全方位視野範圍，更便於駕駛員知曉前方地形狀態和前輪位置，而在城市路況條件下，可幫助駕駛員在泊車時更直觀的判斷前方路況並及時避開障礙物。

3.智能共享個性設定

全新攬勝極光成為了路虎旗下首款配備智能共享個性設定的車型，這項技術採用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數據。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。駕駛員上車後，系統會根據個人偏好提前設置好座椅和轉向柱位置。

特別是在積累了充足的行車數據後，全新攬勝極光便可通過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設置，彷彿成為車內的行車管家。

第三問：全新路虎攬勝極光的劣勢是什麼？

1.乘坐空間是最大短板

身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部距離車頂約三指到四指左右。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

相關內容回顧：

試駕全新路虎攬勝極光 不光靠顏值取勝

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全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

全新攬勝極光所配備的透視機器蓋技術為全球首創，駕駛員通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。在越野狀態下，全地形透視技術可提供全方位視野範圍，更便於駕駛員知曉前方地形狀態和前輪位置，而在城市路況條件下，可幫助駕駛員在泊車時更直觀的判斷前方路況並及時避開障礙物。

3.智能共享個性設定

全新攬勝極光成為了路虎旗下首款配備智能共享個性設定的車型，這項技術採用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數據。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。駕駛員上車後，系統會根據個人偏好提前設置好座椅和轉向柱位置。

特別是在積累了充足的行車數據後，全新攬勝極光便可通過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設置，彷彿成為車內的行車管家。

第三問：全新路虎攬勝極光的劣勢是什麼？

1.乘坐空間是最大短板

身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部距離車頂約三指到四指左右。

保持前排座椅位置不變，將天窗遮陽簾關閉時，頭部空間約四指左右，打開後可以達到一拳左右的頭部空間。腿部空間為四指左右，在同級別車型中算是比較侷促的，這樣的表現並不能令人滿意。

作為中型豪華SUV市場中的另類，與一味追求大空間的競爭對手不同，路虎攬勝極光走的是另闢蹊徑的一條路，在第二代車型上我們看到了設計師的努力，軸距加長了21mm並全部用於在膝部空間上，但與同屬於二線豪華品牌陣營中的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60仍有著不小的差距，更不用說加長軸距的奧迪Q5L及奔馳GLC L了。儘管擁有高顏值的外形、豐富的科技化配置以及強大越野性能，但在乘坐空間這一項無疑是全新攬勝極光自身最大短板及槽點，甚至一部分消費者認為全新攬勝極光的車身尺寸頂多算得上是一輛豪華緊湊型SUV，與其豪華中型SUV的身份並不相符。

2.品牌影響力下降/價格公信力不足

在全新攬勝極光上市後，很多消費者在評論區留言：“坐等8折優惠再出手”，對於任何一款豪華品牌上市新車而言，消費者給出這樣的寄語都是很可怕的，而這正是因為品牌影響力下降和價格公信力不足所造成的。實際上在過去幾年中，陸風X7對於路虎攬勝極光的外形抄襲，以及被媒體曝光屢屢深陷於“質量門”事件，一次又一次降低了捷豹路虎在消費者心中的品牌形象。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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試駕全新路虎攬勝極光 不光靠顏值取勝

實拍全新路虎攬勝極光 小號星脈來襲！

全新路虎攬勝極光購車手冊 買前必看！

全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

全新攬勝極光所配備的透視機器蓋技術為全球首創，駕駛員通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。在越野狀態下，全地形透視技術可提供全方位視野範圍，更便於駕駛員知曉前方地形狀態和前輪位置，而在城市路況條件下，可幫助駕駛員在泊車時更直觀的判斷前方路況並及時避開障礙物。

3.智能共享個性設定

全新攬勝極光成為了路虎旗下首款配備智能共享個性設定的車型，這項技術採用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數據。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。駕駛員上車後，系統會根據個人偏好提前設置好座椅和轉向柱位置。

特別是在積累了充足的行車數據後，全新攬勝極光便可通過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設置，彷彿成為車內的行車管家。

第三問：全新路虎攬勝極光的劣勢是什麼？

1.乘坐空間是最大短板

身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部距離車頂約三指到四指左右。

保持前排座椅位置不變，將天窗遮陽簾關閉時，頭部空間約四指左右，打開後可以達到一拳左右的頭部空間。腿部空間為四指左右，在同級別車型中算是比較侷促的，這樣的表現並不能令人滿意。

作為中型豪華SUV市場中的另類，與一味追求大空間的競爭對手不同，路虎攬勝極光走的是另闢蹊徑的一條路，在第二代車型上我們看到了設計師的努力，軸距加長了21mm並全部用於在膝部空間上，但與同屬於二線豪華品牌陣營中的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60仍有著不小的差距，更不用說加長軸距的奧迪Q5L及奔馳GLC L了。儘管擁有高顏值的外形、豐富的科技化配置以及強大越野性能，但在乘坐空間這一項無疑是全新攬勝極光自身最大短板及槽點，甚至一部分消費者認為全新攬勝極光的車身尺寸頂多算得上是一輛豪華緊湊型SUV，與其豪華中型SUV的身份並不相符。

2.品牌影響力下降/價格公信力不足

在全新攬勝極光上市後，很多消費者在評論區留言：“坐等8折優惠再出手”，對於任何一款豪華品牌上市新車而言，消費者給出這樣的寄語都是很可怕的，而這正是因為品牌影響力下降和價格公信力不足所造成的。實際上在過去幾年中，陸風X7對於路虎攬勝極光的外形抄襲，以及被媒體曝光屢屢深陷於“質量門”事件，一次又一次降低了捷豹路虎在消費者心中的品牌形象。

而在定價策略方面的失誤使得捷豹路虎旗下車型在經銷商的終端價格有著大幅跳水，直降40萬元的捷豹XJL、降價15萬元的路虎發現神行，隨便翻看捷豹路虎旗下車型的經銷商報價，驚人的優惠力度都會讓你瞠目結舌，因此坊間也有了“7折豹、8折虎”的段子。除此之外，捷豹路虎旗下車型在二手車市場遠低於同級別競爭對手的市場保值率，也同樣影響著消費者的購買信心。綜上所述，過去幾年挖的大坑或多或少都會影響消費者對於全新攬勝極光的購買熱情，也會讓部分消費者在全新攬勝極光上市初期不敢輕易下手，畢竟老百姓的錢都不是大風颳來的。

配備哪些“黑科技”/自身劣勢是什麼

第四問：全新路虎攬勝極光的售價有優勢嗎？

過往捷豹路虎在定價方面給消費者留下的總是高高在上的印象，不過在7月31日的發佈會現場，當全新攬勝極光的售價公佈後，獲得了到場經銷商及媒體的陣陣掌聲。35.58-50.58萬元的售價區間確實帶給我們不小的驚喜，(現場只公佈了四款車型的售價，頂配及次頂配車型的售價是在官網公佈的，至於為何這麼操作？坦白的講我也沒想明白。）更為“接地氣”的定價策略也體現出廠商的足夠誠意，以及要奪回市場的決心。

本次上市的全新攬勝極光推出了6款車型，除了頂配及次頂配兩款定製版車型外，剩餘4款車型售價均集中在42萬元以下，未來它們也將成為主力銷售車型。與上一代車型相比，全新攬勝極光的售價門檻下探了2萬元，頂配車型更是有著3.4萬元的降幅。與三款同級別競爭對手相比，全新攬勝極光即使是入門級車型的配置表現都十分豐富，結合35.58萬元的起售價來看，擁有著不錯的性價比。總體來看，全新攬勝極光的定價策略務實了很多，從低到高各版本售價之間的銜接也很合理。

第五問：全新路虎攬勝極光還能找回過往的輝煌嗎？

在7月31日的上市發佈會現場，捷豹路虎全球董事、聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生在第一時間宣佈了7月份的銷售數據，繼6月份環比增長23%後，7月份銷量同比增長40%，增長的背後得益於從年初開始進行的一系列主動調整，包括了調整銷售目標及降低經銷商庫存等措施。作為路虎家族中全球銷量最高的車型，本次迎來換代的全新攬勝極光同樣肩負著提升銷量及重拾口碑的重任，那它能否找回過往的輝煌呢？在我看來是機遇也是挑戰。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

相關內容回顧：

試駕全新路虎攬勝極光 不光靠顏值取勝

實拍全新路虎攬勝極光 小號星脈來襲！

全新路虎攬勝極光購車手冊 買前必看！

全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

全新攬勝極光所配備的透視機器蓋技術為全球首創，駕駛員通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。在越野狀態下，全地形透視技術可提供全方位視野範圍，更便於駕駛員知曉前方地形狀態和前輪位置，而在城市路況條件下，可幫助駕駛員在泊車時更直觀的判斷前方路況並及時避開障礙物。

3.智能共享個性設定

全新攬勝極光成為了路虎旗下首款配備智能共享個性設定的車型，這項技術採用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數據。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。駕駛員上車後，系統會根據個人偏好提前設置好座椅和轉向柱位置。

特別是在積累了充足的行車數據後，全新攬勝極光便可通過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設置，彷彿成為車內的行車管家。

第三問：全新路虎攬勝極光的劣勢是什麼？

1.乘坐空間是最大短板

身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部距離車頂約三指到四指左右。

保持前排座椅位置不變，將天窗遮陽簾關閉時，頭部空間約四指左右，打開後可以達到一拳左右的頭部空間。腿部空間為四指左右，在同級別車型中算是比較侷促的，這樣的表現並不能令人滿意。

作為中型豪華SUV市場中的另類，與一味追求大空間的競爭對手不同，路虎攬勝極光走的是另闢蹊徑的一條路，在第二代車型上我們看到了設計師的努力，軸距加長了21mm並全部用於在膝部空間上，但與同屬於二線豪華品牌陣營中的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60仍有著不小的差距，更不用說加長軸距的奧迪Q5L及奔馳GLC L了。儘管擁有高顏值的外形、豐富的科技化配置以及強大越野性能，但在乘坐空間這一項無疑是全新攬勝極光自身最大短板及槽點，甚至一部分消費者認為全新攬勝極光的車身尺寸頂多算得上是一輛豪華緊湊型SUV，與其豪華中型SUV的身份並不相符。

2.品牌影響力下降/價格公信力不足

在全新攬勝極光上市後，很多消費者在評論區留言：“坐等8折優惠再出手”，對於任何一款豪華品牌上市新車而言，消費者給出這樣的寄語都是很可怕的，而這正是因為品牌影響力下降和價格公信力不足所造成的。實際上在過去幾年中，陸風X7對於路虎攬勝極光的外形抄襲，以及被媒體曝光屢屢深陷於“質量門”事件，一次又一次降低了捷豹路虎在消費者心中的品牌形象。

而在定價策略方面的失誤使得捷豹路虎旗下車型在經銷商的終端價格有著大幅跳水，直降40萬元的捷豹XJL、降價15萬元的路虎發現神行，隨便翻看捷豹路虎旗下車型的經銷商報價，驚人的優惠力度都會讓你瞠目結舌，因此坊間也有了“7折豹、8折虎”的段子。除此之外，捷豹路虎旗下車型在二手車市場遠低於同級別競爭對手的市場保值率，也同樣影響著消費者的購買信心。綜上所述，過去幾年挖的大坑或多或少都會影響消費者對於全新攬勝極光的購買熱情，也會讓部分消費者在全新攬勝極光上市初期不敢輕易下手，畢竟老百姓的錢都不是大風颳來的。

配備哪些“黑科技”/自身劣勢是什麼

第四問：全新路虎攬勝極光的售價有優勢嗎？

過往捷豹路虎在定價方面給消費者留下的總是高高在上的印象，不過在7月31日的發佈會現場，當全新攬勝極光的售價公佈後，獲得了到場經銷商及媒體的陣陣掌聲。35.58-50.58萬元的售價區間確實帶給我們不小的驚喜，(現場只公佈了四款車型的售價，頂配及次頂配車型的售價是在官網公佈的，至於為何這麼操作？坦白的講我也沒想明白。）更為“接地氣”的定價策略也體現出廠商的足夠誠意，以及要奪回市場的決心。

本次上市的全新攬勝極光推出了6款車型，除了頂配及次頂配兩款定製版車型外，剩餘4款車型售價均集中在42萬元以下，未來它們也將成為主力銷售車型。與上一代車型相比，全新攬勝極光的售價門檻下探了2萬元，頂配車型更是有著3.4萬元的降幅。與三款同級別競爭對手相比，全新攬勝極光即使是入門級車型的配置表現都十分豐富，結合35.58萬元的起售價來看，擁有著不錯的性價比。總體來看，全新攬勝極光的定價策略務實了很多，從低到高各版本售價之間的銜接也很合理。

第五問：全新路虎攬勝極光還能找回過往的輝煌嗎？

在7月31日的上市發佈會現場，捷豹路虎全球董事、聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生在第一時間宣佈了7月份的銷售數據，繼6月份環比增長23%後，7月份銷量同比增長40%，增長的背後得益於從年初開始進行的一系列主動調整，包括了調整銷售目標及降低經銷商庫存等措施。作為路虎家族中全球銷量最高的車型，本次迎來換代的全新攬勝極光同樣肩負著提升銷量及重拾口碑的重任，那它能否找回過往的輝煌呢？在我看來是機遇也是挑戰。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

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第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

全新攬勝極光所配備的透視機器蓋技術為全球首創，駕駛員通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。在越野狀態下，全地形透視技術可提供全方位視野範圍，更便於駕駛員知曉前方地形狀態和前輪位置，而在城市路況條件下，可幫助駕駛員在泊車時更直觀的判斷前方路況並及時避開障礙物。

3.智能共享個性設定

全新攬勝極光成為了路虎旗下首款配備智能共享個性設定的車型，這項技術採用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數據。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。駕駛員上車後，系統會根據個人偏好提前設置好座椅和轉向柱位置。

特別是在積累了充足的行車數據後，全新攬勝極光便可通過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設置，彷彿成為車內的行車管家。

第三問：全新路虎攬勝極光的劣勢是什麼？

1.乘坐空間是最大短板

身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部距離車頂約三指到四指左右。

保持前排座椅位置不變，將天窗遮陽簾關閉時，頭部空間約四指左右，打開後可以達到一拳左右的頭部空間。腿部空間為四指左右，在同級別車型中算是比較侷促的，這樣的表現並不能令人滿意。

作為中型豪華SUV市場中的另類，與一味追求大空間的競爭對手不同，路虎攬勝極光走的是另闢蹊徑的一條路，在第二代車型上我們看到了設計師的努力，軸距加長了21mm並全部用於在膝部空間上，但與同屬於二線豪華品牌陣營中的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60仍有著不小的差距，更不用說加長軸距的奧迪Q5L及奔馳GLC L了。儘管擁有高顏值的外形、豐富的科技化配置以及強大越野性能，但在乘坐空間這一項無疑是全新攬勝極光自身最大短板及槽點，甚至一部分消費者認為全新攬勝極光的車身尺寸頂多算得上是一輛豪華緊湊型SUV，與其豪華中型SUV的身份並不相符。

2.品牌影響力下降/價格公信力不足

在全新攬勝極光上市後，很多消費者在評論區留言：“坐等8折優惠再出手”，對於任何一款豪華品牌上市新車而言，消費者給出這樣的寄語都是很可怕的，而這正是因為品牌影響力下降和價格公信力不足所造成的。實際上在過去幾年中，陸風X7對於路虎攬勝極光的外形抄襲，以及被媒體曝光屢屢深陷於“質量門”事件，一次又一次降低了捷豹路虎在消費者心中的品牌形象。

而在定價策略方面的失誤使得捷豹路虎旗下車型在經銷商的終端價格有著大幅跳水，直降40萬元的捷豹XJL、降價15萬元的路虎發現神行，隨便翻看捷豹路虎旗下車型的經銷商報價，驚人的優惠力度都會讓你瞠目結舌，因此坊間也有了“7折豹、8折虎”的段子。除此之外，捷豹路虎旗下車型在二手車市場遠低於同級別競爭對手的市場保值率，也同樣影響著消費者的購買信心。綜上所述，過去幾年挖的大坑或多或少都會影響消費者對於全新攬勝極光的購買熱情，也會讓部分消費者在全新攬勝極光上市初期不敢輕易下手，畢竟老百姓的錢都不是大風颳來的。

配備哪些“黑科技”/自身劣勢是什麼

第四問：全新路虎攬勝極光的售價有優勢嗎？

過往捷豹路虎在定價方面給消費者留下的總是高高在上的印象，不過在7月31日的發佈會現場，當全新攬勝極光的售價公佈後，獲得了到場經銷商及媒體的陣陣掌聲。35.58-50.58萬元的售價區間確實帶給我們不小的驚喜，(現場只公佈了四款車型的售價，頂配及次頂配車型的售價是在官網公佈的，至於為何這麼操作？坦白的講我也沒想明白。）更為“接地氣”的定價策略也體現出廠商的足夠誠意，以及要奪回市場的決心。

本次上市的全新攬勝極光推出了6款車型，除了頂配及次頂配兩款定製版車型外，剩餘4款車型售價均集中在42萬元以下，未來它們也將成為主力銷售車型。與上一代車型相比，全新攬勝極光的售價門檻下探了2萬元，頂配車型更是有著3.4萬元的降幅。與三款同級別競爭對手相比，全新攬勝極光即使是入門級車型的配置表現都十分豐富，結合35.58萬元的起售價來看，擁有著不錯的性價比。總體來看，全新攬勝極光的定價策略務實了很多，從低到高各版本售價之間的銜接也很合理。

第五問：全新路虎攬勝極光還能找回過往的輝煌嗎？

在7月31日的上市發佈會現場，捷豹路虎全球董事、聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生在第一時間宣佈了7月份的銷售數據，繼6月份環比增長23%後，7月份銷量同比增長40%，增長的背後得益於從年初開始進行的一系列主動調整，包括了調整銷售目標及降低經銷商庫存等措施。作為路虎家族中全球銷量最高的車型，本次迎來換代的全新攬勝極光同樣肩負著提升銷量及重拾口碑的重任，那它能否找回過往的輝煌呢？在我看來是機遇也是挑戰。

近幾年來全球SUV市場持續升溫，在顏值即正義的當下，為了滿足年輕消費者的個性化需求，並爭取更多的市場份額，汽車廠商所打造的SUV車型在造型方面可謂非常個性化，畢竟廠商們的初衷是為了迎合年輕消費人群的審美需求，而作為今天的主角，全新攬勝極光正是這樣一輛有著鮮明個性的車型，如同捷豹路虎找來了“不老男神”陳奕迅和最年輕“金馬影后”周冬雨組成的“怪年輕”組合來為全新攬勝極光拍攝廣告片一樣。

[XCAR 五問五答原創]

2018年及2019年是中國車市的寒冬期，然而在整體低迷的大環境下，豪華品牌卻呈現出全線上升的態勢，除了一線豪華品牌中的“BBA”，來自二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯及沃爾沃同樣增速明顯。不過在這其中卻少了捷豹路虎的身影，曾幾何時，捷豹路虎在不少消費者心中有著高於德系豪華三強“BBA”的品牌地位，不過因為多方面的原因，捷豹路虎近幾年在華銷量呈現斷崖式下跌，對於捷豹路虎而言，2019年無疑是扭轉不利局面，儘快回到健康發展軌道的關鍵一年。此時急需一輛重量級車型來提振整體士氣，而迎來換代的全新路虎攬勝極光則是捷豹路虎為市場注入的一針“強心劑“。

時間回到2010年，由維多利亞·貝克漢姆參與設計的路虎攬勝極光一經發布就引爆了SUV市場，時尚的造型設計不僅顛覆了人們對SUV傳統造型的認知，也成為了路虎品牌旗下最為暢銷的SUV車型。時隔八年我們迎來了家族中第二代車型的全新路虎攬勝極光。相比初代車型，全新路虎攬勝極光從內到外煥然一新，科技化配置得到了大幅度提升。那麼在競爭激烈的豪華中型SUV市場中，全新路虎攬勝極光競爭力如何？能否再現過往的輝煌？今天的五問五答欄目裡我們將一一為您解答。

第一問：全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點？

1.讓人過目不忘的造型

記得在初代路虎攬勝極光車型上正式開創了懸浮式車頂設計，設計師通過將車輛的A、B、C柱塗黑，使車頂給人以漂浮在空中的視覺效果。也正是從那時起高顏值成為了攬勝極光的標籤，似乎絕大部分的消費者在購買攬勝極光時都看重了它的高顏值。來到第二代車型上，高顏值的標籤則依舊在延續。

除了保留極具代表性的懸浮式車頂設計外，全新攬勝極光融入了新家族式設計元素，整體造型與有著最美路虎SUV稱號的攬勝星脈有著很高的相似度，家族化設計語言的下放讓全新攬勝極光整體顏值得到了再度提升，相比上一代車型，多了幾分時尚和精緻，讓人過目不忘的造型也讓全新攬勝極光在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。

2.PTA豪華橫置發動機平臺

作為捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺誕生的首款車型，全新的平臺滿足了全新攬勝極光電氣化、智能化的裝配需求，其中在車身結構中融合了鋁鎂合金、複合材料等多種材質，並應用大量的高強度鋼，使得車身強度相比上一代車型增強13%。通過大幅減少整車覆蓋件之間的縫隙和優化車身及底盤的空氣動力學表現，新車較上一代車型風阻和風噪降低10%。除此之外，由於發動機艙採用全新佈局，同時發動機的固定位置重心更低，還有效降低傳至座艙的噪音和振動程度。

3.英傑力2.0T發動機+48V輕混系統

全新攬勝極光全系搭載自主研發的英傑力2.0T發動機，並標配48V輕混系統。發動機最大輸出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配重新調校過後的9速自動變速箱。隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，使得全新攬勝極光的加速性及平順性得到了進一步升級，燃油消耗最多降低了6%。

4.越野性能大幅度提升

在越野硬實力方面，由於全新攬勝極光採用了較短的前後舷設計，這帶來了一個先天優勢，那就是擁有更大的接近和離去角。全新攬勝極光車身接近角和離去角分別為22°和30.6°，底盤離地間隙為212mm。全新的進氣系統設計使得涉水深度提升到600mm。除了繼續配備ATRC全地形進程控制系統外，新車還配備了第二代智能全地形反饋適應系統。

第二代智能全地形反饋適應系統可提供7種模式可供選擇，分別是自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態模式和節能模式。在自動模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換。

相關內容回顧：

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實拍全新路虎攬勝極光 小號星脈來襲！

全新路虎攬勝極光購車手冊 買前必看！

全新路虎攬勝極光擁有哪些亮點

第二問：全新路虎攬勝極光配備了哪些“黑科技”？

1.五屏互聯

全新攬勝極光在採用極簡內飾設計風格的同時，還配備了五屏互聯，這五個屏幕分別是超廣角流媒體內後視鏡、相當於9.4英寸屏幕駕駛信息顯示區域的全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表盤以及由上下兩塊10.2英寸高清觸控屏所組成的中控臺。其中超廣角流媒體內後視鏡的視野範圍是普通後視鏡的3倍，畫質非常清晰，可視範圍也很大，攝像頭位置位於鯊魚鰭內，不會受到雨水及惡略天氣的干擾。

除此之外，兩塊10.2英寸中控屏功能也十分豐富，上屏負責導航、多媒體、全景影像等功能，並且屏幕角度可手動調節，下屏負責空調等車輛設置相關功能。全新攬勝極光的車機由路虎與百度合作開發，功能豐富，本地化適配程度較高。手機互聯方面，蘋果CarPlay和百度CarLife都有配備。

2.“透視”機器蓋

全新攬勝極光所配備的透視機器蓋技術為全球首創，駕駛員通過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。在越野狀態下，全地形透視技術可提供全方位視野範圍，更便於駕駛員知曉前方地形狀態和前輪位置，而在城市路況條件下，可幫助駕駛員在泊車時更直觀的判斷前方路況並及時避開障礙物。

3.智能共享個性設定

全新攬勝極光成為了路虎旗下首款配備智能共享個性設定的車型，這項技術採用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數據。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。駕駛員上車後，系統會根據個人偏好提前設置好座椅和轉向柱位置。

特別是在積累了充足的行車數據後，全新攬勝極光便可通過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設置，彷彿成為車內的行車管家。

第三問：全新路虎攬勝極光的劣勢是什麼？

1.乘坐空間是最大短板

身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部距離車頂約三指到四指左右。

保持前排座椅位置不變，將天窗遮陽簾關閉時，頭部空間約四指左右，打開後可以達到一拳左右的頭部空間。腿部空間為四指左右，在同級別車型中算是比較侷促的，這樣的表現並不能令人滿意。

作為中型豪華SUV市場中的另類，與一味追求大空間的競爭對手不同，路虎攬勝極光走的是另闢蹊徑的一條路，在第二代車型上我們看到了設計師的努力，軸距加長了21mm並全部用於在膝部空間上，但與同屬於二線豪華品牌陣營中的凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60仍有著不小的差距，更不用說加長軸距的奧迪Q5L及奔馳GLC L了。儘管擁有高顏值的外形、豐富的科技化配置以及強大越野性能，但在乘坐空間這一項無疑是全新攬勝極光自身最大短板及槽點，甚至一部分消費者認為全新攬勝極光的車身尺寸頂多算得上是一輛豪華緊湊型SUV，與其豪華中型SUV的身份並不相符。

2.品牌影響力下降/價格公信力不足

在全新攬勝極光上市後，很多消費者在評論區留言：“坐等8折優惠再出手”，對於任何一款豪華品牌上市新車而言，消費者給出這樣的寄語都是很可怕的，而這正是因為品牌影響力下降和價格公信力不足所造成的。實際上在過去幾年中，陸風X7對於路虎攬勝極光的外形抄襲，以及被媒體曝光屢屢深陷於“質量門”事件，一次又一次降低了捷豹路虎在消費者心中的品牌形象。

而在定價策略方面的失誤使得捷豹路虎旗下車型在經銷商的終端價格有著大幅跳水，直降40萬元的捷豹XJL、降價15萬元的路虎發現神行，隨便翻看捷豹路虎旗下車型的經銷商報價，驚人的優惠力度都會讓你瞠目結舌，因此坊間也有了“7折豹、8折虎”的段子。除此之外，捷豹路虎旗下車型在二手車市場遠低於同級別競爭對手的市場保值率，也同樣影響著消費者的購買信心。綜上所述，過去幾年挖的大坑或多或少都會影響消費者對於全新攬勝極光的購買熱情，也會讓部分消費者在全新攬勝極光上市初期不敢輕易下手，畢竟老百姓的錢都不是大風颳來的。

配備哪些“黑科技”/自身劣勢是什麼

第四問：全新路虎攬勝極光的售價有優勢嗎？

過往捷豹路虎在定價方面給消費者留下的總是高高在上的印象，不過在7月31日的發佈會現場，當全新攬勝極光的售價公佈後，獲得了到場經銷商及媒體的陣陣掌聲。35.58-50.58萬元的售價區間確實帶給我們不小的驚喜，(現場只公佈了四款車型的售價，頂配及次頂配車型的售價是在官網公佈的，至於為何這麼操作？坦白的講我也沒想明白。）更為“接地氣”的定價策略也體現出廠商的足夠誠意，以及要奪回市場的決心。

本次上市的全新攬勝極光推出了6款車型，除了頂配及次頂配兩款定製版車型外，剩餘4款車型售價均集中在42萬元以下，未來它們也將成為主力銷售車型。與上一代車型相比，全新攬勝極光的售價門檻下探了2萬元，頂配車型更是有著3.4萬元的降幅。與三款同級別競爭對手相比，全新攬勝極光即使是入門級車型的配置表現都十分豐富，結合35.58萬元的起售價來看，擁有著不錯的性價比。總體來看，全新攬勝極光的定價策略務實了很多，從低到高各版本售價之間的銜接也很合理。

第五問：全新路虎攬勝極光還能找回過往的輝煌嗎？

在7月31日的上市發佈會現場，捷豹路虎全球董事、聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生在第一時間宣佈了7月份的銷售數據，繼6月份環比增長23%後，7月份銷量同比增長40%，增長的背後得益於從年初開始進行的一系列主動調整，包括了調整銷售目標及降低經銷商庫存等措施。作為路虎家族中全球銷量最高的車型，本次迎來換代的全新攬勝極光同樣肩負著提升銷量及重拾口碑的重任，那它能否找回過往的輝煌呢？在我看來是機遇也是挑戰。

近幾年來全球SUV市場持續升溫，在顏值即正義的當下，為了滿足年輕消費者的個性化需求，並爭取更多的市場份額，汽車廠商所打造的SUV車型在造型方面可謂非常個性化，畢竟廠商們的初衷是為了迎合年輕消費人群的審美需求，而作為今天的主角，全新攬勝極光正是這樣一輛有著鮮明個性的車型，如同捷豹路虎找來了“不老男神”陳奕迅和最年輕“金馬影后”周冬雨組成的“怪年輕”組合來為全新攬勝極光拍攝廣告片一樣。

不同於市場中一味追求車內大空間的競爭對手，瞄準當下年輕消費群體的全新攬勝極光將潮流設計、智能高科技、全地形能力彙集於一身，這讓全新攬勝極光在眾多競爭對手中顯得與眾不同，在拒絕任何形式的“撞衫”外，給注重個性化的都市年輕群體提供了新的選擇。

而全新攬勝極光上市後所面臨的最大挑戰在於過去幾年自己給自己挖了太多的坑，儘管年初定下的目標已初見成效，但是恢復價格公信力、特別是重拾消費者心中的口碑並非短時間內就能恢復的。不過好在捷豹路虎手中的牌還有很多，包括中期改款路虎發現神行、新一代路虎衛士以及中期改款捷豹XEL在內多款新車，都將於今年下半年到明年上半年投放國內市場，這些熱門新車的集中上市也有利於整體銷量及品牌影響力的快速提升。

文章結語：與上一代車型相同，全新攬勝極光最大的賣點依舊來自其標新立異的造型設計，時尚化的造型讓其在眾多豪華中型SUV中顯得與眾不同。除此之外，科技配置的大幅度提升、48V輕混系統以及第二代全地形反饋適應系統的加入進一步提升了全新攬勝極光的產品競爭力。隨著近幾年來國內豪華品牌車主年齡呈現年輕化趨勢，造型時尚動感、被諸多智能科技化配置加持的全新攬勝極光，更容易獲得這部分年輕消費群體的青睞，也將助力全新攬勝極光重回到主流豪華中型SUV陣營的行列中去。

售價有優勢嗎/能找回過往的輝煌嗎