'閬中機場被國家委以重任，幾年後將直飛北京、上海、廣州…'
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
11億機場建設資金從何而來
閬中機場項目估算投資11億元，國家發改委、民航局將給予支持。
其中，國家發改委安排中央預算內投資2.16億元，國家民航局安排民航發展基金4.1億元，剩餘4.74億元將由南充安排財政資金解決。
據瞭解，近年來閬中GDP一直處於增長狀態，2018年全年地區生產總值達到235.1億元，穩步增長的GDP將為建設機場提供一個強有力的後援，同時也將為機場未來的可持續發展保駕護航。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
11億機場建設資金從何而來
閬中機場項目估算投資11億元，國家發改委、民航局將給予支持。
其中，國家發改委安排中央預算內投資2.16億元，國家民航局安排民航發展基金4.1億元，剩餘4.74億元將由南充安排財政資金解決。
據瞭解，近年來閬中GDP一直處於增長狀態，2018年全年地區生產總值達到235.1億元，穩步增長的GDP將為建設機場提供一個強有力的後援，同時也將為機場未來的可持續發展保駕護航。
機場建設之機遇與挑戰
對於閬中建機場，網友們也發表了不同的看法，一些表示：投資11億建機場花費太高，建成後也與老百姓無關，倒不如把錢用在刀刃上，提高居民的生活水平，關注農村，做點實事不是更好嗎？
可也有不同的聲音：投資建機場將為閬中這座城市的發展注入一股新的活力，這樣不僅可以提高居民出行的效率，加強閬中對外的聯繫，機場帶來的經濟效益更是不可估量的，要把眼光放長遠一些，不能急於求成。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
11億機場建設資金從何而來
閬中機場項目估算投資11億元，國家發改委、民航局將給予支持。
其中，國家發改委安排中央預算內投資2.16億元，國家民航局安排民航發展基金4.1億元，剩餘4.74億元將由南充安排財政資金解決。
據瞭解，近年來閬中GDP一直處於增長狀態，2018年全年地區生產總值達到235.1億元，穩步增長的GDP將為建設機場提供一個強有力的後援，同時也將為機場未來的可持續發展保駕護航。
機場建設之機遇與挑戰
對於閬中建機場，網友們也發表了不同的看法，一些表示：投資11億建機場花費太高，建成後也與老百姓無關，倒不如把錢用在刀刃上，提高居民的生活水平，關注農村，做點實事不是更好嗎？
可也有不同的聲音：投資建機場將為閬中這座城市的發展注入一股新的活力，這樣不僅可以提高居民出行的效率，加強閬中對外的聯繫，機場帶來的經濟效益更是不可估量的，要把眼光放長遠一些，不能急於求成。
那麼，機場建設到底到底會給閬中帶來怎樣的新機遇，新發展，又會面臨哪些挑戰呢？接下來，我們一起來解讀。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
11億機場建設資金從何而來
閬中機場項目估算投資11億元，國家發改委、民航局將給予支持。
其中，國家發改委安排中央預算內投資2.16億元，國家民航局安排民航發展基金4.1億元，剩餘4.74億元將由南充安排財政資金解決。
據瞭解，近年來閬中GDP一直處於增長狀態，2018年全年地區生產總值達到235.1億元，穩步增長的GDP將為建設機場提供一個強有力的後援，同時也將為機場未來的可持續發展保駕護航。
機場建設之機遇與挑戰
對於閬中建機場，網友們也發表了不同的看法，一些表示：投資11億建機場花費太高，建成後也與老百姓無關，倒不如把錢用在刀刃上，提高居民的生活水平，關注農村，做點實事不是更好嗎？
可也有不同的聲音：投資建機場將為閬中這座城市的發展注入一股新的活力，這樣不僅可以提高居民出行的效率，加強閬中對外的聯繫，機場帶來的經濟效益更是不可估量的，要把眼光放長遠一些，不能急於求成。
那麼，機場建設到底到底會給閬中帶來怎樣的新機遇，新發展，又會面臨哪些挑戰呢？接下來，我們一起來解讀。
首先，從最直觀的變化來看，機場建成後就像一塊磁鐵，會把人流、物流、資金流不斷往城市輸送。閬中機場建成，選址地石龍鎮無疑會優先享受到發展紅利，其基礎建設必將發生翻天覆地的變化，周邊的商業中心也將不斷完善，周邊村民的就業問題將因此帶動，土地的附加價值將會不斷提高，當地村民的脫貧致富路也將順勢變得暢通無阻。
其次，從本地需求來看，機場建成後將完善川東北地區機場佈局，使閬中形成水陸空三位一體立體交通樞紐，不斷滿足到閬中市民及遊客快速出行，以及閬中、南部、蒼溪、儀隴、劍閣等地老百姓出行。加之，目前，隨著閬蒼南一體化進程不斷加快，機場建設已不是單單彌補閬中一座城市的空運能力，站在一體化的高度，它將全面推動閬蒼南整體空中航線發展。
從旅遊發展來看，數據顯示，近年來來閬旅遊的人數突飛猛漲，2018年閬中全年接待遊客1207.7萬人次、增長約19%。放眼全國，同樣依靠旅遊業發展的麗江、香格里拉、九寨溝、敦煌哪一座城不是早早的就迎來了空中雄鷹？由此觀之，閬中旅遊業要想更上一層樓，機場建設迫在眉睫。
從長遠來看，隨著閬中古城發展，昔日以成渝兩地遊客為主的古城旅遊觸角，將漸次伸向陝西、甘肅以及更遠北上廣、珠三角、東北地區以及東南亞、韓國等旅遊市場，閬中古城與外界的距離急切需要通過飛機建設來縮短。
同時，機場的建成將大大提升閬中空中應急救援能力，還可以開展飛機駕駛員培訓等。
總而言之，機場建成無疑將給閬中旅遊提升到一個全新高度，進一步還將為城市發展、經濟建設、促進民生方面帶來更大的發展機會和空間。
然而，冷靜下來思考，在巨大機遇面前，我們也將面臨多重挑戰。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
11億機場建設資金從何而來
閬中機場項目估算投資11億元，國家發改委、民航局將給予支持。
其中，國家發改委安排中央預算內投資2.16億元，國家民航局安排民航發展基金4.1億元，剩餘4.74億元將由南充安排財政資金解決。
據瞭解，近年來閬中GDP一直處於增長狀態，2018年全年地區生產總值達到235.1億元，穩步增長的GDP將為建設機場提供一個強有力的後援，同時也將為機場未來的可持續發展保駕護航。
機場建設之機遇與挑戰
對於閬中建機場，網友們也發表了不同的看法，一些表示：投資11億建機場花費太高，建成後也與老百姓無關，倒不如把錢用在刀刃上，提高居民的生活水平，關注農村，做點實事不是更好嗎？
可也有不同的聲音：投資建機場將為閬中這座城市的發展注入一股新的活力，這樣不僅可以提高居民出行的效率，加強閬中對外的聯繫，機場帶來的經濟效益更是不可估量的，要把眼光放長遠一些，不能急於求成。
那麼，機場建設到底到底會給閬中帶來怎樣的新機遇，新發展，又會面臨哪些挑戰呢？接下來，我們一起來解讀。
首先，從最直觀的變化來看，機場建成後就像一塊磁鐵，會把人流、物流、資金流不斷往城市輸送。閬中機場建成，選址地石龍鎮無疑會優先享受到發展紅利，其基礎建設必將發生翻天覆地的變化，周邊的商業中心也將不斷完善，周邊村民的就業問題將因此帶動，土地的附加價值將會不斷提高，當地村民的脫貧致富路也將順勢變得暢通無阻。
其次，從本地需求來看，機場建成後將完善川東北地區機場佈局，使閬中形成水陸空三位一體立體交通樞紐，不斷滿足到閬中市民及遊客快速出行，以及閬中、南部、蒼溪、儀隴、劍閣等地老百姓出行。加之，目前，隨著閬蒼南一體化進程不斷加快，機場建設已不是單單彌補閬中一座城市的空運能力，站在一體化的高度，它將全面推動閬蒼南整體空中航線發展。
從旅遊發展來看，數據顯示，近年來來閬旅遊的人數突飛猛漲，2018年閬中全年接待遊客1207.7萬人次、增長約19%。放眼全國，同樣依靠旅遊業發展的麗江、香格里拉、九寨溝、敦煌哪一座城不是早早的就迎來了空中雄鷹？由此觀之，閬中旅遊業要想更上一層樓，機場建設迫在眉睫。
從長遠來看，隨著閬中古城發展，昔日以成渝兩地遊客為主的古城旅遊觸角，將漸次伸向陝西、甘肅以及更遠北上廣、珠三角、東北地區以及東南亞、韓國等旅遊市場，閬中古城與外界的距離急切需要通過飛機建設來縮短。
同時，機場的建成將大大提升閬中空中應急救援能力，還可以開展飛機駕駛員培訓等。
總而言之，機場建成無疑將給閬中旅遊提升到一個全新高度，進一步還將為城市發展、經濟建設、促進民生方面帶來更大的發展機會和空間。
然而，冷靜下來思考，在巨大機遇面前，我們也將面臨多重挑戰。
目前，在以閬中為半徑的100公里範圍內，已經有了高坪機場、巴中恩陽機場、廣元機場三位元老級機場的建成通航，在如此小的範圍內競爭可謂相當激烈，閬中機場這個“新人”應當如何與其他3個機場比翼齊飛？
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
11億機場建設資金從何而來
閬中機場項目估算投資11億元，國家發改委、民航局將給予支持。
其中，國家發改委安排中央預算內投資2.16億元，國家民航局安排民航發展基金4.1億元，剩餘4.74億元將由南充安排財政資金解決。
據瞭解，近年來閬中GDP一直處於增長狀態，2018年全年地區生產總值達到235.1億元，穩步增長的GDP將為建設機場提供一個強有力的後援，同時也將為機場未來的可持續發展保駕護航。
機場建設之機遇與挑戰
對於閬中建機場，網友們也發表了不同的看法，一些表示：投資11億建機場花費太高，建成後也與老百姓無關，倒不如把錢用在刀刃上，提高居民的生活水平，關注農村，做點實事不是更好嗎？
可也有不同的聲音：投資建機場將為閬中這座城市的發展注入一股新的活力，這樣不僅可以提高居民出行的效率，加強閬中對外的聯繫，機場帶來的經濟效益更是不可估量的，要把眼光放長遠一些，不能急於求成。
那麼，機場建設到底到底會給閬中帶來怎樣的新機遇，新發展，又會面臨哪些挑戰呢？接下來，我們一起來解讀。
首先，從最直觀的變化來看，機場建成後就像一塊磁鐵，會把人流、物流、資金流不斷往城市輸送。閬中機場建成，選址地石龍鎮無疑會優先享受到發展紅利，其基礎建設必將發生翻天覆地的變化，周邊的商業中心也將不斷完善，周邊村民的就業問題將因此帶動，土地的附加價值將會不斷提高，當地村民的脫貧致富路也將順勢變得暢通無阻。
其次，從本地需求來看，機場建成後將完善川東北地區機場佈局，使閬中形成水陸空三位一體立體交通樞紐，不斷滿足到閬中市民及遊客快速出行，以及閬中、南部、蒼溪、儀隴、劍閣等地老百姓出行。加之，目前，隨著閬蒼南一體化進程不斷加快，機場建設已不是單單彌補閬中一座城市的空運能力，站在一體化的高度，它將全面推動閬蒼南整體空中航線發展。
從旅遊發展來看，數據顯示，近年來來閬旅遊的人數突飛猛漲，2018年閬中全年接待遊客1207.7萬人次、增長約19%。放眼全國，同樣依靠旅遊業發展的麗江、香格里拉、九寨溝、敦煌哪一座城不是早早的就迎來了空中雄鷹？由此觀之，閬中旅遊業要想更上一層樓，機場建設迫在眉睫。
從長遠來看，隨著閬中古城發展，昔日以成渝兩地遊客為主的古城旅遊觸角，將漸次伸向陝西、甘肅以及更遠北上廣、珠三角、東北地區以及東南亞、韓國等旅遊市場，閬中古城與外界的距離急切需要通過飛機建設來縮短。
同時，機場的建成將大大提升閬中空中應急救援能力，還可以開展飛機駕駛員培訓等。
總而言之，機場建成無疑將給閬中旅遊提升到一個全新高度，進一步還將為城市發展、經濟建設、促進民生方面帶來更大的發展機會和空間。
然而，冷靜下來思考，在巨大機遇面前，我們也將面臨多重挑戰。
目前，在以閬中為半徑的100公里範圍內，已經有了高坪機場、巴中恩陽機場、廣元機場三位元老級機場的建成通航，在如此小的範圍內競爭可謂相當激烈，閬中機場這個“新人”應當如何與其他3個機場比翼齊飛？
眾所周知，目前中國規模較小的一些機場正陷入低迷，雖其客運量仍在增長，但卻很難趕上機場運力擴張的速度，大多依靠政府補貼才能維持其運營，在如此嚴峻的市場環境下，閬中是否能突出重圍，尋找到一條求生之路？
縱觀整個川東北地區，經濟發展水平較為落後，人們消費水平更是有限，閬中機場如何打破這一瓶頸，獲得持續發展？
尚未“出生”的閬中機場還未動工，就面臨如此逆境，確實充滿了挑戰。
可即使如此，對於咱們閬中而言，挑戰與機遇相輔相成，我們要做的只有把握機遇、直面挑戰，全力架好這座閬中通往外部世界的“空中橋樑”，發揮好千年古城旅遊優勢，吸引全川、全國乃至全世界的朋友來閬中做客。
最新消息，備受市民關注的閬中機場已進入開工前的最後清場工作—徵地拆遷，閬中這座“命運多舛”的機場，終於在今年年底即將重獲新生，迎來全新格局！
閬中機場，為4C級民用運輸機場，將建設1條長2600米、寬45米的跑道，及航站樓，6個C類機位和2個D類機位的站坪，配套建設空管、供電、供水、供油等設施，估算投資11億元。
我們知道，交通是一座城市動脈，機場又是城市交通體系中至關重要的一環節，對於咱們川東北很多城市來說，機場更是一件可望而不可即的“奢侈品”。
很幸運的是，在經過幾十年的不斷努力爭取下，閬中機場這次終於要落地開花結果了！
川東北樞紐機場之航線預測
從日前國家發改委下發的批覆報告中，我們可以看到，國家對於閬中機場的建成寄予厚望。建成後，欲將其作為川東北片區通用航空的樞紐機場，滿足更多小飛機、私人飛機，以及快遞空運飛機停靠，及滿足遊客中轉等需求。
那麼，閬中機場通航後將開通哪些航線呢？
根據近幾年閬中人口勞動力主要流向珠三角、長三角地區、中國西北部等地區的現狀，及閬中施行的發展方針戰略。
據可靠消息，閬中機場建成後，將陸續開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、拉薩、貴陽、烏魯木齊等地航線。這樣既方便在外閬中人往返家鄉，也希望吸引更多全國各地甚至是國外遊客，到閬中旅遊觀光。
11億機場建設資金從何而來
閬中機場項目估算投資11億元，國家發改委、民航局將給予支持。
其中，國家發改委安排中央預算內投資2.16億元，國家民航局安排民航發展基金4.1億元，剩餘4.74億元將由南充安排財政資金解決。
據瞭解，近年來閬中GDP一直處於增長狀態，2018年全年地區生產總值達到235.1億元，穩步增長的GDP將為建設機場提供一個強有力的後援，同時也將為機場未來的可持續發展保駕護航。
機場建設之機遇與挑戰
對於閬中建機場，網友們也發表了不同的看法，一些表示：投資11億建機場花費太高，建成後也與老百姓無關，倒不如把錢用在刀刃上，提高居民的生活水平，關注農村，做點實事不是更好嗎？
可也有不同的聲音：投資建機場將為閬中這座城市的發展注入一股新的活力，這樣不僅可以提高居民出行的效率，加強閬中對外的聯繫，機場帶來的經濟效益更是不可估量的，要把眼光放長遠一些，不能急於求成。
那麼，機場建設到底到底會給閬中帶來怎樣的新機遇，新發展，又會面臨哪些挑戰呢？接下來，我們一起來解讀。
首先，從最直觀的變化來看，機場建成後就像一塊磁鐵，會把人流、物流、資金流不斷往城市輸送。閬中機場建成，選址地石龍鎮無疑會優先享受到發展紅利，其基礎建設必將發生翻天覆地的變化，周邊的商業中心也將不斷完善，周邊村民的就業問題將因此帶動，土地的附加價值將會不斷提高，當地村民的脫貧致富路也將順勢變得暢通無阻。
其次，從本地需求來看，機場建成後將完善川東北地區機場佈局，使閬中形成水陸空三位一體立體交通樞紐，不斷滿足到閬中市民及遊客快速出行，以及閬中、南部、蒼溪、儀隴、劍閣等地老百姓出行。加之，目前，隨著閬蒼南一體化進程不斷加快，機場建設已不是單單彌補閬中一座城市的空運能力，站在一體化的高度，它將全面推動閬蒼南整體空中航線發展。
從旅遊發展來看，數據顯示，近年來來閬旅遊的人數突飛猛漲，2018年閬中全年接待遊客1207.7萬人次、增長約19%。放眼全國，同樣依靠旅遊業發展的麗江、香格里拉、九寨溝、敦煌哪一座城不是早早的就迎來了空中雄鷹？由此觀之，閬中旅遊業要想更上一層樓，機場建設迫在眉睫。
從長遠來看，隨著閬中古城發展，昔日以成渝兩地遊客為主的古城旅遊觸角，將漸次伸向陝西、甘肅以及更遠北上廣、珠三角、東北地區以及東南亞、韓國等旅遊市場，閬中古城與外界的距離急切需要通過飛機建設來縮短。
同時，機場的建成將大大提升閬中空中應急救援能力，還可以開展飛機駕駛員培訓等。
總而言之，機場建成無疑將給閬中旅遊提升到一個全新高度，進一步還將為城市發展、經濟建設、促進民生方面帶來更大的發展機會和空間。
然而，冷靜下來思考，在巨大機遇面前，我們也將面臨多重挑戰。
目前，在以閬中為半徑的100公里範圍內，已經有了高坪機場、巴中恩陽機場、廣元機場三位元老級機場的建成通航，在如此小的範圍內競爭可謂相當激烈，閬中機場這個“新人”應當如何與其他3個機場比翼齊飛？
眾所周知，目前中國規模較小的一些機場正陷入低迷，雖其客運量仍在增長，但卻很難趕上機場運力擴張的速度，大多依靠政府補貼才能維持其運營，在如此嚴峻的市場環境下，閬中是否能突出重圍，尋找到一條求生之路？
縱觀整個川東北地區，經濟發展水平較為落後，人們消費水平更是有限，閬中機場如何打破這一瓶頸，獲得持續發展？
尚未“出生”的閬中機場還未動工，就面臨如此逆境，確實充滿了挑戰。
可即使如此，對於咱們閬中而言，挑戰與機遇相輔相成，我們要做的只有把握機遇、直面挑戰，全力架好這座閬中通往外部世界的“空中橋樑”，發揮好千年古城旅遊優勢，吸引全川、全國乃至全世界的朋友來閬中做客。
現在，閬中機場的集結號已經吹響
希望政府抓住用好這一重大戰略機遇時期
建設好閬中機場
讓閬中的天空不再寂寞！
讓市民的出行越來越順暢、越來越廣闊！
閬中人
你期待機場建成通航嗎
你更希望開通通往哪座城市的航線呢
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