藍黛傳動
國內車企都在大力研發13AT、電驅動變速箱、9DCT的節骨眼上，突然傳出藍黛傳動首款6AT變速箱下線，這個A股公司一直默默耕耘著手動變速箱，然而隨著手動變速箱的逐步下滑，自動擋同比增長了60%，藍黛傳動經過2萬餘小時綜合臺架試驗，累計150多萬公里多工況耐久試驗，旗下首款6AT變速箱面世。
6AT變速箱
6AT變速箱是最為成熟的產品，市面上DCT和CVT保有量還是要大於AT，主要原因是AT變速箱設計工藝更加複雜，價格也相對較高，有著很大的技術專利壁壘，藍帶在2009年就與英國安東諾夫公司正式簽署合資合同，雙方共同投資3億元人民幣 成立“重慶英福安變速器有限公司”，製造和銷售達到國際領先水平的6速自動變速器，如今2019年才下線，可見“技術含量如此之高”
主流AT變速箱
很多廠家選擇門檻較低、專利少的DCT研發基於時間、成本考慮，愛信、盛瑞、東安、派沃泰、雙林、通用等AT產品上市已經很長時間，其中愛信6AT保有量最大，東安目前的6AT產品主要供應長安、眾泰系，派沃泰是現代、起亞的供應商，目前也外售其他品牌，盛瑞是能生產出檔位最多的國產變速箱，適配奇瑞等廠商，雙林則從吉利手中收購的澳大利亞DSI變速箱，至今已是半死不活的狀態，通用6AT主要供應雪佛蘭、別克。
藍黛6AT前景
目前國內主流的AT變速箱就幾家，藍黛之前也是通過DCT入門了自動變速箱，旗下5DCT搭載了長安CS15車型，主要特點就是便宜，好用。目前國內市場都在像更多檔位的變速箱研發，比如盛瑞的13AT、長城的9DCT、奇瑞的9CVT，就愛信的8AT價格也已經下放到14萬（長安CS85\吉利星越）。我國作為手動變速箱大國，自動擋遠遠無法滿足國內龐大汽車市場的需要，藍黛傳動6AT的下線還能趕上一波紅利，只是以後都是電氣化，藍黛的6AT或許無法滿足需求，更何況藍黛6AT只是下線，還沒有搭載車型上市，具體性能有待驗證！