從中國電力招標網（www.dlzb.com）瞭解到新建濰坊至萊西鐵路“四電”系統集成及相關工程招標正在進行，詳情請看下文：
1．招標條件
1.1濰萊高速鐵路
本招標項目新建濰坊至萊西鐵路“四電”系統集成及相關工程已由《山東省發展和改革委員會關於新建濰坊至萊西鐵路可行性研究報告的批覆》（魯發改交通〔2016〕663號）、《山東省發展和改革委員會關於新建濰坊至萊西鐵路初步設計概算的批覆》（魯發改重點〔2017〕316號）、《中國鐵路總公司工程管理中心關於新建濰坊至萊西鐵路四電及相關工程施工圖審核報告審查意見》（工管施審函〔2019〕35號）等文件批覆建設，項目業主為山東濰萊高速鐵路有限公司，建設資金由山東省、中國鐵路總公司共同籌集，項目出資比例為項目資本金50%，國內銀行貸款50%，資金已落實，招標人為中鐵武漢電氣化局集團有限公司濰萊鐵路WLSDSG-1標項目部（牽頭人）和中鐵十局集團電務工程有限公司，招標代理機構為中鐵武漢電氣化局集團物資貿易有限公司。本項目自購物資接觸網專業物資已具備招標條件，現進行公開招標。
2．項目概況與招標內容
2.1項目概況：
新建濰坊至萊西鐵路位於山東省膠東半島腹地，線路西起山東省濰坊市，自在建濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑市、平度市，至萊西市，引入青榮城際萊西北站。本標段包含電力、變電、接觸網及配套房屋等專業工程。計劃開工日期：2019年7月01日，其中獨立設備房屋結束日期2020年3月30日；電力工程結束日期2020年6月30日；接觸網工程結束日期2020年8月10日；牽引變電工程結束日期2020年8月10日。計劃竣工日期：2020年12月31日。工程投資總額：9.007億元。
2.2 主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
設計行車速度：350公里/小時。
正線數目：雙線。
正線線間距：5米。
最小曲線半徑：一般地段7000米，困難5500米。
最大坡度：20‰，困難地段不大於30‰。
到發線有效長度：650米。
調度指揮方式：調度集中。
列車運行控制方式：自動控制。
最小行車間隔：3分鐘。
2.3招標內容：
物資品種、型號、包件劃分等詳見附件1《新建濰坊至萊西鐵路“四電”系統集成及相關工程第一批（接觸網）自購物資招標採購包件一覽表》。
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