昆明不知不覺又進入了秋季，秋天容易讓人聯想到豐收和希望，在發展日益成熟、人居氛圍逐漸形成的空港新區，同樣也到了收穫的季節。
要探討“空港新區的未來”，離不開商業的繁榮，和昆明的其他新區一樣，空港新區也經歷了從新樓盤大批入住、居住人口迅速增加，到商業配套逐漸完善的過程。在空港新區開發體量最大、入住人口最多、配套最成熟的長水航城，這一變化是如何發生的，小編近日實地踩盤後也有了切身的體會。
去長水航城，開車走機場高速或者新改造的320國道都非常便捷，時間都在40多分鐘，如果是坐地鐵6號線的話在機場前站下車，再換乘269路公交車即可直達，臨近長水機場候機樓這一片屬於空港最為核心的區域，綜合保稅區、空港商務廣場、雲南跨境電商總部、希爾頓酒店都集中於此，空港經濟和特色產業聚集，在建樓群很多，一派欣欣向榮的景象。
昆明不知不覺又進入了秋季，秋天容易讓人聯想到豐收和希望，在發展日益成熟、人居氛圍逐漸形成的空港新區，同樣也到了收穫的季節。
要探討“空港新區的未來”，離不開商業的繁榮，和昆明的其他新區一樣，空港新區也經歷了從新樓盤大批入住、居住人口迅速增加，到商業配套逐漸完善的過程。在空港新區開發體量最大、入住人口最多、配套最成熟的長水航城，這一變化是如何發生的，小編近日實地踩盤後也有了切身的體會。
去長水航城，開車走機場高速或者新改造的320國道都非常便捷，時間都在40多分鐘，如果是坐地鐵6號線的話在機場前站下車，再換乘269路公交車即可直達，臨近長水機場候機樓這一片屬於空港最為核心的區域，綜合保稅區、空港商務廣場、雲南跨境電商總部、希爾頓酒店都集中於此，空港經濟和特色產業聚集，在建樓群很多，一派欣欣向榮的景象。
長水航城已經入住的樓棟
到達長水航城雲翎苑後，直行約100米就看見了長水航城售樓部，小編先在售樓部附近轉了一圈，發現長水航城售樓部旁的過渡農貿市場已經投入使用，雲杉苑門口的岔路口很是熱鬧，許多水果攤、小吃攤聚集，不少身穿機場制服的工作人員從這裡匆匆路過或停下來購物。
小編在長水航城售樓中心瞭解到，項目在售的是春風裡洋房住宅和CC公寓，據置業顧問介紹，這兩種產品的很受歡迎，銷售去化可觀，整個小區入住率提高了很多，業主的生活也越來越方便。
小編在項目各個地塊觀察後發現，春風裡、CC公寓項目都正在穩步建設中，全部售罄的凌雲裡地塊已是現房。此外，在來往途中，小編還看到長水航城的雲杉苑、雲翎苑等多個小區業主已經大部分入住，社區底商和獨立商鋪林立，包括特色餐飲、便利店、裝飾設計公司等，商業和居住氛圍較為濃厚。
踩盤途中，小編在水杉苑與一位業主交談得知，他們是較早入駐長水航城的業主，親歷了該片區從冷清到逐漸熱鬧的過程，對他們來說，值得高興的是17年空港一幼及空港一小正式投入使用，以後也不用擔心孩子上學的問題，這幾年來越來越多的商家入駐，他們的生活也越來越方便。
昆明不知不覺又進入了秋季，秋天容易讓人聯想到豐收和希望，在發展日益成熟、人居氛圍逐漸形成的空港新區，同樣也到了收穫的季節。
要探討“空港新區的未來”，離不開商業的繁榮，和昆明的其他新區一樣，空港新區也經歷了從新樓盤大批入住、居住人口迅速增加，到商業配套逐漸完善的過程。在空港新區開發體量最大、入住人口最多、配套最成熟的長水航城，這一變化是如何發生的，小編近日實地踩盤後也有了切身的體會。
去長水航城，開車走機場高速或者新改造的320國道都非常便捷，時間都在40多分鐘，如果是坐地鐵6號線的話在機場前站下車，再換乘269路公交車即可直達，臨近長水機場候機樓這一片屬於空港最為核心的區域，綜合保稅區、空港商務廣場、雲南跨境電商總部、希爾頓酒店都集中於此，空港經濟和特色產業聚集，在建樓群很多，一派欣欣向榮的景象。
長水航城已經入住的樓棟
到達長水航城雲翎苑後，直行約100米就看見了長水航城售樓部，小編先在售樓部附近轉了一圈，發現長水航城售樓部旁的過渡農貿市場已經投入使用，雲杉苑門口的岔路口很是熱鬧，許多水果攤、小吃攤聚集，不少身穿機場制服的工作人員從這裡匆匆路過或停下來購物。
小編在長水航城售樓中心瞭解到，項目在售的是春風裡洋房住宅和CC公寓，據置業顧問介紹，這兩種產品的很受歡迎，銷售去化可觀，整個小區入住率提高了很多，業主的生活也越來越方便。
小編在項目各個地塊觀察後發現，春風裡、CC公寓項目都正在穩步建設中，全部售罄的凌雲裡地塊已是現房。此外，在來往途中，小編還看到長水航城的雲杉苑、雲翎苑等多個小區業主已經大部分入住，社區底商和獨立商鋪林立，包括特色餐飲、便利店、裝飾設計公司等，商業和居住氛圍較為濃厚。
踩盤途中，小編在水杉苑與一位業主交談得知，他們是較早入駐長水航城的業主，親歷了該片區從冷清到逐漸熱鬧的過程，對他們來說，值得高興的是17年空港一幼及空港一小正式投入使用，以後也不用擔心孩子上學的問題，這幾年來越來越多的商家入駐，他們的生活也越來越方便。
長水航城區位示意圖
依託國際樞紐空港的長水航城，其發展歷程不由得讓人聯想到芝加哥奧黑爾國際機場，作為世界上最繁忙的機場之一，這裡每天要起降2700次航班，每年大約有7200多萬旅客吞吐量，其巨大的航空業務量及旅客人數，為該片區的人口、居住、產業等方面的發展起到了很大的拉動作用。經過多年的發展和建設，其周邊已形成了以機場為依託的空港城市，其中一個空港城市斯科基借勢以“城市郊區化”，由住宅和商業先期啟動，逐步導入空港產業，最終形成商業、辦公、居住的綜合。
經過多年的開發，千畝大盤長水航城也越來越像一座成熟的空港城市。截止2016年底，項目已有10000餘套房源交付，一期民航系統約2.5萬人已入住，居住氛圍已然明顯，日漸成熟的商業範圍也初具雛形，但光有這些基礎的小型商業是不夠的。如果要把整個空港新區的商業繁榮程度再提升一個高度，長水航城勢必承擔著更重要的責任。
商業的繁榮度一定程度上可以折射出一座城市的發展程度。以呈貢新城的發展歷程為例，從塵土飛揚、人煙稀少的“鬼城”蛻變為今天高樓林立、人流如潮的新城，總結呈貢這10多年的歷程，產業和人口的導入、軌道交通和高鐵的進入、教育醫療商業配套的完善，諸多因素相輔相成，造就了呈貢新城的完美蛻變。
繼呈貢之後，這一進程將在昆明“北拓”主力方向的空港新區重演，而且呈貢的成功經驗對於空港新區也同樣成立，臨空經濟所獨有的產業優勢，長水機場國際中轉樞紐、城市交通樞紐的規劃，教育醫療資源的引進，成為了空港毫不遜色的獨特優勢。
昆明不知不覺又進入了秋季，秋天容易讓人聯想到豐收和希望，在發展日益成熟、人居氛圍逐漸形成的空港新區，同樣也到了收穫的季節。
要探討“空港新區的未來”，離不開商業的繁榮，和昆明的其他新區一樣，空港新區也經歷了從新樓盤大批入住、居住人口迅速增加，到商業配套逐漸完善的過程。在空港新區開發體量最大、入住人口最多、配套最成熟的長水航城，這一變化是如何發生的，小編近日實地踩盤後也有了切身的體會。
去長水航城，開車走機場高速或者新改造的320國道都非常便捷，時間都在40多分鐘，如果是坐地鐵6號線的話在機場前站下車，再換乘269路公交車即可直達，臨近長水機場候機樓這一片屬於空港最為核心的區域，綜合保稅區、空港商務廣場、雲南跨境電商總部、希爾頓酒店都集中於此，空港經濟和特色產業聚集，在建樓群很多，一派欣欣向榮的景象。
長水航城已經入住的樓棟
到達長水航城雲翎苑後，直行約100米就看見了長水航城售樓部，小編先在售樓部附近轉了一圈，發現長水航城售樓部旁的過渡農貿市場已經投入使用，雲杉苑門口的岔路口很是熱鬧，許多水果攤、小吃攤聚集，不少身穿機場制服的工作人員從這裡匆匆路過或停下來購物。
小編在長水航城售樓中心瞭解到，項目在售的是春風裡洋房住宅和CC公寓，據置業顧問介紹，這兩種產品的很受歡迎，銷售去化可觀，整個小區入住率提高了很多，業主的生活也越來越方便。
小編在項目各個地塊觀察後發現，春風裡、CC公寓項目都正在穩步建設中，全部售罄的凌雲裡地塊已是現房。此外，在來往途中，小編還看到長水航城的雲杉苑、雲翎苑等多個小區業主已經大部分入住，社區底商和獨立商鋪林立，包括特色餐飲、便利店、裝飾設計公司等，商業和居住氛圍較為濃厚。
踩盤途中，小編在水杉苑與一位業主交談得知，他們是較早入駐長水航城的業主，親歷了該片區從冷清到逐漸熱鬧的過程，對他們來說，值得高興的是17年空港一幼及空港一小正式投入使用，以後也不用擔心孩子上學的問題，這幾年來越來越多的商家入駐，他們的生活也越來越方便。
長水航城區位示意圖
依託國際樞紐空港的長水航城，其發展歷程不由得讓人聯想到芝加哥奧黑爾國際機場，作為世界上最繁忙的機場之一，這裡每天要起降2700次航班，每年大約有7200多萬旅客吞吐量，其巨大的航空業務量及旅客人數，為該片區的人口、居住、產業等方面的發展起到了很大的拉動作用。經過多年的發展和建設，其周邊已形成了以機場為依託的空港城市，其中一個空港城市斯科基借勢以“城市郊區化”，由住宅和商業先期啟動，逐步導入空港產業，最終形成商業、辦公、居住的綜合。
經過多年的開發，千畝大盤長水航城也越來越像一座成熟的空港城市。截止2016年底，項目已有10000餘套房源交付，一期民航系統約2.5萬人已入住，居住氛圍已然明顯，日漸成熟的商業範圍也初具雛形，但光有這些基礎的小型商業是不夠的。如果要把整個空港新區的商業繁榮程度再提升一個高度，長水航城勢必承擔著更重要的責任。
商業的繁榮度一定程度上可以折射出一座城市的發展程度。以呈貢新城的發展歷程為例，從塵土飛揚、人煙稀少的“鬼城”蛻變為今天高樓林立、人流如潮的新城，總結呈貢這10多年的歷程，產業和人口的導入、軌道交通和高鐵的進入、教育醫療商業配套的完善，諸多因素相輔相成，造就了呈貢新城的完美蛻變。
繼呈貢之後，這一進程將在昆明“北拓”主力方向的空港新區重演，而且呈貢的成功經驗對於空港新區也同樣成立，臨空經濟所獨有的產業優勢，長水機場國際中轉樞紐、城市交通樞紐的規劃，教育醫療資源的引進，成為了空港毫不遜色的獨特優勢。
長水航城空港新天地規劃
隨著空港新區產業發展和人口快速增長，如何滿足片區內日益增長的消費需求就成了亟待解決的問題。
在踩盤中小編髮現，對此長水航城已經有了規劃並正在付諸實施，長水航城的空港新天地片區，規劃了5大商業板塊，其中51#地塊是空港投資公寓，由維也納酒店接管運營，52#地塊、59#地塊將打造為國際接待中心級別的空港商務酒店，54#地塊將打造為空港商務地標-企業總部基地，而53#地塊將成為長水航城五大商業地塊的核心，集品牌酒店運營的返租公寓、聚合文教產業的創富SOHO、由24小時管家服務的空港青年社區為一體。
5大板塊將以長水機場為商業座標，形成對空港周邊區域的商業覆蓋，將時尚、潮流、品味三位一體全面提升，滿足空港人流的消費需求，也將成為空港前沿生活的領航者，其商業龍頭地位難以撼動。那麼，長水航城商業為空港新區商業代言其底氣何在呢？
首先，長水航城所處的空港新區不同於呈貢、晉寧等新區的，空港新區得天獨厚的區位優勢，依託臨空交通優勢和國際門戶，聚焦臨空產業，發展潛力更為巨大。長水機場作為中國面向東南亞南亞和連接歐亞的繼北京、上海和廣州之後的第四大國家門戶樞紐機場，它的建立擴展了昆明的“經濟半徑”，為昆明經濟的發展注入新的活力，成為空港經濟區發展的載體。其產業結構以【3+5模式】，大力發展新興產業，成為新的支柱，吸引高精專人才，為片區帶來新的購買力。
其次，長水機場規劃1.2億人次的旅客吞吐量，未來將躋身世界十大機場之列，隨著T2航站樓的擴建，更長遠的一波紅利將源源不斷，航空業務量不斷增長，空港經濟與相關產業的繁榮，將給予長水航城商業板塊強大的人流支撐。
由於片區發展還處於起步階段，長水航城目前在售產品性價比超高，小編比較了一下，近期主城區精裝交付的公寓，價格基本在萬元以上，部分公寓價格已超過2萬，呈貢片區的公寓均價也接近萬元。而整個昆明像長水航城CC公寓一樣，精裝交付，均價不超8000/平米，還有品牌酒店運營的低月供公寓實屬少見，其精裝洋房8500-9000元/平米的價格在整個昆明主城也是最低的。超高的性價比加上可預見的區域發展潛力，將會吸引越來越多的投資者和購房者，打造空港新區資源彙集的人居大盤。
昆明不知不覺又進入了秋季，秋天容易讓人聯想到豐收和希望，在發展日益成熟、人居氛圍逐漸形成的空港新區，同樣也到了收穫的季節。
要探討“空港新區的未來”，離不開商業的繁榮，和昆明的其他新區一樣，空港新區也經歷了從新樓盤大批入住、居住人口迅速增加，到商業配套逐漸完善的過程。在空港新區開發體量最大、入住人口最多、配套最成熟的長水航城，這一變化是如何發生的，小編近日實地踩盤後也有了切身的體會。
去長水航城，開車走機場高速或者新改造的320國道都非常便捷，時間都在40多分鐘，如果是坐地鐵6號線的話在機場前站下車，再換乘269路公交車即可直達，臨近長水機場候機樓這一片屬於空港最為核心的區域，綜合保稅區、空港商務廣場、雲南跨境電商總部、希爾頓酒店都集中於此，空港經濟和特色產業聚集，在建樓群很多，一派欣欣向榮的景象。
長水航城已經入住的樓棟
到達長水航城雲翎苑後，直行約100米就看見了長水航城售樓部，小編先在售樓部附近轉了一圈，發現長水航城售樓部旁的過渡農貿市場已經投入使用，雲杉苑門口的岔路口很是熱鬧，許多水果攤、小吃攤聚集，不少身穿機場制服的工作人員從這裡匆匆路過或停下來購物。
小編在長水航城售樓中心瞭解到，項目在售的是春風裡洋房住宅和CC公寓，據置業顧問介紹，這兩種產品的很受歡迎，銷售去化可觀，整個小區入住率提高了很多，業主的生活也越來越方便。
小編在項目各個地塊觀察後發現，春風裡、CC公寓項目都正在穩步建設中，全部售罄的凌雲裡地塊已是現房。此外，在來往途中，小編還看到長水航城的雲杉苑、雲翎苑等多個小區業主已經大部分入住，社區底商和獨立商鋪林立，包括特色餐飲、便利店、裝飾設計公司等，商業和居住氛圍較為濃厚。
踩盤途中，小編在水杉苑與一位業主交談得知，他們是較早入駐長水航城的業主，親歷了該片區從冷清到逐漸熱鬧的過程，對他們來說，值得高興的是17年空港一幼及空港一小正式投入使用，以後也不用擔心孩子上學的問題，這幾年來越來越多的商家入駐，他們的生活也越來越方便。
長水航城區位示意圖
依託國際樞紐空港的長水航城，其發展歷程不由得讓人聯想到芝加哥奧黑爾國際機場，作為世界上最繁忙的機場之一，這裡每天要起降2700次航班，每年大約有7200多萬旅客吞吐量，其巨大的航空業務量及旅客人數，為該片區的人口、居住、產業等方面的發展起到了很大的拉動作用。經過多年的發展和建設，其周邊已形成了以機場為依託的空港城市，其中一個空港城市斯科基借勢以“城市郊區化”，由住宅和商業先期啟動，逐步導入空港產業，最終形成商業、辦公、居住的綜合。
經過多年的開發，千畝大盤長水航城也越來越像一座成熟的空港城市。截止2016年底，項目已有10000餘套房源交付，一期民航系統約2.5萬人已入住，居住氛圍已然明顯，日漸成熟的商業範圍也初具雛形，但光有這些基礎的小型商業是不夠的。如果要把整個空港新區的商業繁榮程度再提升一個高度，長水航城勢必承擔著更重要的責任。
商業的繁榮度一定程度上可以折射出一座城市的發展程度。以呈貢新城的發展歷程為例，從塵土飛揚、人煙稀少的“鬼城”蛻變為今天高樓林立、人流如潮的新城，總結呈貢這10多年的歷程，產業和人口的導入、軌道交通和高鐵的進入、教育醫療商業配套的完善，諸多因素相輔相成，造就了呈貢新城的完美蛻變。
繼呈貢之後，這一進程將在昆明“北拓”主力方向的空港新區重演，而且呈貢的成功經驗對於空港新區也同樣成立，臨空經濟所獨有的產業優勢，長水機場國際中轉樞紐、城市交通樞紐的規劃，教育醫療資源的引進，成為了空港毫不遜色的獨特優勢。
長水航城空港新天地規劃
隨著空港新區產業發展和人口快速增長，如何滿足片區內日益增長的消費需求就成了亟待解決的問題。
在踩盤中小編髮現，對此長水航城已經有了規劃並正在付諸實施，長水航城的空港新天地片區，規劃了5大商業板塊，其中51#地塊是空港投資公寓，由維也納酒店接管運營，52#地塊、59#地塊將打造為國際接待中心級別的空港商務酒店，54#地塊將打造為空港商務地標-企業總部基地，而53#地塊將成為長水航城五大商業地塊的核心，集品牌酒店運營的返租公寓、聚合文教產業的創富SOHO、由24小時管家服務的空港青年社區為一體。
5大板塊將以長水機場為商業座標，形成對空港周邊區域的商業覆蓋，將時尚、潮流、品味三位一體全面提升，滿足空港人流的消費需求，也將成為空港前沿生活的領航者，其商業龍頭地位難以撼動。那麼，長水航城商業為空港新區商業代言其底氣何在呢？
首先，長水航城所處的空港新區不同於呈貢、晉寧等新區的，空港新區得天獨厚的區位優勢，依託臨空交通優勢和國際門戶，聚焦臨空產業，發展潛力更為巨大。長水機場作為中國面向東南亞南亞和連接歐亞的繼北京、上海和廣州之後的第四大國家門戶樞紐機場，它的建立擴展了昆明的“經濟半徑”，為昆明經濟的發展注入新的活力，成為空港經濟區發展的載體。其產業結構以【3+5模式】，大力發展新興產業，成為新的支柱，吸引高精專人才，為片區帶來新的購買力。
其次，長水機場規劃1.2億人次的旅客吞吐量，未來將躋身世界十大機場之列，隨著T2航站樓的擴建，更長遠的一波紅利將源源不斷，航空業務量不斷增長，空港經濟與相關產業的繁榮，將給予長水航城商業板塊強大的人流支撐。
由於片區發展還處於起步階段，長水航城目前在售產品性價比超高，小編比較了一下，近期主城區精裝交付的公寓，價格基本在萬元以上，部分公寓價格已超過2萬，呈貢片區的公寓均價也接近萬元。而整個昆明像長水航城CC公寓一樣，精裝交付，均價不超8000/平米，還有品牌酒店運營的低月供公寓實屬少見，其精裝洋房8500-9000元/平米的價格在整個昆明主城也是最低的。超高的性價比加上可預見的區域發展潛力，將會吸引越來越多的投資者和購房者，打造空港新區資源彙集的人居大盤。
長水航城CC公寓效果圖
作為空港新區的唯一千畝大盤，人口密度決定了長水航城的配套方面的優勢。根據規劃，項目內和周邊配套了10餘所學校，其中公立的空港一小和空港一幼已於2017年開學，中學部分已經在建，計劃在2020年9月份開始招生，完全能夠滿足業主子女就讀。
此外，項目引進的公立公辦的北京廣安門中醫院分院投資18億已經敲定，片區醫療康養配套條件優越。作為機場重要配套需求，片區內酒店集群，據統計，長水航城已營業酒店數達30餘家，徽商國際酒店、錦冠酒店、航立酒店等均已開業，整個片區經營酒店達到200家，同時希爾頓酒店預計2020年開業，整個片區酒店市場需求旺盛，依託機場改擴建工程的推進，空港新區的酒店業將會迎來新一輪的騰飛。
綜合多方因素來看，長水航城成為空港新區人居資源集中區和商業標杆，趨勢已經十分明顯，就長水航城的規劃與開發進度看，現在已完全可以確定，空港新區商業繁榮的未來圖景，將由長水航城作為主力來擔綱和兌現。