海潮青年：具備組建都市圈條件的城市，莫過於經濟總量1萬億以上的城市，除此之外，還有一省之省會城市，有些省會城市經濟總量尚小，但如果人口充足，加上調配省內大部分資源，是有組建都市圈基礎的。繼續我們的省會城市都市圈系列，聊聊部分省會城市是否組建了都市圈、是否需要組建都市圈，無論是紙上談兵，還是意義不大，全部的觀點僅供參考，不必過度反應。
省會城市都市圈系列，越往後經濟實力越弱，而且越來越不好說，有的省會城市壓根沒有都市圈或都市區的相關概念，有的省會城市都市圈還在設想當中，收集資料存在難度，像本篇要聊的昆明，在滇中城市群規劃中出現了“都市區”的字眼，但也僅僅是提到都市區，沒有詳細、完整的可行方案。
過去十年或十幾年，是我國城鎮化速度很快的時期，城鎮化水平至少提高了10%，同時也是先進地區產業轉移的高潮期，新興科技、產業發展得風生水起，抓住了這個良機的省份和城市，大部分都實現了快速崛起，進入了全國領先的陣營當中，而那些由於各種自身原因錯失了機遇的省份和城市，某種程度上已經不可同日而語了，在當今的經濟大環境下、城市競爭格局中，要實現逆襲難於上青天，期待的“跨越式”發展，如同天方夜譚。
長期以來雲南以旅遊、農業、菸草、能源、生物、礦產等產業作為重點產業發展，從全省範圍看，工業基礎較先進省市薄弱，雲南工業基礎較好、工業化水平在省內較高的州市寥寥可數，昆明、玉溪、曲靖、紅河、大理、楚雄等州市的工業增加值，佔雲南全省工業增加值約七八成，這些州市的經濟總量、經濟發展水平毫無例外排在雲南省內前列。
正如雲南方面在相關文件中說的那樣，工業經濟實力弱是雲南經濟發展最突出的問題，工業結構不合理導致傳統產業難以完成改造升級、新興工業產業難以落地生根，更重要的是，雲南大部分州市工業化意識弱，國際化意識不強，對工業化抱有不友好的態度。綜合這些原因，雲南沒有工業基礎或工業基礎薄弱的州市不敢抓工業、不願意以工立業、不善於讓工業支撐其他產業，而有工業基礎的州市產業化協作水平低，無法走出去、引進來。
與經濟區、經濟帶、城市群相比，都市圈、都市區算是比較新潮的城市概念了，這些概念在完成工業化的地區被玩得風水水起，在工業化已經進入中後期的地區也落地生根，但這些概念對於處於西南邊陲經濟發展較為滯後的省份，還沒有農產品行情好、更多遊客湧入來的實在，而對於雲南的省會昆明，由於自身的經濟實力偏弱，暫時脫不開身來研究這些新概念。
昆明都市圈
由於昆明乃至雲南還沒有昆明都市圈的概念，不妨先看看有規劃的雲南城市群，2009年，雲南發改委完成了《雲南省滇中城市經濟圈區域協調發展規劃（2009年-2020年）》，並向社會徵詢意見；2010年，雲南方面組建聯席審查團，審查了《滇中城市群規劃修編（2009-2030）》。
2011年，雲南方面批覆了《滇中城市群規劃（2009-2030年）》，隨後召開了滇中城市群新聞發佈，向社會公佈了《滇中城市群規劃》。五年後的2016年，雲南住建廳編制完成《滇中城市群規劃（2016-2049年）》，並進行了網上公示，以徵詢意見和建議。規劃中的滇中城市群範圍是昆明、曲靖、玉溪、楚雄全域，和紅河的部分縣市，總面積約11.4萬平方公里，人口體量約佔雲南省四成人口。
選擇這些市州來組建滇中城市群，有充分的依據，首先，這些市州及縣市是雲南工業化水平最高的區域，有一定的工業基礎；其次，這些市州及縣市的交通設施較好，交通連接性好；最後，這些市州及縣市在雲南省內，開發強度、發展基礎、發展水平最好，繼續開發的空間大，以昆明為中心，省會優勢明顯。
充分的依據和理由，滇中城市群的規劃算是成立的，不過再看看各市州的經濟體量，有些難說，從經濟角度看，昆明仍處於並將較長時間處於三線城市陣營，其他市州也仍處於並將較長時間處於四五線城市陣營，要支撐數十個縣市、面積高達11萬平方公里的地方，一切的一切像天方夜譚，想想即使十分發達的珠三角城市群（粵港澳大灣區），範圍都比滇中城市群小。
對於雲南全省的實際情況來說，當下的昆明，催育做大與輻射帶動需要同時進行，是否應該把切入點和抓手聚焦於更加精簡、集約的都市圈中呢，因為培育發展昆明都市圈與推進滇中城市群是並行不悖的，先從更集約的昆明都市圈著手，隨著時機成熟、實力充足，再擴大到滇中城市群，無疑有很大的想象空間。
昆明與小夥伴們
能與昆明組建都市圈，並取得最大效益的城市，無非就是曲靖、玉溪、楚雄和紅河，當然不是州市全域，而是部分區縣市，那麼哪些區縣市是昆明的小夥伴呢？我們的觀點是分核心小夥伴和拓展小夥伴，下面只設想核心小夥伴。
昆明都市圈中昆明的核心小夥伴，有玉溪市的紅塔區、江川區、澄江縣、通海縣、華寧縣，曲靖市的沾益區、馬龍區、陸良縣，紅河州的彌勒市、開遠市、建水縣、蒙自市、箇舊市，楚雄州的楚雄市、祿豐縣，這些區縣市均位於雲南主要的鐵路通道節點上，加上既有公路條件，擁有交通便捷性。
交通設施、工業實力是制約雲南經濟社會發展的最主要因素，對於培育和發展昆明都市圈，需要優先解決的就是這兩大問題。交通設施方面，設想中的昆明都市圈核心成員，均位於雲南鐵路通道中，也處於雲南公路走廊上，部分地區已經運行了動車組，接下來的操作中，就是要擴大快速交通方式的覆蓋範圍，讓人流、物流的溝通交流無障礙，並最大限度便利化。
工業實力方面，就需要腳踏實地了，路需要一步一步走，對於“跨越發展”別想太多，跳出雲南，學習、借鑑先進城市的思維方式、商業模式、公共服務水平，改善營商環境。一方面要培育、扶持本土的工業力量，一方面要引進先進工業，對工業化抱有友好態度，以工業化促進城市化，讓工業力量支撐特色農業和第三產業的發展、升級，提高其產品附加值，堅持幾年，昆明都市圈的培育基礎就有了。
作為雲南人，小時候覺得昆明很大，覺得昆明已經很不錯了，那時候是多麼嚮往昆明，長大後長時間在外求學、工作，在更發達的城市生活，也走過許多的大城市，才發現昆明很小，對昆明是多麼的“恨鐵不成鋼”，同時又對昆明都市圈抱有幻想，期待昆明都市圈的培育、發展、壯大，成為雲南所有小城市的標杆，希望看到昆明都市圈更好地帶動雲南發展！