作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
(地鐵1號線昆明南站實景)
總結：作為外地人來昆置業的第一站，兩個片區的交通都是非常不錯。但是作為投資置業，有一點需要考慮，那就是高鐵不限高，建築密度更大，人流更集中，生意會更好做;飛機場航線限高，建築低密，人相對不集中。
03 其他配套：大學城+醫院
買房，不管是投資還是度假，最重要的還是人流量和醫療配套、恰巧，呈貢新城和空港新城分別有呈貢大學城和楊林大學城。
楊林大學城也被成為嵩明職業教育基地，目前已經有云南大學滇池學院、雲南工商學院等17家院校入駐，師生人數逾10萬人。片區醫療配套欠缺，規劃建設滇中新區東區人民醫院。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
(地鐵1號線昆明南站實景)
總結：作為外地人來昆置業的第一站，兩個片區的交通都是非常不錯。但是作為投資置業，有一點需要考慮，那就是高鐵不限高，建築密度更大，人流更集中，生意會更好做;飛機場航線限高，建築低密，人相對不集中。
03 其他配套：大學城+醫院
買房，不管是投資還是度假，最重要的還是人流量和醫療配套、恰巧，呈貢新城和空港新城分別有呈貢大學城和楊林大學城。
楊林大學城也被成為嵩明職業教育基地，目前已經有云南大學滇池學院、雲南工商學院等17家院校入駐，師生人數逾10萬人。片區醫療配套欠缺，規劃建設滇中新區東區人民醫院。
(楊林大學城及周邊工業園區預估人數分佈)
2007年開始，雲南師範大學、雲南大學、昆明理工大學等10所大學陸陸續續搬入呈貢，經過十多年的發展，從“鬼城”脫變為“大學城”，入駐師生約25萬人。作為昆明市級行政中心所在地，昆明醫科大學第一附屬醫院、昆明市中醫院、延安醫院等知名醫院在呈貢開設分院，醫療配套成熟。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
(地鐵1號線昆明南站實景)
總結：作為外地人來昆置業的第一站，兩個片區的交通都是非常不錯。但是作為投資置業，有一點需要考慮，那就是高鐵不限高，建築密度更大，人流更集中，生意會更好做;飛機場航線限高，建築低密，人相對不集中。
03 其他配套：大學城+醫院
買房，不管是投資還是度假，最重要的還是人流量和醫療配套、恰巧，呈貢新城和空港新城分別有呈貢大學城和楊林大學城。
楊林大學城也被成為嵩明職業教育基地，目前已經有云南大學滇池學院、雲南工商學院等17家院校入駐，師生人數逾10萬人。片區醫療配套欠缺，規劃建設滇中新區東區人民醫院。
(楊林大學城及周邊工業園區預估人數分佈)
2007年開始，雲南師範大學、雲南大學、昆明理工大學等10所大學陸陸續續搬入呈貢，經過十多年的發展，從“鬼城”脫變為“大學城”，入駐師生約25萬人。作為昆明市級行政中心所在地，昆明醫科大學第一附屬醫院、昆明市中醫院、延安醫院等知名醫院在呈貢開設分院，醫療配套成熟。
(呈貢大學城院校分佈)
總結：從學校方面來看，楊林大學城聚集的大部分為職業教育類學生，學校管理相對寬鬆，消費能力更勝一籌。如果考慮度假需求，家中老年人居住，空港新城目前的醫療配套是個硬傷。
04 房價：7500VS11500 相差4000元
隨著呈貢新城基礎設施日益完善、大學城投入使用、市政府搬遷、地鐵1號線運營、昆明高鐵通車...隨之而來的是房價快速上漲、開發商集中入駐、購房者蜂擁而至，房價2年翻3番，目前在售新房均價11500元/㎡，發展的速度著實令人刮目相看。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
(地鐵1號線昆明南站實景)
總結：作為外地人來昆置業的第一站，兩個片區的交通都是非常不錯。但是作為投資置業，有一點需要考慮，那就是高鐵不限高，建築密度更大，人流更集中，生意會更好做;飛機場航線限高，建築低密，人相對不集中。
03 其他配套：大學城+醫院
買房，不管是投資還是度假，最重要的還是人流量和醫療配套、恰巧，呈貢新城和空港新城分別有呈貢大學城和楊林大學城。
楊林大學城也被成為嵩明職業教育基地，目前已經有云南大學滇池學院、雲南工商學院等17家院校入駐，師生人數逾10萬人。片區醫療配套欠缺，規劃建設滇中新區東區人民醫院。
(楊林大學城及周邊工業園區預估人數分佈)
2007年開始，雲南師範大學、雲南大學、昆明理工大學等10所大學陸陸續續搬入呈貢，經過十多年的發展，從“鬼城”脫變為“大學城”，入駐師生約25萬人。作為昆明市級行政中心所在地，昆明醫科大學第一附屬醫院、昆明市中醫院、延安醫院等知名醫院在呈貢開設分院，醫療配套成熟。
(呈貢大學城院校分佈)
總結：從學校方面來看，楊林大學城聚集的大部分為職業教育類學生，學校管理相對寬鬆，消費能力更勝一籌。如果考慮度假需求，家中老年人居住，空港新城目前的醫療配套是個硬傷。
04 房價：7500VS11500 相差4000元
隨著呈貢新城基礎設施日益完善、大學城投入使用、市政府搬遷、地鐵1號線運營、昆明高鐵通車...隨之而來的是房價快速上漲、開發商集中入駐、購房者蜂擁而至，房價2年翻3番，目前在售新房均價11500元/㎡，發展的速度著實令人刮目相看。
(呈貢新城在售部分項目銷售統計)
再來看看空港新城，只是比呈貢新城提出晚了半年，同樣是昆明主城區發展的“北拓”方向、有大學城相伴、毗鄰長水國際機場，發展則相對較慢，2014年房價約4000元/㎡。隨著昆明城市發展戰略中心的轉移、知名開發商集中入駐，片區的房價才逐步上升，目前在售項目均價約7500元/㎡。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
(地鐵1號線昆明南站實景)
總結：作為外地人來昆置業的第一站，兩個片區的交通都是非常不錯。但是作為投資置業，有一點需要考慮，那就是高鐵不限高，建築密度更大，人流更集中，生意會更好做;飛機場航線限高，建築低密，人相對不集中。
03 其他配套：大學城+醫院
買房，不管是投資還是度假，最重要的還是人流量和醫療配套、恰巧，呈貢新城和空港新城分別有呈貢大學城和楊林大學城。
楊林大學城也被成為嵩明職業教育基地，目前已經有云南大學滇池學院、雲南工商學院等17家院校入駐，師生人數逾10萬人。片區醫療配套欠缺，規劃建設滇中新區東區人民醫院。
(楊林大學城及周邊工業園區預估人數分佈)
2007年開始，雲南師範大學、雲南大學、昆明理工大學等10所大學陸陸續續搬入呈貢，經過十多年的發展，從“鬼城”脫變為“大學城”，入駐師生約25萬人。作為昆明市級行政中心所在地，昆明醫科大學第一附屬醫院、昆明市中醫院、延安醫院等知名醫院在呈貢開設分院，醫療配套成熟。
(呈貢大學城院校分佈)
總結：從學校方面來看，楊林大學城聚集的大部分為職業教育類學生，學校管理相對寬鬆，消費能力更勝一籌。如果考慮度假需求，家中老年人居住，空港新城目前的醫療配套是個硬傷。
04 房價：7500VS11500 相差4000元
隨著呈貢新城基礎設施日益完善、大學城投入使用、市政府搬遷、地鐵1號線運營、昆明高鐵通車...隨之而來的是房價快速上漲、開發商集中入駐、購房者蜂擁而至，房價2年翻3番，目前在售新房均價11500元/㎡，發展的速度著實令人刮目相看。
(呈貢新城在售部分項目銷售統計)
再來看看空港新城，只是比呈貢新城提出晚了半年，同樣是昆明主城區發展的“北拓”方向、有大學城相伴、毗鄰長水國際機場，發展則相對較慢，2014年房價約4000元/㎡。隨著昆明城市發展戰略中心的轉移、知名開發商集中入駐，片區的房價才逐步上升，目前在售項目均價約7500元/㎡。
(空港新城在售部分項目銷售統計)
總結：呈貢新城房價基本上與主城區持平，房價高企，上車門檻高;而空港新城逐步進入快速發展階段，房價還較低，非常適合低位入手。
05 資產升值：價格低位VS高企房價
作為“滇中新區”核心地帶的空港新城，位於昆明城市“北拓”發展主軸線上，享受國家級政策扶持，目前處於開發建設初期，房價在昆明周邊區域中處於低位。但恆大、中駿等一線開發商進入，品牌溢價逐漸顯現，在售項目價值提升空間較大，市場關注度較高，已然成為了昆明樓市的熱點區域。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
(地鐵1號線昆明南站實景)
總結：作為外地人來昆置業的第一站，兩個片區的交通都是非常不錯。但是作為投資置業，有一點需要考慮，那就是高鐵不限高，建築密度更大，人流更集中，生意會更好做;飛機場航線限高，建築低密，人相對不集中。
03 其他配套：大學城+醫院
買房，不管是投資還是度假，最重要的還是人流量和醫療配套、恰巧，呈貢新城和空港新城分別有呈貢大學城和楊林大學城。
楊林大學城也被成為嵩明職業教育基地，目前已經有云南大學滇池學院、雲南工商學院等17家院校入駐，師生人數逾10萬人。片區醫療配套欠缺，規劃建設滇中新區東區人民醫院。
(楊林大學城及周邊工業園區預估人數分佈)
2007年開始，雲南師範大學、雲南大學、昆明理工大學等10所大學陸陸續續搬入呈貢，經過十多年的發展，從“鬼城”脫變為“大學城”，入駐師生約25萬人。作為昆明市級行政中心所在地，昆明醫科大學第一附屬醫院、昆明市中醫院、延安醫院等知名醫院在呈貢開設分院，醫療配套成熟。
(呈貢大學城院校分佈)
總結：從學校方面來看，楊林大學城聚集的大部分為職業教育類學生，學校管理相對寬鬆，消費能力更勝一籌。如果考慮度假需求，家中老年人居住，空港新城目前的醫療配套是個硬傷。
04 房價：7500VS11500 相差4000元
隨著呈貢新城基礎設施日益完善、大學城投入使用、市政府搬遷、地鐵1號線運營、昆明高鐵通車...隨之而來的是房價快速上漲、開發商集中入駐、購房者蜂擁而至，房價2年翻3番，目前在售新房均價11500元/㎡，發展的速度著實令人刮目相看。
(呈貢新城在售部分項目銷售統計)
再來看看空港新城，只是比呈貢新城提出晚了半年，同樣是昆明主城區發展的“北拓”方向、有大學城相伴、毗鄰長水國際機場，發展則相對較慢，2014年房價約4000元/㎡。隨著昆明城市發展戰略中心的轉移、知名開發商集中入駐，片區的房價才逐步上升，目前在售項目均價約7500元/㎡。
(空港新城在售部分項目銷售統計)
總結：呈貢新城房價基本上與主城區持平，房價高企，上車門檻高;而空港新城逐步進入快速發展階段，房價還較低，非常適合低位入手。
05 資產升值：價格低位VS高企房價
作為“滇中新區”核心地帶的空港新城，位於昆明城市“北拓”發展主軸線上，享受國家級政策扶持，目前處於開發建設初期，房價在昆明周邊區域中處於低位。但恆大、中駿等一線開發商進入，品牌溢價逐漸顯現，在售項目價值提升空間較大，市場關注度較高，已然成為了昆明樓市的熱點區域。
(恆大、中駿、俊發等知名房企紛紛進入空港新城片區開發)
呈貢新城依託高鐵、大學城和大健康產業，可以看得到未來呈貢在巨大的城市紅利下還將迎來一波資產增值，但目前呈貢房價已逼近昆明主城區房價，增長空間有限。
小結
經過15年的發展，“南延”呈貢高鐵新城的價值已經得到充分證明和認可，“北拓”逐漸崛起的空港新城也已開始進入人們的視野，值得期待。
作者樓盤網昆明站 祖文朝
呈貢4千沒買，2年翻3番，“當初到底是什麼阻擋了我?”現在後悔得大腿都拍骨折掉!
2013年昆明呈貢大學城，“鬼城”的聲譽傳遍國內外，寬敞的馬路上沒有車輛行人，沒有聚集的商業中心，房價4000元/㎡，沒人願意買。
(2013年外媒報道“鬼城”實景)
2017年以後，呈貢進入真正的高速成長期，房價也開始補漲，與主城區持平，不再是價格窪地。
昆明的衛星城中，與呈貢有著諸多相似點的空港新城正處於價格窪地，發展潛力巨大。2017年昆明市正式明確的主城區發展方向為“南延”和“北拓”，經過十多年的發展，“南延”的呈貢已經得到了廣大市民的認可，而“北拓”才剛剛開始……
(昆明“一城三區”規劃圖)
兩地均有絕佳的區位優勢、政策福利、基礎配套，多家知名房企進入開發，接下來我們就先睹為快，以多維度對比的方式，看看呈貢和空港新區誰會是你的菜!
01 與昆明主城區距離：自駕/地鐵
在昆明郊區買房，路程交通是一個較為重要的因素。特別是對於剛需購房群體，需要慎重考慮。
自駕：由昆明主城區出發，距離呈貢大學城約26公里，駕車約48分鐘。至空港新城約40公里，耗時約45分鐘。
(中心定位在“昆明市東風廣場”與周邊幾個衛星區域的直線距離)
地鐵/大巴：主城區至呈貢，地鐵1/2號線約1小時可達，多路公交車直達(170/C85等);目前昆明主城區還沒有直達的公共交通至空港新城，需要到北部汽車客運站乘坐大巴車前往，價格25元/人，時長約50分鐘，規劃地鐵6號線延長線和安嵩輕軌，還未開始施工。
總結：昆明主城區出發，距離呈貢稍近一些，公共交通選擇更多切便捷，但自駕容易擁堵，實際主城區至兩個片區的耗時懸殊不大。
02 交通配套：長水國際機場VS昆明高鐵南站
昆明因旅遊、宜居享譽海內外，外地人入昆依賴於快捷的交通，既然是昆明未來發展的兩個方向，交通配套必不可少。
(昆明“一城三區”主要交通規劃圖)
空港新城引入渝昆高鐵、滬昆高鐵、東南繞城高速和地鐵系統，同時整合其他交通方式，建成雲南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”。預計到2030年，昆明長水國際機場旅客吞吐量將達到1.2億人次，成為全球前10位的國際樞紐機場。
(昆明長水國際機場將建T2航站樓，2030年旅客吞吐量達到1.2億人次)
2016年12月，昆明高鐵南站開始運行，地鐵1號線直達呈貢高鐵站，有彩雲北路、環湖東路、昆玉高速、古滇大道四條快速通道，預計未來五年呈貢高鐵吞吐量將達到5000萬人次，將成為西南地區第一樞紐。
(地鐵1號線昆明南站實景)
總結：作為外地人來昆置業的第一站，兩個片區的交通都是非常不錯。但是作為投資置業，有一點需要考慮，那就是高鐵不限高，建築密度更大，人流更集中，生意會更好做;飛機場航線限高，建築低密，人相對不集中。
03 其他配套：大學城+醫院
買房，不管是投資還是度假，最重要的還是人流量和醫療配套、恰巧，呈貢新城和空港新城分別有呈貢大學城和楊林大學城。
楊林大學城也被成為嵩明職業教育基地，目前已經有云南大學滇池學院、雲南工商學院等17家院校入駐，師生人數逾10萬人。片區醫療配套欠缺，規劃建設滇中新區東區人民醫院。
(楊林大學城及周邊工業園區預估人數分佈)
2007年開始，雲南師範大學、雲南大學、昆明理工大學等10所大學陸陸續續搬入呈貢，經過十多年的發展，從“鬼城”脫變為“大學城”，入駐師生約25萬人。作為昆明市級行政中心所在地，昆明醫科大學第一附屬醫院、昆明市中醫院、延安醫院等知名醫院在呈貢開設分院，醫療配套成熟。
(呈貢大學城院校分佈)
總結：從學校方面來看，楊林大學城聚集的大部分為職業教育類學生，學校管理相對寬鬆，消費能力更勝一籌。如果考慮度假需求，家中老年人居住，空港新城目前的醫療配套是個硬傷。
04 房價：7500VS11500 相差4000元
隨著呈貢新城基礎設施日益完善、大學城投入使用、市政府搬遷、地鐵1號線運營、昆明高鐵通車...隨之而來的是房價快速上漲、開發商集中入駐、購房者蜂擁而至，房價2年翻3番，目前在售新房均價11500元/㎡，發展的速度著實令人刮目相看。
(呈貢新城在售部分項目銷售統計)
再來看看空港新城，只是比呈貢新城提出晚了半年，同樣是昆明主城區發展的“北拓”方向、有大學城相伴、毗鄰長水國際機場，發展則相對較慢，2014年房價約4000元/㎡。隨著昆明城市發展戰略中心的轉移、知名開發商集中入駐，片區的房價才逐步上升，目前在售項目均價約7500元/㎡。
(空港新城在售部分項目銷售統計)
總結：呈貢新城房價基本上與主城區持平，房價高企，上車門檻高;而空港新城逐步進入快速發展階段，房價還較低，非常適合低位入手。
05 資產升值：價格低位VS高企房價
作為“滇中新區”核心地帶的空港新城，位於昆明城市“北拓”發展主軸線上，享受國家級政策扶持，目前處於開發建設初期，房價在昆明周邊區域中處於低位。但恆大、中駿等一線開發商進入，品牌溢價逐漸顯現，在售項目價值提升空間較大，市場關注度較高，已然成為了昆明樓市的熱點區域。
(恆大、中駿、俊發等知名房企紛紛進入空港新城片區開發)
呈貢新城依託高鐵、大學城和大健康產業，可以看得到未來呈貢在巨大的城市紅利下還將迎來一波資產增值，但目前呈貢房價已逼近昆明主城區房價，增長空間有限。
小結
經過15年的發展，“南延”呈貢高鐵新城的價值已經得到充分證明和認可，“北拓”逐漸崛起的空港新城也已開始進入人們的視野，值得期待。
(昆明恆大陽光半島效果圖)
作為城市的兩大交通樞紐，在政策加持下，必然成為昆明兩大新的經濟增長極，無論選擇哪一個區域投資都是不錯的選擇，如果考慮保守投資可以選擇勢頭正好的呈貢新城，如果考慮長線型投資可以選擇空港新城。
作為昆明城市未來發展的“兩極”，空港新城和呈貢新城還遠不止於此。所以今年計劃在昆明度假置業的朋友，不妨實地考察一番，相信會有更多驚喜在等待著你!