獨庫公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里、連接南北疆的公路。橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數民族聚居區。它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。
獨庫公路以北疆油城獨山子為起點，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深處盤旋上升。一面傍山，一面臨河，公路地勢甚為險要。其中有叫作“老虎口”的一段險路。
1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。該路段全長562.25公里，北起獨山子，南至庫車，由解放軍工程某部用了9年時間修建而成。並將其列入國家重點項目，直接歸中央軍委管轄。經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。
曲折壯觀的獨庫公路沿途穿過天山海拔3700米的“鐵裡買提達阪”。海拔3390米的哈希勒根達阪隧道，曾經是中國海拔最高的隧道。公路上還修有百米的防雪長廊，可使懸崖上的崩雪翻落到公路旁深溝中去，不失為獨特的一景。如再前行70公里，就是水草豐盛的巴音布魯克大草原。
獨（山子）庫（車）公路又名天山公路，是國道217線的一段（樁號為K553至K1089），距離烏魯木齊市300多公里，地處天山中段，南北走勢，北起獨山子G217線，南至庫車G217線，全長561公里，駕車單趟跑完全程至少需12小時。沿途分佈了天山神祕大峽谷、紅山石林、庫車大小龍池、巴音布魯克和那拉提草原等著名景區，是一條著名的旅遊公路。二號隧道改走明線後為536公里，技術等級為三級。全線路面面層為3釐米瀝青表處，基層為10至25釐米級配砂礫，海拔3000米以上共有四段總長138公里路段未鋪瀝青面層。
那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
公路兩側還分佈著紅褐色的天山神祕大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀，吸引著眾多海內外遊客觀光旅遊。
它將成為帶動新疆天山北坡自然景觀旅遊的黃金通道。沿途有那拉提草原、喬爾瑪風景區、巴音布魯克草原等享譽疆內外的自然風景區，還有被稱為“南天池”的大小龍池也如兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環繞的半山腰。
獨庫公路南端起始於星羅棋佈的喀斯特地貌，緊接著是山體被風蝕得千瘡百孔玲瓏剔透、宛如巨大的浮雕藝術館的鹽水溝地貌，被高聳的紅褐色山峰朝拜般環抱著的“布達拉宮山地景觀”，其勢險峻陡峭，大氣磅礴。
這是一條英雄之路。當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……修建獨庫公路時犧牲了168人；
在長達9年的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
獨庫公路南端起始於星羅棋佈的喀斯特地貌，緊接著是山體被風蝕得千瘡百孔玲瓏剔透、宛如巨大的浮雕藝術館的鹽水溝地貌，被高聳的紅褐色山峰朝拜般環抱著的“布達拉宮山地景觀”，其勢險峻陡峭，大氣磅礴。
據有關部門通知獨庫公路6月1 日開放，但由於天氣原因，出發前還是雨獨山子公路管理局聯繫一下為好。