奧迪車“毒氣門”事件還在進一步發酵，又曝出領克致癌物超三倍。
近日，《汽車召回與三包》發表文章稱，《領克也陷“異味門”TVOC致癌物超標近三倍》。文章引用牛車實驗室檢測報告稱，領克03的車內TVOC含量超過國家標準近三倍。
實際上，汽車“異味”的問題一直備受關注，直到2016年達到輿論高峰後部分車宣佈召回，但這一問題始終未得到有效的解決。
領克作為吉利汽車與沃爾沃聯合開發的高端品牌，從一出世就註定不凡，藉助沃爾沃深入人心的安全性能，這幾年領克在中國國市場的發展十分迅速，躋身為自主高端品牌的標杆。這次被爆出“TVOC致癌物超標”,在目前為止領克並未表明態度，這更讓消費者擔心自己是否每天面對一臺“毒汽車”。對這件中車網記者多次致電領克公關部負責人，截至發稿未收到回覆。
資料顯示，甲醛、苯、甲苯這是大家平時所熟知的有害物質，而對於TVOC很多人都是第一次聽說。世界衛生組織（WHO）、美國國家科學院/國家研究理事會（NAS/NRC）等機構一直強調TVOC是一類重要的空氣汙染物。TVOC是一種毒性較大的有機物，為三種影響室內空氣品質汙染較為嚴重的一種。它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性，會影響皮膚和黏膜，對人體產生急性損害，可以說TVOC是各種致癌物的大合集。
該媒體引用的領克03的車內空氣質量進行的檢測報告顯示，甲醛、苯、甲苯、二甲苯等檢測項目均合格，而且成績相當不錯，其中，甲苯的含量僅有每立方米0.01毫克。而領克03車內的TVOC含量為1.76mg/m³,超過國家標準（室內空氣品質國標）近三倍！
一般大家把車內“毒氣”歸咎於車裡的內飾材料所散發，其實車內的各種粘合劑、膠水、軟性膠體，以及電線外皮和塑料件等在高溫下也會散發出較強的氣味。車內使用的香薰、裝飾物以及人體的各種氣味都是影響TVOC濃度的因素。
“車內空氣質量水平是綜合性因素共同作用的結果，出現異味不能簡單說是某一個零部件造成的。目前，需要有禁止使用有害物質的‘國標’出來，從源頭去消除可以被使用的機會，那這樣來講的話，整個產業就不會有這些擔心，也不會出現一些不好的結果。”汽車行業曾萬春雷分析。
汽車內的空氣汙染是全球問題，在歐美一些發達國家早在就制訂了一系列強制性法律文件，細化各項指標，嚴懲力度較大，因此在這些國家空氣質量較好，也很難發生消費者的投訴問題。在中國只有2012年3月正式實施的《乘用車內空氣質量評價指南》，對車內空氣中常見的揮發性有機物濃度設定了限制，但這只是一個行業技術標準，並不是強制性法規。通俗來講，就是即使通過檢查機構自行監測出甲醛超標，但並不能據此去追究有關汽車廠家的責任。這種變相式的保護讓“黑心”廠家鑽了空子，使用低價劣質的原材料來降低成本獲取更大的利益。
針對室內空氣質量，國家室內裝飾協會室內環境監測中心曾參照GB/T18883-2002（國家室內空氣質量標準）對50輛行駛不到半年的新車進行甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC五項汙染物指標的檢測，70%的汽車室內有毒氣體的濃度超標，其中甲醛和TVOC兩項指標超標最嚴重。可見汽車室內空氣汙染狀況日益嚴重，建立強制性車內空氣質量標準已是當務之急。
吉利董事長李書福曾在2012年就提出建議，中國應該強制執行車內空氣質量標準。具體到吉利品牌的汽車本身，李書福坦然承認吉利內部控制下來以後， 有幾款車發現有問題，正在採取措施，大部分都是很好的。但是標準如果推出來以後，肯定要全部超越目前的標準的。
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