相關部門對於機動車尾氣排放一向都抓得非常嚴格，環保行業的專家們紛紛表示機動車尾氣排放是空氣質量下降的主要源頭，那麼自然就要從源頭抓起。國五排放標準在2017年1月1日國內才全面實施，僅僅是兩年多之後的今天，各大城市已經陸續開始提前實施國六排放標準。
除了國六排放標準之外，更加嚴苛的年檢新規也已經於5月1日正式實施。新標準主要修訂內容為新增外觀檢測、OBD檢測、燃油蒸發檢測和汙染物排放限值的調整。
兵哥之前就試過自己開車前往監測站年審，在開始正式檢測流程之前，也就是排隊等候拓號的時候，工作人員只會對車輛外觀進行簡單的檢測，一是要求車輛外觀無明顯碰撞或劃痕，二是車身和玻璃都不能有貼紙，至於嚴不嚴格就看工作人員的心情。而現在新規當中的外觀檢測還包含了其它項目，比如肉眼檢查排氣管是否存在冒藍煙或者冒黑煙現象，有問題直接簽發報告，並在維修後複檢。
汙染物排放限值的調整又是什麼意思呢？新規實施之前，不同年份的車會有對應的汙染物排放限值，而新規則是不看車輛年份，全部按統一限值執行。簡單點來說就是對老車更加嚴格了，老車車主們在車輛保養方面需要更加上心了，特別是發動機和三元催化器的保養。
本次年檢新規最核心的改動就是新增OBD檢測環節，通過OBD插口能夠直接讀取到車輛的所有數據，最大程度避免了工作人員誤檢和漏檢現象出現。如果車輛出現故障燈或被檢測出故障碼，將無法進行尾氣檢測。
即便車輛通過了OBD檢測，在尾氣檢測環節也需要一直連接OBD電腦讀取實時數據，進行全程動態監測。其實說白了這次的年檢新規就是為了最大程度降低人為因素影響，杜絕年審過程中的作弊行為，直接讓實時電腦數據來判斷。
在此之前，車輛年審雖然表面上很嚴格，但實際上到了黃牛手裡，就沒有過不了年審這個說法，以致於路面上經常能夠看到“伊拉克戰損車況”的車輛出現。年檢新規的實施可能會增加了車主的時間成本，但換來的是更加安全的交通路況。
至於很多人會問到OBD檢測會不會影響到新車上牌？根據兵哥瞭解到的情況顯示，不同地區車管所的具體做法會各不相同，有的地方需要讀取OBD數據核實車輛信息，並對尾氣進行抽查，有的地方則是不用檢查OBD，直接檢查車輛基本信息，拍照上傳。
由於目前新規剛剛實施，車管所配套設施可能還未能夠完善，車輛讀取OBD數據也需要一定時間，部分地區的新車上牌時間可能會受到影響，如果你是買車後自行前往上牌的話，那麼兵哥建議提前向當地車管所瞭解清楚，以免浪費不必要的時間。
至於直接選擇4S店代辦上牌的就不用操心那麼多了，即便需要跑腿也是4S店工作人員的活，通常情況下他們會準備好所有資料，車主只需要前往車管所走流程確認信息簽名選號即可。
可能有一部分人會覺得車輛年檢規定越來越嚴格就是在逼著我們淘汰舊車，其實只要定時按照流程對車輛進行保養，該維修的就維修，正常情況下都會通過年審，千萬不能帶有僥倖心理，認為花錢找黃牛就能辦妥。為什麼要設置汽車年檢，出發點就是為了大家的安全著想，對自己的車輛安全性能負責，就是對自己和他人的生命負責。