關於汽車排放，國家的管控力度可謂是越來越大，先有大力推廣新能源，對新能源車型寄予各種政策傾斜。再有國六排放標準的實行，使得不達標的車型無法銷售。
可以說現在國家治理環境汙染的力度非常的大，而且機動車尾氣排放也是影響環境的重要因素之一，目前，機動車尾氣排放汙染物檢測標準還沿用的是2005年版的標準，基於當時的技術條件限制，排放限值定的有些寬鬆，已經不能滿足當下要求。
2019年5月1日起，環保新國標GB3847-2018《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》、GB18285-2018《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》將正式實施。
新標準主要增加了車輛外觀檢驗、OBD（車輛故障診斷儀）檢查，屆時車輛有故障燈顯示或檢測到故障，將無法進行尾氣檢測，導致無法通過年檢。另外，新標準還降低了排放限值，柴油車增加氮氧化合物檢測，會導致大量的貨車尾氣檢測不合格。
1、汽油車國家標準 ：
重點內容：
1）檢測前和檢測中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼；
2）在檢測穩態工況法時，空氣過量係數也需要進行測定；
3）限值進行了調整。
2、柴油車國家標準
重點內容：
1）檢測前和檢測中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼；
2）柴油車需使用加載減速法進行檢測，增加NO限值要求；
3）限值進行了調整。
新標準主要有以下變化
1、尾氣排放汙染物限值變小
比如，你家有一輛柴油皮卡車，今年上線檢測時，結果為1.5m-1，按照老標準是合格的，而明年五一之後，新標準規定限值為1.2m-1，你的檢測結果還是1.5m-1的話，就不合格了，需要調修後再次檢測；如果檢測結果不合格，就只有報廢了。
2、尾氣排放檢測全程OBD動態監管
OBD是指安裝在汽車和發動機上的計算機信息系統，屬於汙染控制裝置。
● 首先，OBD系統不能有影響排放性能的故障。
● 其次，在排放汙染物檢測過程中，OBD診斷儀不得斷開，且要保證數據能實現實時傳送。
● 最後，也是最重要的，就是OBD一票否決 ，如果OBD檢驗不合格，那麼排放檢驗也不合格。
對於2018年1月1日後生產的柴油車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。
對於2011年7月1日後生產的輕型汽油車和2013年7月1日後生產的重型汽車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。
3、排放檢測過程重於結果
以前，只要結論合格，現在，就算結論合格，只要過程數據不正常，照樣判定不合格，過程控制更加嚴格。
車主們是不是都很擔心，標準實施以後檢測要求提高了，自己的愛車是否能順利通過上線年檢，其實只要平時注意以下幾點，多數車輛還是沒有問題的：
1）做好定期的保養工作，勤更換機油勤清洗或更換濾清器；
2）溫柔駕駛，不要野蠻駕駛，以免損傷發動機；
3）三元催化、氧傳感損壞應及時更換；
4）柴油車應有有效的後處理裝置；
5）到正規加油站加油，不要使用便宜的劣質汽（柴）油；
6）確保車輛儀表盤上無故障報警燈閃爍。
上線年檢想一次通過的，請往下看
一、年檢前自我預檢：
1、大燈遠近燈光/剎車燈
都要亮哦！亮度要在15000以上。不夠亮的或是你貼了改色紙的要提前修正。
2、駕駛員安全帶
保證可安全使用。
3、座位數
車輛座位數應與行駛證登記信息一致。改裝過的，或是拆除了的，請您修正後再過來。
4、輪胎
貨車和營運車輛要求同軸花紋保持一致、無磨平、規格應與登記信息一致。
5、制動性能（剎車和手剎）
應靈敏，提前檢修一下。
6、貨車、貨箱
箱體裡不應有貨物、無改裝。
（文章視頻圖片來源於網絡）