在大多數人眼中看來，美國空軍是當今世界最為強大的空中力量，因此美國空軍的訓練和作戰思路應該都是正確的。殊不知美國空軍也有很多讓人產生爭議的做法，比如美軍戰鬥機的起飛方式就是一例。對於現在大多數國家的噴氣機而言，其標準的起飛程序是：首先在跑道上滑跑加速，之後拉起以一定的仰角爬升，到達一定高度後再轉向切入離場航線。
殲10正常起飛拉起
但美國空軍戰鬥機卻另有一手。除了上述常規起落動作外，美空軍還有一個所謂的“平飛加速拉起”的起飛操作，就是飛機在跑道上滑跑達到起飛速度後並不馬上拉起，而是先收起落架貼著跑道平飛加速。當快接近機場圍欄時再猛然拉起衝向高空。現在美國空軍不僅自己用這個起飛方法，而且還向盟國大力傳授。
美軍戰平飛加速再拉起操作
學美國空軍起飛的波蘭米格-29
之所以堅持使用“平飛加速再拉起”的起飛方法，是美軍認為這能讓飛機在低空積累能量和速度，拉起後能更快地進入空戰狀態。而傳統的滑跑後直接拉昇的方法會損失飛機的速度的機動性，從而容易受到敵機的偷襲。美軍之所以有這樣的認識主要是從二戰經驗中總結出來的：當時的螺旋槳飛機加速很慢，在起飛爬升階段很容易受到埋伏在機場上空的敵機偷襲。於是美軍就為螺旋槳飛機總結出了“平飛加速再拉起”的戰術。所以從某種意義上說，這種起飛方式也是美國空軍的“祖宗之法”。
美軍戰機離地平飛就叫起起落架
但是任何經驗和方法都應有個時間性，否則照搬“祖宗之法”就會出現意料不到的後果，不久前美軍F22戰鬥機就因這種起飛方式而發生過慘痛的事故。2018年4月16日，一架美軍F22戰鬥機在阿拉斯加埃爾門多夫基地起飛，而且也是採用了“平飛加速再拉起”的方法。結果因為起落架收得過早，F22被重重地拍在跑道地面上。一架尖端的戰鬥機竟然因為這種不合乎時宜的起飛方式被損失，實在是讓人哭笑不得。
F22平飛操作失誤拍地
正常人都知道：在二戰時期美軍“水平加速拉起”起飛動作確實有實戰價值，但是在現代空戰中這個動作已沒有了實際意義。另外即便現在要實施“水平加速拉起”動作，也要根據噴氣式飛機的情況，爬升到50米的安全高度後再改平加速比較妥當，這樣既能在低空提升戰機的速度和能量，也能保證飛機的安全。而美軍卻一絲不動地照搬祖宗之法讓F22貼著跑道疾飛，將噴氣機當成螺旋槳飛機用，不僅炮製造出了笑話，也讓人不得不對美軍重新審視。
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