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1975年黎筍集團攫取越南黨和國家最高權力，推行一系列反華擴張政策，有中國背景的人士都被清除出黨和政府機關。
直升機內部
20世紀70年代，中美關係的逐漸復甦和正常化已經使越南領導人對中國產生不滿情緒，同時與中國關係處於低谷期的另一超級大國蘇聯意圖拉攏越南，完成其南北包抄中國的戰略思想，在蘇聯的大力援助下，黎筍開始實行親蘇政策，並在1976年之後演變為大規模的反華。越戰結束以後，黎筍要求中國歸還前南越政權非法佔領過的南海部分島嶼，而之前胡志明曾明確承認該區域為中國領土，在中方明確拒絕的情況下，黎筍派兵以突然襲擊的方式佔領了南海六個島嶼。這就是西沙海戰的來歷。
面對如此的政權，當時，越南各類人員外逃現象嚴重，尤其是在中國深造過的人士，產生這樣想法的人並不止軍人，也包括其他領域的很多人。也正因為這樣，越南國防部和地方政府對防止這類事 件的出現採取了嚴格的防範措施。比如為防止飛行員駕機叛逃，空軍的飛機停飛後，必須將指示方向的磁羅經和啟動用的電瓶拆下來集中保管，任何人不得私自啟用。
1981年，越南的兩名飛行員和其他8名人員奪取了越軍總政治部的專機，駕機投奔中國。
在這次的出逃行動中，越南空軍上尉喬清陸是個關鍵人物。時年27歲的喬清陸，其父親是一名越共老黨員，曾被送到中國深造。正因為對越南當局的不滿，喬才做出如此舉動。
當時，叛逃所用的是越軍總政治部僅有的一架美製UH—1H直升機，越戰被世人稱為直升機戰爭，美國在1955年試驗成功後，正式採用並命名為HU-1（Helicopter Utility）。HU-1在1959年首次服役，並在1962年起改名為UH-1。UH-1在1976年停產，產量超過16000架，其中約7000架曾服役於越戰中。在越戰時期，2202名UH-1飛行員死亡，損失各型號UH-1約2500架。
據傳，這架UH-1H到達中國後，被送到南京航空航天大學測繪研究，並且定下了測繪仿製的項目。但是80年代隨著與西方蜜月期的全面升溫，與美國、法國等航空強國在直升機方面都開始了技術交流和貿易，因此測繪仿製比較落後的UH1的項目隨後被下馬，機體現陳列在南航博物館。