隨著解放軍空軍遠海訓練常態化，繞飛宮古海峽自然成了家常便飯，但是，有個小夥伴扛不住了啊。
文/小小防務觀察
據媒體報道，我們頻繁繞飛宮古海峽，增加了日本航空自衛隊第9航空團的F-15J戰機緊急起飛次數。據說，擁有40架F-15J戰機的該團，就是為了給咱們伴飛準備的，主要任務是防衛西南方向，駐地那霸。同時2016年該團組建前，日本已約50年未有航空團成軍，可見那霸戰略地位的重要。
F-15J
據說，日本為了顯示“誠意”，我們一到宮古海峽看海，從以前的兩架F-15J伴飛一架，擴大到4架伴飛一架，增加的兩架跟在屁股後面。有時候，咱們的無人機也想看看海，F-15J也不敢怠慢，緊急起飛“相迎”。
4架伴飛一架，太隆重了吧，沒辦法，解放軍空軍殲-11，殲-11B，殲-11BH，蘇-30MKK，殲-10B等多種型號，裝備新型空空導彈，電子設備先進。F-15J性能跟這些一比，哎，還是夾道歡迎吧，質量不行數量補。
蘇-30MKK護航
熱烈歡迎我們的，豈止是那霸的這40架F-15J，整個日本的F-15J都在忙著“伴飛”哦，隨著咱們先進戰機數量增長，不僅要經常出海轉轉，還要在東海警巡，特別是我們的那個小島（釣魚），更要常去照料照料，日本每次都要出動F-15J“陪伴”，這可要命啊，要知道，這些飛機，即將壽命耗盡：
日本F-15J戰鬥機總共有223架，其中有約60架進行了現代化改造,主要配置在西南方向，這些飛機，是80年代引進美國許可證生產的。我們知道，手機內置電池，充一次少一次，對於飛機也一樣，每次起降和空中機動，結構都要受很大的衝擊，據美國《航宇日報》2009年5月25日報道F-15機隊的平均設計壽命是約8000飛行小時。而F-15J這一款，有消息說設計壽命是F-15機隊中非常低的，只有5600小時左右，這傢伙，都飛了20多年，而且是這幾年使用更加頻繁，真要報廢了。
有例為證。2009年一架F-15J機輪未能放下以機腹著陸；2011年一架F-15J在飛行中副油箱脫落、另一架尾部零件脫落；2017年1月30日，一架F15J戰鬥機在沖繩縣那霸機場起飛時，飛機輪胎脫落。雖然戰鬥機沒有顛覆，但是機場為此關閉2個小時，40個航班被迫取消。
怎麼辦？日本2017年度防衛預算要求，提出要對所有航空自衛隊的F-15戰鬥機進行延壽和改裝，除了增加導彈攜帶數量外，要對所有200多架現役F-15戰鬥機機體結構上的缺陷和損傷進行修復，以延長飛行壽命。
關鍵，這飛機也不是新三年舊三年，縫縫補補又三年的東西啊，延長壽命，也就多挺幾年。那時候，解放軍空軍殲-16、蘇-35，都是新人，都想去看海，F-15J牙都掉光了，咋伴飛啊。
F-35
人家於是想，趕緊把F-35整出來吧，起碼能陪玩會。6月5日，日本自制的首架F-35A隱形戰機公開亮相。對於日本為何堅持自行製造這種比美國原裝貨還要貴60%的戰機，外媒認為，日本通過本土組裝F-35A戰機，不僅具備了第五代隱形戰機的生產能力，還贏得為F-35A提供後續維護升級服務的特殊資質。
據悉，訂購的42架F-35A戰機前4架由美國洛克希德·馬丁公司生產，其餘38架是日本三菱重工在名古屋小牧南裝配檢驗廠生產的組裝貨。
先不說42架服役時限、也不提首架組裝機第一次試飛就迫降，解放軍空軍的殲-20服役肯定會早於F-35，數量嘛，當然地會超過F-35很多滴。但，我們不能掉以輕心：
日本科技實力雄厚，特別是在精確制導武器上，也有很大的突破，其自行研製的一些空空導彈、空艦導彈已經批量進入空自服役，獲取維護升級資質，意味著可以在F-35軟件中加入自研新型武器代碼，甚至像F-16那樣，進行日本本土化生產改進！
雖然F-35性能不如解放軍空軍殲-20，但經過持續改進和獲取數量優勢呢？不得不防！黑絲帶先去、多去東海轉轉！喜歡請加作者關注。
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