資料圖：國產WS-10“太行”發動機
五年前的2012年12月，有個重磅消息震撼了世界航空界，在國產航空發動機重大科研專項上面，中國將在2013年開始的五年內投入至少1000億人民幣。
美國媒體當時評論，這僅是中國在未來五年的航空發動機上面的投入，而在整個包括航空、船舶等各類別的發動機研發上，中國將投入3000億美元，也就是約2萬億人民幣的鉅額資金，以期中國在發動機的研發領域超越俄羅斯，比肩通用、勞斯萊斯、惠普這三大國際巨頭。（強國軍事原創）
F-35“閃電II”戰機
要知道，普惠公司為F-35“閃電II”戰機研製F135發動機——該發動機是目前世界上最先進、最強大的發動機——共投入了約84億美元。中國3000億美金投入在該領域會造就什麼樣的效果？
但是從過去5年的成就來看，在航空發動機領域投入1000億人民幣（約合180億美金）效果來看，成果喜人。
太行系列航空發動機中的渦扇-10A已經裝配殲-10戰鬥機，渦扇-10B也早已裝備殲-20戰鬥機、殲-16戰鬥機。RD-93發動機經過改造升級已經完全國產化。最重要的，近期一張殲-20換新型發動機的照片傳出，證實渦扇-15峨嵋發動機已經研發成功。而被稱為是殲-31戰鬥機指配的渦扇-19黃山發動機研發也取得了突破。（強國軍事原創）
殲-20戰鬥機
渦扇-10A、國產RD-93、渦扇-19的研發成功還有一個特殊意義，那就是這三款發動機對應的戰鬥機分別是殲-10、梟龍和殲-31，而這三種戰鬥機都是中國力推的出口型號，有了“中國心”的戰鬥機出口不再受制於人。
除了這幾款關注度高的發動機，還有很多其它民用軍用的渦扇渦軸發動機研製成功或在研，用於國產直升機和大飛機。
中國航空發動機雖然是弱勢項目，這只是在中國軍工所有項目中相對比較弱，其實一個小事件也能說明中國航空發動機的水平。2010年9月，英國《簡氏防務週刊》報道，解放軍空軍某發動機維修廠成功將俄製AL-31F發動機的壽命從900小時延長至1500小時，這就讓俄羅斯人非常震驚。不過，當時，中國航空發動機研發水平還是差俄羅斯一大截。經過這五年的發展，目前中國該領域已經逐漸向俄羅斯看齊，相信在未來的10-20年，中國航空發動機的研發水平或可比肩三大國際巨頭。（強國軍事原創）
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