據中國軍網4月26日報道，西部戰區空軍航空兵某部組織國產大型運輸機——運-20實施飛行訓練，不斷推動該型運輸機加快形成遠程投送的新質戰鬥力。這是繼《解放軍報》2016年11月15日報道該部隊接裝運-20後，再度報道該部隊訓練情況。
運-20起飛訓練
目前中國空軍僅有一支部隊裝備了運-20，即空4師。歷史上共有3支部隊曾使用過空4師番號，目前使用這一番號的是2004年1月開始組建的新單位，為中國空軍目前少有的專門運輸機師，師部駐邛崍市，下屬第10團、第11團和第12團。第10團、第11團駐成都太平寺場站，12團駐邛崍場站。
運-20地面滑行
目前不太清楚具體是哪個團裝備了運-20運輸機，不過可以通過公開的圖片判斷，現在空4師裝備的依然是運-7輕型運輸機和運-9中型運輸機，其中運-9與運-20同框出鏡為第一次，其使用六葉螺旋槳的渦槳-6C發動機成為其識別符號。運-9與運-20均屬於戰役級別的中型或大型運輸機，相比於運-7要更為符合專業運輸機師的要求，而成批的運-7裝備在空4師部隊中多少顯得格格不入。
在運-9後準備起飛的運-20
原因在於，最初組建空4師是為了接收大型運輸機組建的，而2005年中俄簽訂進口4架伊爾-78M空中加油機和34架伊爾-76MD運輸機合同，其中一部分伊爾-76MD將裝備這個師。然而，這份合同由於俄方毀約無法執行，這個師不得不苦等5年才獲得首批2架中型運輸機（很可能是運-8）。由於長期缺乏大型運輸機，這個師在很長一段時間內事實上只能依靠運-7執行有限的任務，無法實現規劃的目標。直到2015年，該師才獲得足夠的運-9運輸機，具備執行戰役級別投射的任務。
後面有成排的運-7
空4師的遭遇直到運-20的入役才真正改變，因此，運-20對於該師而言意義非常重大。運-20是真正的大型運輸機，是中國空軍未來的支柱。隨著運-20的批量投產，以及運-20B的研製，空4師在空軍中的作用將會顯得越來越重要。
（圖片來源於中國軍網）
相關推薦
