根據《印度時報》稱，美國波音公司近日向印度空軍移交了印度軍方購買的22架AH-64“阿帕奇”直升機中的第一架，而這次“阿帕奇”直升機的交接是在波音公司位於亞利桑那州梅薩的製造工廠舉辦的儀式上舉行的，空軍元帥As Butola代表印度空軍官方和美國波音公司簽署了直升機接受協議。
印度空軍官方接收了第一架“阿帕奇”直升機
據瞭解，第一架“阿帕奇”將會被部署在印度東北部地區，靠近中國藏南。另外，根據交接儀式下雙方確認的消息，第一批直升機將會於今年7月份完成全部交接任務。在此之間，印度的直升機駕駛員和地勤人員已經在美國阿拉巴馬州的拉克堡進行了相關培訓，一旦“阿帕奇”完成交接，印度也將在最短時間內適應如何去使用它們。
這架“阿帕奇”的交付可謂樂壞了三哥，這從交接時的印方空軍元帥的聲明中也可窺見一斑：“購買部署AH-64‘阿帕奇’是印度空軍直升機機隊向著現代化邁出的重要一步。”另外， 印度當地媒體也在同一時間大肆鼓吹“阿帕奇”，認為其完全能夠滿足印度空軍的需求，由於“阿帕奇”在山地地形方面具有很強的適應能力，所以尤其是在印度東北部各邦，三哥又開始嘚瑟了。
印度空軍接收的AH-64“阿帕奇”直升機
每每印度聽到一款軍械是為印度量身打造的，就管不住“將要大出血的錢包”，所以在波音公司在2015年出售“阿帕奇”的時候，就推出了AH-64 E（I），I即為India，印度軍方自然也在歡天喜地中籤下了高達14億美金鉅款的購買協議，單價6500萬美元左右就不覺得心疼了。
但是實際上，一架AH-64的單價僅1450萬美元，在印度當波音“大金主”之前，被宰得最慘的是希臘，希臘曾花了接近7億美元才夠買了12架“阿帕奇”，算算全套後勤和武器，每一架“阿帕奇”的單價也高達5700萬美元，然而三哥一出手就是6500萬美元，可能波音公司的市場部的負責人又要笑醒了。
但就算是石頭，投到水裡也會有波浪，何況是上億的美元，錢花也花了，印度空軍自然對其寄予厚望，甚至很多軍事評論家都認為在直升機上有抗衡中國的水平了，中國網友在聽到這個消息後，只會笑笑：“還在買買買，我們已經造出了‘中國黑鷹’！”
中國事實上在直升機領域起步較晚，早些年也吃了不小的虧，基本也像今天的印度一樣，裝備全靠進口。到了2008年5月31日，甚至一架用於救災的米-171在執行救災任務的時候，發生墜毀，機上18人全部遇難。該起事故一度傳言是美國惡意關閉GPS信號所指，雖然事後澄清該機並未裝有雷達設備，飛行時機組成員目視遭遇大霧結果墜毀，但也從側面反映了一個問題，我們國家迫切需要屬於自己的先進直升機，不再看別人臉色。
解放軍的一架米-171直升機
而在借鑑美製的“賽考斯基”S-70直升機和“黑鷹”直升機後，我們也搞出了屬於自己的“黑鷹”——直-20，但是哈爾濱飛機工業集團在搞直-20的時候可不是照搬美國那一套，在螺旋槳上，國產“黑鷹”和美國“黑鷹”完全不同，直-20的主旋翼採用了五槳葉結構，配合平滑的直升機機身，直-20能夠擁有更好的飛行靈活性和機動性。
另外，如果細心觀察直-20的機身和尾樑接縫處，能夠明顯地發現有過渡結構，這主要是中航在對直-20機艙的運輸性能上做出了更好的改進，能夠運輸、攜帶更多武器彈藥和後勤支援。直-20在未來可以成為航母和兩棲攻擊艦的艦載直升機，並且負責警戒、偵察和補給，也可以在海面上實現反潛、救援和例行巡邏等任務。
和“黑鷹”一樣，直-20具有很強的高原作戰能力，從而彌補我軍在高原地帶快速運輸能力方面的短板。近年來，武直-10早已大面積裝備部隊，現在再加上直-20，陸軍航空兵如虎添翼。最關鍵的是，武直-10、直-20都是我國獨立開發，未來的前景遠不是靠買外國貨的三哥能比，這也從側面反映中國軍工產業完爆印度。