近日，最新一架裝備了國產渦扇-10“太行”發動機的殲-20戰機首度曝光，這標誌著我國空軍開始擺脫俄製發動機的依賴，然而俄軍事專家認為，殲-20測試國產發動機並不意味著中國在短期內將停止從俄羅斯引進發動機，因為渦扇-10的推力和設計都比較落後，配備傳統的四代機還可以，但是並不適合殲-20這種五代機。
渦扇-10發動機
俄專家表示，渦扇-10是中國在1983年立項研製的發動機，在研發過程中參考了俄羅斯AL-31和美國CFM-56的設計，實際上是兩種發動機的“混合體”，可想而知將美俄發動機進行融合並不是一件容易的事，因此中國直到近兩年才算真正吃透了渦扇-10的技術，距離當初立項已有三十年的歷史。渦扇-10已經大量配備殲-10、殲-11、殲-16等國產四代戰機，預計每年的產量將在200到300臺，成為未來中國空軍的主力發動機。
F-135發動機
然而殲-20的目標發動機並非渦扇-10，而是渦扇-15“峨眉”發動機，該發動機於上世紀90年代就開始研製，其目標針對的是美國F-119、俄羅斯AL-41發動機，預計推力將在17噸左右，而且還具備矢量推力功能，應當說如果渦扇-15能研製成功，將使得殲-20成為一款無可爭議的五代機，首先具備了堪比F-22的高速超音速巡航能力，其次解決了後半身的隱身不足問題，然而問題並不是這麼簡單，渦扇-15發動機雖然取得了一定突破，但距離最終服役還有至少五年時間。
俄專家指出，中國研製五代機的大部分技術已經掌握，無論是俄製AL-31F發動機還是國產渦扇-10都能達到殲-20的初期性能指標，即使沒有渦扇-15也不會影響殲-20完勝四代機的作戰能力，其次中國有足夠的資金進行五代機生產，這一點與俄羅斯完全不同，俄蘇-57戰機首批量產數量只有12架，這背後還是缺錢造成的困境。
實際上中國目前不大批量產殲-20是很明智的，首先五代機的製造成本要遠超過四代機，以美國F-22戰機為例，在21世紀初的價格就超過1億美元，即使是財大氣粗的美軍也不得不一再削減採購數量，最後只裝備了187架，據報道殲-20的價格也超過了一億美元，這無疑是隻有大國才玩得起的“燒錢玩具”，目前的殲-20戰機由於發動機的制約，其性能還無法完全達到預期要求，如果目前就開足馬力生產的話，雖然在短期內將擁有大批殲-20，但等到渦扇-15成熟後，這些殲-20的地位就有些雞肋，要知道換裝發動機並不是一件容易的事，涉及大量的設計變更，性價比顯然不高。
因此中國現在的思路就是以較低的速率量產殲-20，一方面讓空軍儘快熟悉五代機的規律，培養更多的五代機飛行員，另一方面則是提高渦扇-10的性能，儘快達到俄製發動機的水平，以擺脫對俄羅斯的依賴，與此同時加大力度研發渦扇-15發動機，等到這款發動機真正成熟後，殲-20的量產速度必將躍升一個臺階，成為中國空軍的主力戰機。