空調不涼不要急著去修理廠，先檢查一下這個部位，說不定可以省下一大筆錢

炎炎夏日，如果空調不涼，那可能是廣大車主朋友最鬧心的事了。去修理廠維修，一般都是加製冷劑，檢查電控系統，甚至更換空調壓縮機，最後空調涼了，也花費了你一大筆銀子。可是你有沒有想到，你的車空調不涼原因可能根本不在這兒，而是一個非常小的故障部位引起的，小到你只需要花十元錢就可以解決。那麼這個故障點到底在哪兒呢？聽老侯來給你分析。

首先我們來看看汽車空調系統的工作原理。

嚴格來說，汽車空調系統包括製冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。

我們通常說的空調指的是製冷裝置，工作原理如下：

製冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充注著製冷劑，製冷劑在壓縮機的作用下循環流動，在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

根據能量守恆的原理，能量不會憑空增多，也不會憑空消失，那麼汽車內的溫度降下來了，多出來的熱量哪去了呢？

你可能已經想到了，散發到車外了。那麼你知道它是怎麼散發到車外的嗎？它又是通過什麼裝置散發出去的呢？

汽車空調系統中有兩個重要的熱交換裝置：蒸發器和冷凝器。蒸發器負責將車內的熱量帶走，從而降低車內的溫度；冷凝器負責將熱量散發到車外的空氣中，使空調系統中的製冷劑能夠正常的完成汽-液循環，從而保證空調系統的正常工作。

可想而知，如果冷凝器散熱不好，不能將蒸發器帶出來的熱量完全散發掉，剩餘的熱量還會循環到車內，空調製冷效果自然就不好。所以，冷凝器工作的好壞，會直接影響到空調的製冷效果。

汽車的冷凝器一般是用散熱良好的銅或鋁製作的，安裝在發動機水箱前部，與發動機冷卻水箱共用冷卻風扇。很多車經過長時間的運行後，一些汙泥、柳絮、樹葉之類的東西就會沾附在水箱和空調冷凝器上，造成水箱和冷凝器散熱不好。車內的熱量不能完全散發出去，空調自然就不涼了。

那麼該如何解決呢？

很好辦，找一家洗車行，只需要花十元錢，把水箱和冷凝器沖洗乾淨就好了。需要注意的是，在用水沖洗之前，一定要先用高壓空氣將水箱和冷凝器表面的柳絮之類的東西吹掉。如果直接用水衝，這些柳絮沾水後就會沾在水箱和冷凝器外表面上，很難再清洗掉。還有就是水槍的壓力不要太大，水槍要直對冷凝器，從上至下順序清潔不要斜著沖洗，避免將散熱片打壞或變形，堵塞空氣流通的通道。如果水箱和冷凝器特別髒的話，就需要拆下來清洗了。

老侯點評

你可能會說了，這麼簡單的故障，修理廠為什麼要大動干戈修得那麼複雜？直接告訴我清洗水箱和冷凝器不就得了嘛！如果那樣，修理廠靠什麼賺錢啊？多了不敢說，至少有10%空調不涼的故障是由冷凝器髒汙引起的，但是都被修理廠擴大維修了。如果你發現修完空調後，修理廠會“非常體貼”的把水箱和冷凝器也給清洗了，千萬不要感謝他們，因為故障可能就在這兒，之前的維修都是賺你的錢而已。

那麼我們該如何判斷空調不涼是否是由冷凝器髒汙引起的呢？老侯告訴你一個“絕招”：

如果你的車空調在低速時不涼，但是在高速時（時速80公里以上）空調就涼了，一般就是冷凝器髒了，只要清洗冷凝器就好了。