今天廠裡來了輛別克GL8小保養，在更換機油的同時，車主簡單的描述車子現在遇到的幾個問題；其中空調不冷是最讓車主頭疼的問題。
隨著時間的流逝，轉眼間馬上進入炎熱無比的夏天；在夏天車內沒有冷空調的情況下，無疑為熱鍋上的螞蟻一樣，別說開車了，一分鐘都待不住。而今天這輛別克GL8的車主意識到了這一點，主要就是來檢修空調；車主表示，在外面修理廠光是氟利昂都加了好幾次，但每過幾天空調就不會在涼，針對此問題維修師傅開始了對空調系統的全部檢查。
上圖為這輛需要檢修空調的別克GL8，相比老款車型，這款的外形更富有時尚與科技感，厚重大氣是一輛不折不扣的大空間商務車。
這輛車生產與2011年，搭載著一臺輸出190千瓦的3.0升V6發動機；不足之處就是油耗略高。
從儀表上看，這輛車8年時間行駛了19萬公里之多，不過車主表示這款車還是挺好養的，基本上沒怎麼壞過。
話不多說，言歸正傳；按照檢查空調的慣例，先檢查空調管內的壓力和有沒有氟利昂；首先維修師傅拿出空調壓力錶，鎖緊高、低壓旋鈕接上車身高、低壓空調管的接口，所有一切準備就緒之後，可以從上圖圓圈內清楚的看到，高壓和低壓表上的指針都指在0的位置紋絲不動，這就說明了空調系統中一點壓力都沒有，換句話說就是空調系統中出現了洩漏情況，氟利昂已經全部漏光。
看到空調壓力錶上的數值後，毫無疑問肯定是洩漏了；這時就需要往空調系統中打壓測漏，打壓完畢之後，空調壓力錶上的指針緩緩的出現了洩壓的變化；經過維修師傅反覆排查後最終在前保中網內的冷凝器上找到了答案，可以看到上圖圓圈內出現了貌似被水打溼的痕跡，而出現這種情況的原因就是這個位置出現了洩漏，冷凍油就是從這個位置被洩漏出來，最終形成了這種情況。
冷凝器洩漏無疑了，由於洩漏的地方十分敏感不利於焊接修復，所以只有更換；拆掉保險槓後，冷凝器完全暴露在眾人眼底，從上圖圓圈處可以清楚的看到冷凝器洩漏的位置。
很多車友可能不知道空調製冷的原理，更不知道冷凝器為何物；其實空調的製冷原理很簡單，冷風是利用空調泵壓縮循環管道內的冷媒（134a），被壓縮後的冷媒途經冷凝器、乾燥瓶之後到達膨脹閥，隨後經過膨脹閥的冷媒到達蒸發箱，而此時被膨脹閥“加工”過的冷媒溫度極低，當鼓風機吹出的風經過溫度極低的蒸發箱後便得到了冷風。相信很多車友在打開空調開關的一瞬間，水箱後面的電子風扇就會轉動，其實電子風扇是在為經過空調泵（壓縮機）壓縮之後變為高溫液體的冷媒散熱，而主要散熱裝置就是電子風扇與冷凝器。
上圖為已經被拆下來需要更換的冷凝器。
上圖為拆冷凝器之前需要拆掉的保險槓，而保險槓後兩輛車的背景十分扎眼。
冷凝器在最外端，所以也很拆裝，上圖為裝好後正在打壓測漏的冷凝器。
更換好冷凝器並且經過反覆打壓測試後，在確認沒有其他洩漏點之後才能重新加註冷媒，上圖為所有異常都已經處理好的狀態。
由於夏天就要到了，面對炎熱的夏天相信很多車友都離不開空調，所以藉此案例，小閔建議各位車主提前檢查空調製冷效果以及更換空調濾芯，以免在關鍵的時刻空調掉鏈子。