央廣網北京7月9日消息（記者王晶）這幾日，伴隨著北京高溫天氣，鐵路也迎來第一次暑運高峰。暑運期間，北京南站每天發送量都在16萬人。而在上週六，南站迎來了暑運發送的小高峰，單日發送量達到19.3萬人。
暑運啟動，南站推出多項科技高招提高旅客出行舒適度。
隔熱！候車大廳玻璃貼“膜” 納米材料降低溫度
近日，北京迎來持續高溫天氣，為讓旅客候車出行更加舒適，候車大廳和平面層138臺空調機組最大功率為候車區域供冷，使旅客體感溫度保持在舒適範圍內。
在北京南站候車大廳，如果旅客抬頭望向頭頂的玻璃，會發現與以往不同。拱形玻璃屋頂上試塗了約700平米的新型納米材料，大廳中央顏色發藍的玻璃，即已塗好的部分。
據介紹，這層納米材料可隔絕紫外線、紅外線、部分可見光，起到隔熱作用。中午達到高溫時期，陽光晒到地面時，塗了納米玻璃的地方，地面溫度可以下降約8度。未來還將根據使用的效果來決定是否全面推廣。
在地下換乘層的出租車等候區，車站用風幕機將出租車排出的熱氣與等候區空氣隔斷，同時剛剛改造完的東、西停車場出租車等候區域加裝了空調室內機和櫃機，使旅客體感溫度常態保持在26℃-28℃。
通風！地下停車場通風系統改造完成 PM2.5 一氧化碳雙降
北京南站還對停車場通風系統進行了改造。在經過充分調研和設計之後，北京南站自今年4月份正式啟動了停車場通風系統改造工程，該工程主要是通過對停車場風機、風道以及送排風方式進行更新和改造來提高停車場的換風量和換風效果。
“將原來的牆面送排風，改為通過吊頂風道風口送排風的方式，送排風的風道延伸到停車場內各部位，可以提高空氣的流通速度和效率。”鐵路北京南站設備和信息科科長高瑛介紹道，南站還更新了全部16臺送風機和16臺排風機，同時還增加了16臺排風機，通過送排風機的新增和改造，增加了停車場的換風次數，送風次數由原來的6次/小時提高到10次/小時，排風次數由原來的8次/小時提高到12次/小時。
“換方式來講，就是換風頻率由原來約8分鐘/次提高到大約5分鐘/次。”高瑛告訴記者。
不僅如此，如果來到北京南站地下停車場，相比以往，停車場內的溫度有所下降，以往空氣中濃重的汽車尾氣味也淡了不少。改造停車場通風系統的同時，北京南站建立了停車場環境監測制度，每天定時對停車場各部位進行PM2.5，一氧化碳含量以及溫度進行監測和記錄。
高瑛說，每日監測的記錄表明改造後停車場空氣中PM2.5的含量在50微克/立方米以內，一氧化碳濃度在20PPM以下（空氣中成年人允許的最大數值不能超過50PPM）。“通過加快停車場內空氣流動和循環，減少了熱氣聚集，降低了一氧化碳濃度和PM2.5濃度，有效改善了停車場內空氣質量。”
快了！調圖後去青島可省48分鐘
為使運力更好地滿足旅客出行需求，7月10日零時起鐵路運行圖將進行調整。運行圖調整後，北京南—青島北G209/210次運行時間調整為3小時5分鐘，較原來壓縮48分鐘，同時新增北京南—濟南西G4271/G4272次，將北京南—寧波G59/G58次運行區段調整為北京南—台州，北京南—上海虹橋G155次運行區段延長至北京南—嘉興南。新運行圖充分考慮了旅客暑期出行需要，科學調整了運能安排，最大限度方便旅客出行。
對於開車來南站的旅客，北京南站每日中午12:00至夜間客流結束，在東、西停車場負一層增設應急收費出口，提高私家車出場效率。