夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
像很多合資車型的中低配都會裝配手動空調，如大眾朗逸，豐田卡羅拉等。
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
像很多合資車型的中低配都會裝配手動空調，如大眾朗逸，豐田卡羅拉等。
自動空調有定排和變排兩種，一般情況下我們可以靠聲音來分辨。當我們按下"A/C"鍵以後，仔細聽會聽見不太明顯"噠"的聲，並且有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。若是變排空調，則壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
像很多合資車型的中低配都會裝配手動空調，如大眾朗逸，豐田卡羅拉等。
自動空調有定排和變排兩種，一般情況下我們可以靠聲音來分辨。當我們按下"A/C"鍵以後，仔細聽會聽見不太明顯"噠"的聲，並且有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。若是變排空調，則壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
像很多合資車型的中低配都會裝配手動空調，如大眾朗逸，豐田卡羅拉等。
自動空調有定排和變排兩種，一般情況下我們可以靠聲音來分辨。當我們按下"A/C"鍵以後，仔細聽會聽見不太明顯"噠"的聲，並且有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。若是變排空調，則壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。
一般來說像很多自主品牌車型和合資品牌高配車型都會裝配自動空調，目前市面上15萬以的車型也都會配有自動空調，如比亞迪秦Pro，豐田亞洲龍等。
還有一種是比較專業的方法，可變排量壓縮機一般多一個控制閥(在缸體外面就看得到)，外控變排量壓縮機多一組控制線，並且沒有離合器的一定是變排量壓縮機。
大家可以根據以上方法來做一個簡單的判斷，更好的瞭解愛車的結構，對我們日後用車帶來方便。
四、油耗大小與風量和溫度有關係嗎
1. 風量大小對油耗影響可以忽略不計
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
像很多合資車型的中低配都會裝配手動空調，如大眾朗逸，豐田卡羅拉等。
自動空調有定排和變排兩種，一般情況下我們可以靠聲音來分辨。當我們按下"A/C"鍵以後，仔細聽會聽見不太明顯"噠"的聲，並且有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。若是變排空調，則壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。
一般來說像很多自主品牌車型和合資品牌高配車型都會裝配自動空調，目前市面上15萬以的車型也都會配有自動空調，如比亞迪秦Pro，豐田亞洲龍等。
還有一種是比較專業的方法，可變排量壓縮機一般多一個控制閥(在缸體外面就看得到)，外控變排量壓縮機多一組控制線，並且沒有離合器的一定是變排量壓縮機。
大家可以根據以上方法來做一個簡單的判斷，更好的瞭解愛車的結構，對我們日後用車帶來方便。
四、油耗大小與風量和溫度有關係嗎
1. 風量大小對油耗影響可以忽略不計
風量大小並不會影響壓縮機的工作，只會影響鼓風機的工作。因鼓風機功率不大，最低檔和最高檔之間所消耗的電量不會差太多，因此風量大小對油耗略有影響，基本上可以忽略。所以如果感覺不涼快，不要糾結風量的問題了，儘管調的大一點就可以。
2. 溫度高低對於油耗影響比較大
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調，汽車空調在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發現，一般開空調的時候油耗會有明顯的增加與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。
之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
一、汽車空調有沒有變頻和定頻之說
我們在給家裡買空調的時候，都會盡量的選擇變頻空調，因為相比於定頻空調它最大的優勢就是更加的省電，那麼就會有朋友提問，汽車空調是不是也有變頻和定頻之說呢？
但是汽車空調壓縮機和家用的空調壓縮機有所不同，家用的是電機驅動的，變頻指的是電機可以改變控制頻率，而汽車的空調壓縮機是由發動機帶動的，所以無法實現變頻功能，因為你不可以為了開空調去改變發動機的轉速，所以汽車空調沒有變頻和定頻之說。
二、汽車空調的分類
現在汽車上使用的空調壓縮機分為兩種，一種是定量壓縮機，這種壓縮機就類似我們的定頻壓縮機，只要開始工作就是最大負荷，當達到溫度之後空調壓縮機前端的電磁離合器就會斷開，空調壓縮機就會停止運行，當溫度升高時電磁離合器就會再次吸合，壓縮機就會再次開始工作，不過這種結構的壓縮機大多使用在老舊車輛上，新款的車型已經很少使用了。
現在汽車使用的空調壓縮機大多都是可變排量壓縮機，因為我們不能改變發動機的轉速來配合空調壓縮機，我們想實現變頻是不行了，但我們可以改變壓縮機的排量，通過調節閥對壓縮機的排量進行調節可以達到類似變頻空調的效果，當空調剛啟動時調節閥就會讓壓縮機達到最大的排量，讓空調系統的溫度可以迅速降低，這時發動機的阻力也是最大的。等到車內溫度降下來之後空調系統不需要那麼大的排量時，空調壓縮機的調節閥又會把排量調低，這樣就可以降低發動機的阻力，雖然頻率沒有變，但排量改變了也可以達到相似的效果。
三、如何判斷愛車空調是定排還是變排
首先可以可定的是手動空調一定是定排的，手動空調顧名思義，你需要通過旋鈕來手動調節風量，溫度。
像很多合資車型的中低配都會裝配手動空調，如大眾朗逸，豐田卡羅拉等。
自動空調有定排和變排兩種，一般情況下我們可以靠聲音來分辨。當我們按下"A/C"鍵以後，仔細聽會聽見不太明顯"噠"的聲，並且有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。若是變排空調，則壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。
一般來說像很多自主品牌車型和合資品牌高配車型都會裝配自動空調，目前市面上15萬以的車型也都會配有自動空調，如比亞迪秦Pro，豐田亞洲龍等。
還有一種是比較專業的方法，可變排量壓縮機一般多一個控制閥(在缸體外面就看得到)，外控變排量壓縮機多一組控制線，並且沒有離合器的一定是變排量壓縮機。
大家可以根據以上方法來做一個簡單的判斷，更好的瞭解愛車的結構，對我們日後用車帶來方便。
四、油耗大小與風量和溫度有關係嗎
1. 風量大小對油耗影響可以忽略不計
風量大小並不會影響壓縮機的工作，只會影響鼓風機的工作。因鼓風機功率不大，最低檔和最高檔之間所消耗的電量不會差太多，因此風量大小對油耗略有影響，基本上可以忽略。所以如果感覺不涼快，不要糾結風量的問題了，儘管調的大一點就可以。
2. 溫度高低對於油耗影響比較大
與其說溫度高低影響不如說是壓縮機的工作對油耗影響大，與家用空調相同，都是溫度越低耗能越多，不過壓縮機不同，設定的溫度對油耗的影響大小也不同。
變排量壓縮機影響較大，如果溫度調的低，壓縮機要長時間保持高排量狀態，油耗就大。溫度調的高，壓縮機可以減小排量，車的負荷也會減小，油耗降低。
如果是定排量壓縮機，因其排量一定，不管駕駛員所調的溫度如何，只要是開空調，它就全負荷工作。所以剛開空調時，溫度高低對油耗沒有影響。當運行了一段時間後，如果蒸發箱溫度過低，或者空調管路壓力過高，壓縮機會停機不工作。溫度上升後又開始全負荷工作，也就是說它要麼不工作要麼全負荷工作，所以它不工作的時間越長油耗越低。
五、夏季汽車空調的正確使用方法
第一就是在車子啟動之前，我們所做的第一個步驟就是打開車門讓車內與外界進行一個空氣的流通。第二就是上車之後先不要著急著車，而是需要先將四個車窗全部打開，等車內的有毒有害氣體進行一個釋放。第三，啟動之後先打開風機讓自然風啟動五分鐘之後再打開空調。第四，空調冷風一分鐘之後，再關閉所有車窗。這樣才可以將有毒有害的氣體徹底的排出車外，雖然很是麻煩但卻非常實用。
為了自己和家人的健康，請一定要規範合理的使用空調，不要圖一時方便而釀成不可挽回的後果。
偵探總結：今天跟大家討論了空調使用的冷知識，通過了解這些內容可以讓我們更好的使用車輛，讓愛車可以更好的為我們服務，但是世界上的任何事物都是物極必反的，雖然風量的大小對油耗的影響很小，但也絕不能永遠將它調到最大，雖然溫度越低油耗越高，但也不能將它調到很高的溫度，總之在使用過程中怎麼舒服怎麼來。歡迎大家給我們留言並參與討論，把你的觀點分享出來。