飛行圈今天收到群友的信息，說起橋載空調的問題，這空調到底是“空調”呢還是“空”調呢？
外界溫度29度，空調接上客艙駕駛艙變成32度了。
網友說：
“越開越熱的空調，我自己已經碰到好幾次了 今天實在忍不住在頻率裡向現場反應，現場說每天都有人反應，但這個問題一直沒解決”
“因為”D都“機場，是有要求使用橋載，上次我們有航班還被局方抽到過，沒有用橋載”
“我覺的可以按規定使用橋載，但能不能在正常邏輯下 ，地面空調不管外面幾度，往飛機上一懟就完事了 。從來不管”
“麻煩您了，剛剛我打各種電話反應，也是各種踢皮球，只能通過您這個平臺希望有關部門重視一下。辛苦辛苦”
其實橋載空調的問題不止D都的機場，很多機場都有這個問題。
橋載空調，就是飛機廊橋上安裝的空調，直接接到飛機上的混合總管，直接供進入飛機客艙和駕駛艙使用。飛機上不需要，也一般不能控制橋載的輸入溫度和流量，客艙和駕駛艙的溫度完全由橋載空調的空調溫度和流量決定。
就此問題我專門諮詢了機場工作人員。
如果橋載空調好，出口溫度低，外界溫度高，橋載空調可以通過高低流量來控制進入飛機的空調氣來調節飛機裡溫度。
如果溫度在低流量的時候，飛機上還很冷，就可以通過進一步限制流量，甚至有意把給飛機送氣的空調管道折彎來限制流量，進而達到不至於客艙太冷的效果。
問題比較麻煩的是如果橋載空調不製冷，或者製冷量不足，那就沒有太多的辦法了，如果類似D都這樣的機場，還不讓使用飛機的APU，那飛機上蒸桑拿就可以理解了。。。
你在哪些機場經常遇到抽風的橋載空調？請留言！看看哪些機場需要改進！
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