上個月底來了一臺了一臺奧迪R8，車主說空調不涼，前幾天還有點涼，今天徹底不良了，維修師傅檢查之後，告訴車主，空調系統徹底要大搞了。這臺車子已修完，今天寫出來，分享一下。
12款的R8，車架號的第十位代表生產年份，A是10年，B是11年，C是12年，類推。
個人感覺，R8還是白色的最漂亮，耐看，越看越喜歡，雖然現在買不起R8，但是修R8還是沒問題的。
R8的尾部，也很漂亮。中置發動機四驅，變速箱在後部，車上值錢的東西基本都在後邊。
這款車是的發動機是V10，5.2排量的，大概524馬力。據是和蘭博基尼的發動機是一樣的，不知道是不是一樣的，以前修過5.2排量S8，發動機是和蘭博基尼發動機一樣的。
5年的車，行駛里程7萬公里，不算太多，但是按這個車來講，真心不少。
發動機，變速箱全在這裡了，設計得太緊湊了，這張照片不太清楚，手機拍的，環境暗一點就拍不清楚了，剛才提到現在買不起R8，是有原因的，要先換一個照相好一點的手機，下一步在考慮買R8的問題。
四驅車，藍色的是前傳動軸，綠色的是發動機曲軸皮帶輪。
廢話不說了，開始說正題，這個車的空調不涼的故障，經過檢查，問題是空調的冷媒已經漏光，加壓測漏時，洩漏嚴重，經過查找，問題出在空調壓縮機上，圖片中的是空調壓縮機，紅色的地方，是問題所在，空調壓縮機的殼體有裂紋。
空調壓縮機已經拆下來，是日本電裝生產。
空調壓縮機的裂紋，出現這樣的裂紋，最主要的原因是，空調壓縮機內部活塞已經拉缸並抱死，缸內局部高溫引起的炸裂！
圖中紅色的是空調壓縮機的驅動軸，綠色的是驅動盤，驅動軸和驅動盤之間的連接鋼片已經斷裂，驅動盤和驅動軸連接的鋼片超過一定的扭矩就會斷裂，斷裂之後，空調壓縮機空轉，以避免空調皮帶損壞，保持繼續工作，這款車的空調壓縮機不是用皮帶驅動的，是靠發動機後部正時蓋裡的一根小傳動軸驅動的，原理是一樣的。這個車空調壓縮機驅動軸和驅動盤之間的連接鋼片斷裂，就是因為壓縮機內部卡死，驅動軸不轉，扭力超過鋼片的扭矩，拉斷的。
圖中的是空調壓縮機裡的潤滑油，很黑。
潤滑油裡有很多鋁屑，這是內部磨損下來的。這些磨損的的雜質，會隨著空調系統的工作，進入每個地方。在換空調壓縮機之前，要對空調系統進行徹底清洗。
這個是新換的空調壓縮機，綠色的就是驅動空調壓縮機的傳動軸，故障排除。
這個車的空調壓縮機問什麼會拉缸卡死，有很多原因，我的頭條號裡有一篇文章介紹過，請閱讀。這個車主要，由於空調壓縮機內部壓力過高、長時間高速運轉等問題造成，還有可能是安全閥失靈。造成排氣壓力過高時，它不能開啟洩壓，壓縮機仍繼續工作，致使壓力更高，造成壓縮機損傷；還有就是，變排的空調壓縮機，沒有離合器，壓縮機是常轉的，急加速時，不能斷開壓縮機，壓縮機瞬間負荷變大，壓力和溫度瞬間變的很高，尤其像這種車，肯定經常地板油，經常急加速也會造成壓縮機損壞。
這個車為什麼說要徹底搞，麻煩的不是換空調壓縮機，而是在換新的空調壓縮機之前的空調系統的清洗工作，空調系統的高，低壓管路，蒸發箱，冷凝器，膨脹閥，乾燥罐，整個空調系統的清洗用了一天，清洗之後，還要對清洗過的方，熱風通風，主要是乾燥罐，蒸發箱，和冷凝器。把裡面的空調清洗劑蒸發掉，才能最大限度的保證空調系統使用的長久性。
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