如果用艦隊來形容凱迪拉克的產品線，那CT6毫無疑問就是艦隊的旗艦。不要猜疑，這並不是我說的，是凱迪拉克自己說的。時間回到2015年，紐約車展前夜，凱迪拉克正式發佈了其旗下的旗艦產品：CT6。
滿滿的儀式感
眾所周知，海軍一向是全球所有軍種中，最強調儀式感，也是將歷史傳承最出色的軍種。而凱迪拉克CT6亦是如此。在開發階段，這款車一度被命名為LTS，但在發佈前夕，隨著凱迪拉克品牌策略的調整，車系名稱被劃歸為轎車CT系列和SUV XT系列兩條完整的品牌線，CT6作為旗艦車型，也隨之發佈。
可以說鑽石切割設計語言，已經成為凱迪拉克品牌的標誌了，但是這一設計語言也不是一成不變的，用流行的話術來形容，應該是在不斷演化的。新款CT6為了適應更多消費者的選擇，推出了運動版和風尚版兩種不同的外觀設計風格。
前臉最突出的變化，莫過於燈具造型的改變。原先直瀑式的大燈中LED日間行車燈/示廓燈的設計被保留下來，但取消了原先分隔開的霧燈。為了更好地體現車輛的寬度，燈組排列方式也從原先的縱向改為橫向，並在燈組內部加入透鏡。
來到車身側面，新款CT6還是延續了短前懸，長後懸的經典豪華車設計語言，從前燈延續出的線條貫穿前機蓋和下窗線，給人以很強的安全感。而另一條特徵線則始於車側的logo，一直與尾燈線條相連，這條特徵線相比上一條則更加突出，硬朗的風格讓車輛的力量感更強。
由於我們拿到的試駕車是一款運動版車型，所以車側下部並沒有出現風尚版車型的鍍鉻材質裝飾，而是採用了與車身同色的設置。同樣，車窗周圍也沒有鍍鉻裝飾條，高亮黑的裝飾條更能符合運動版車型的設定。
來到車尾，和車頭類似，最大的變化主要是後蓋鈑金部分以及燈具造型上的變化。相比老款車型，用“化繁為簡”來形容一定錯不了，不僅看上去整體感更強，加上原先40T車型才有的雙邊四出排氣，更進一步的加強了車輛的氣勢。
旗艦的態度
我們跳開中控部分的內飾設計和功能先不說，先說幾個令我印象深刻的幾個配置或者說功能。首先是座椅靠背的長度，作為一名身高190cm的駕駛者，座椅靠背的長度在我目前的購車決策中，優先級很高。原先的日系車就因為座椅靠背長度過短，使得長途巡航是肩部過於疲勞，被我換掉了。而這臺CT6的靠背長度，甚至高於我的肩膀，這還是我近年來遇到第一個。
座椅帶給我的好感，除了靠背長度，還有就是功能性以及使用便利度。可以與方向盤、後視鏡一同記憶的前排座椅，還具備舒適進入功能，配合鬆開駐車制動時的安全帶預收緊功能，也算是儀式感的一種吧。
還有一項改變，是我十分欣賞的。就是中控臺部分，多媒體控制區終於取消了原先的觸控板，不僅有效擴大了中控臺的使用面積，且更加地符合我們的使用習慣。旋鈕+實體按鍵的便利度，是觸控板帶來不了的。
還有兩個細節，也是需要值得我們考慮的。首先就是危險警報燈也就是我們常說的雙閃燈的開關。位置上，危險警報燈處於整個觸屏的右側，在距離上考慮到車寬，並不能第一時間觸摸到。其次就是我說的動詞“觸摸”，確實這個開關是通過觸摸的方式開啟的，在使用上確實有些不方便。
第二點，則是自動啟停和AUTOHOLD以及ESP開關按鈕的位置。由於新款車型採用了電子擋把，其實對於佈置上，寬裕度是超過老款車型的機械式擋把。但是為了與多媒體控制區佈置在整個地臺的左側，所以擋把的位置十分靠前。
但靠前佈置的擋把並不影響我們日常的操作動作，唯一的不便就是視線上擋住了AUTOHOLD功能鍵及ESP開關。我們有理由相信，大多數駕駛者或車主在駕駛過程中，去觸碰ESP開關的次數要少於開啟AUTOHOLD功能的次數，特別是重新啟動車輛後需手動開啟的AUTOHOLD功能。
但是，在我們駕駛中經常使用的關閉自動啟停的控制按鈕，則處於車輛觸屏的左側區域，上側則是倒車雷達和自動泊車開關。我想，工程師如果在不改變內飾模具的情況下，調整下這幾個功能的控制按鍵位置，可能會更符合中國消費者的使用習慣。
降維打擊，從容不迫
終於可以來說說這臺CT6的動態駕駛部分了，比較有幸，我是這臺CT6的第一位“主人”，提車時不到100公里的行駛里程，讓我有了一番“喜提新車”的錯覺。既然如此，我更要好好地體驗，不能辜負了這臺新車。
好了，我知道你們關注發動機。確實在數據上，這臺符合國六二階段排放的發動機，比中期改款前搭載的那臺發動機降低了一些，但最大功率177kW，峰值扭矩350N·m的實力配合10速自動變速箱，推動這臺車，絲毫不費力。
在克服了靜止時的地面摩擦力，也就是經歷了起步時期的轉速攀升後，車輛勻速行駛在城區快速路時，變速箱會積極地升擋，將轉速控制在一個經濟的區間。但此時面對超車等動力請求，變速對於降擋的態度遠沒有升擋積極，猶豫一番後才會動作，畢竟執行一條代碼的時間還是短於物理上的降擋時間。
而懸架的反應，才是真正越級的存在。無論以什麼樣的速度，碾過不同的障礙，懸架從容的反應讓人有了一種奇妙的感受。並不是說這種感受是無窮盡的舒適，而是在保證舒適的同時有著不錯的支撐，同售價內難覓其二。但是這種感受很難用語言來形容，強烈建議去試駕一番。
編輯有話說
當然，凱迪拉克CT6在海外市場面對的就是標準軸距D級車的直接競爭，拿他來和國內這些加長了軸距的C級車對比，從容不迫就該是應有的表現。而它，就像是一杯超大杯的冰美式咖啡，你知道喝完會怎樣，但喜歡的人就是愛不釋手。