'新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？'
無可否認，我們國家的豪車市場，基本上是被BBA所佔據的，雖然福特、雷克薩斯、凱迪拉克等豪車品牌也能發出自己的聲音，但相對比幾乎佔據汽車市場四分之三份額的BBA而言，被支配的恐懼，可不是那麼輕易能擺脫的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
無可否認，我們國家的豪車市場，基本上是被BBA所佔據的，雖然福特、雷克薩斯、凱迪拉克等豪車品牌也能發出自己的聲音，但相對比幾乎佔據汽車市場四分之三份額的BBA而言，被支配的恐懼，可不是那麼輕易能擺脫的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
福特蒙迪歐在市場的名聲並不顯露，但在自身定位和品質上的優勢，並不比奧迪寶馬要差在哪兒，尤其是豪華運動版型在車況和實際配置上都屬於那種藏而不露的好。但這款車有個毛病就是新車的塑料臭氣，即便是開上四五年都散不了，有些膈應人。而同等級的奔馳和寶馬有些太過招搖，相對比下，奧迪A6L還稍微好一些，即便在更新換代的時候遇到了一些麻煩，但強調內在科技屬性，同時外觀引而不發的低調奢華，還是非常可人的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
無可否認，我們國家的豪車市場，基本上是被BBA所佔據的，雖然福特、雷克薩斯、凱迪拉克等豪車品牌也能發出自己的聲音，但相對比幾乎佔據汽車市場四分之三份額的BBA而言，被支配的恐懼，可不是那麼輕易能擺脫的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
福特蒙迪歐在市場的名聲並不顯露，但在自身定位和品質上的優勢，並不比奧迪寶馬要差在哪兒，尤其是豪華運動版型在車況和實際配置上都屬於那種藏而不露的好。但這款車有個毛病就是新車的塑料臭氣，即便是開上四五年都散不了，有些膈應人。而同等級的奔馳和寶馬有些太過招搖，相對比下，奧迪A6L還稍微好一些，即便在更新換代的時候遇到了一些麻煩，但強調內在科技屬性，同時外觀引而不發的低調奢華，還是非常可人的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
不過，奧迪A6L也會有燒機油的不良反應出現，所以，如果對於品牌觀念看得沒有那麼重的話，倒是建議將目標放到稍次一級的車型身上，比如……凱迪拉克CT6？最低起售價跌至29.97萬起，新車上市就連降了8萬，雖然有為了銷量捨棄價格的嫌疑，但“以價換量”帶來的錯位競爭差，確實在銷量上非常的有效果，只是面子上不怎麼“好看”就是了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
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不過，奧迪A6L也會有燒機油的不良反應出現，所以，如果對於品牌觀念看得沒有那麼重的話，倒是建議將目標放到稍次一級的車型身上，比如……凱迪拉克CT6？最低起售價跌至29.97萬起，新車上市就連降了8萬，雖然有為了銷量捨棄價格的嫌疑，但“以價換量”帶來的錯位競爭差，確實在銷量上非常的有效果，只是面子上不怎麼“好看”就是了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
那麼CT6這款車到底怎麼樣呢？外觀來看，這款車整體的線條走向既有美系的張揚，同時也自帶了德系豪車那種內斂，側面看上去的話，整體的腰線顯得飽滿有力，氣場十足，標配淚眼式設計的全LED燈帶，不光在夜間點亮後的視覺效果很贊，即便是在白天，這款車的日間行車燈亮起時，視覺衝擊力也不錯。同時，車頭處設計家族感很強的大嘴式中網格柵，在時尚度上直接強勢提檔，顏值上挑不出任何毛病來。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
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福特蒙迪歐在市場的名聲並不顯露，但在自身定位和品質上的優勢，並不比奧迪寶馬要差在哪兒，尤其是豪華運動版型在車況和實際配置上都屬於那種藏而不露的好。但這款車有個毛病就是新車的塑料臭氣，即便是開上四五年都散不了，有些膈應人。而同等級的奔馳和寶馬有些太過招搖，相對比下，奧迪A6L還稍微好一些，即便在更新換代的時候遇到了一些麻煩，但強調內在科技屬性，同時外觀引而不發的低調奢華，還是非常可人的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
不過，奧迪A6L也會有燒機油的不良反應出現，所以，如果對於品牌觀念看得沒有那麼重的話，倒是建議將目標放到稍次一級的車型身上，比如……凱迪拉克CT6？最低起售價跌至29.97萬起，新車上市就連降了8萬，雖然有為了銷量捨棄價格的嫌疑，但“以價換量”帶來的錯位競爭差，確實在銷量上非常的有效果，只是面子上不怎麼“好看”就是了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
那麼CT6這款車到底怎麼樣呢？外觀來看，這款車整體的線條走向既有美系的張揚，同時也自帶了德系豪車那種內斂，側面看上去的話，整體的腰線顯得飽滿有力，氣場十足，標配淚眼式設計的全LED燈帶，不光在夜間點亮後的視覺效果很贊，即便是在白天，這款車的日間行車燈亮起時，視覺衝擊力也不錯。同時，車頭處設計家族感很強的大嘴式中網格柵，在時尚度上直接強勢提檔，顏值上挑不出任何毛病來。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
與外觀相比，CT6的內飾並沒有添加過多的華麗元素，簡約的氣質看起來剛剛好，多功能方向盤加入了電動調節和換擋撥片的實用性操作，12.3英寸的全液晶儀表，配合全觸控的中控大屏，再以旋鈕+電子檔杆融合的操控屬性，雖然駕駛感不錯，但你得知道，這款車的尺寸可不短，5223*1879*1492mm的長寬高尺寸，配合3109mm的超大軸距設定標準的C級中大型豪車定位，卻在一定程度上有了D級車的氣場，所以，為了照顧一些駕齡短的司機，CT6專門在內飾配置上設定了36°全景影像，畢竟，開著一款豪車，在倒車入庫的時候還得有人看著，實在是太跌份了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
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福特蒙迪歐在市場的名聲並不顯露，但在自身定位和品質上的優勢，並不比奧迪寶馬要差在哪兒，尤其是豪華運動版型在車況和實際配置上都屬於那種藏而不露的好。但這款車有個毛病就是新車的塑料臭氣，即便是開上四五年都散不了，有些膈應人。而同等級的奔馳和寶馬有些太過招搖，相對比下，奧迪A6L還稍微好一些，即便在更新換代的時候遇到了一些麻煩，但強調內在科技屬性，同時外觀引而不發的低調奢華，還是非常可人的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
不過，奧迪A6L也會有燒機油的不良反應出現，所以，如果對於品牌觀念看得沒有那麼重的話，倒是建議將目標放到稍次一級的車型身上，比如……凱迪拉克CT6？最低起售價跌至29.97萬起，新車上市就連降了8萬，雖然有為了銷量捨棄價格的嫌疑，但“以價換量”帶來的錯位競爭差，確實在銷量上非常的有效果，只是面子上不怎麼“好看”就是了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
那麼CT6這款車到底怎麼樣呢？外觀來看，這款車整體的線條走向既有美系的張揚，同時也自帶了德系豪車那種內斂，側面看上去的話，整體的腰線顯得飽滿有力，氣場十足，標配淚眼式設計的全LED燈帶，不光在夜間點亮後的視覺效果很贊，即便是在白天，這款車的日間行車燈亮起時，視覺衝擊力也不錯。同時，車頭處設計家族感很強的大嘴式中網格柵，在時尚度上直接強勢提檔，顏值上挑不出任何毛病來。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
與外觀相比，CT6的內飾並沒有添加過多的華麗元素，簡約的氣質看起來剛剛好，多功能方向盤加入了電動調節和換擋撥片的實用性操作，12.3英寸的全液晶儀表，配合全觸控的中控大屏，再以旋鈕+電子檔杆融合的操控屬性，雖然駕駛感不錯，但你得知道，這款車的尺寸可不短，5223*1879*1492mm的長寬高尺寸，配合3109mm的超大軸距設定標準的C級中大型豪車定位，卻在一定程度上有了D級車的氣場，所以，為了照顧一些駕齡短的司機，CT6專門在內飾配置上設定了36°全景影像，畢竟，開著一款豪車，在倒車入庫的時候還得有人看著，實在是太跌份了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
動力屬性上，全系標配2.0T後驅的動力總成，起步就能堆出241馬力的功率輸出，再以頂級最優的10AT為變速傳動系統，無論是前期的起步提速，還是後期的持續爆發，都有很出色的表現。而且在高速入彎的時候，這款車也表現的很穩定，緊急併線玩兒的佷6，一點也不比奧迪要差。當然，這款車的油耗倒是賊拉高，如果磨合期太短的話，甚至能飆到14、15個油，和豪華SUV們有的一拼，雖然這是美系車一貫的作風，但也有點太嚇人了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
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福特蒙迪歐在市場的名聲並不顯露，但在自身定位和品質上的優勢，並不比奧迪寶馬要差在哪兒，尤其是豪華運動版型在車況和實際配置上都屬於那種藏而不露的好。但這款車有個毛病就是新車的塑料臭氣，即便是開上四五年都散不了，有些膈應人。而同等級的奔馳和寶馬有些太過招搖，相對比下，奧迪A6L還稍微好一些，即便在更新換代的時候遇到了一些麻煩，但強調內在科技屬性，同時外觀引而不發的低調奢華，還是非常可人的。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
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那麼CT6這款車到底怎麼樣呢？外觀來看，這款車整體的線條走向既有美系的張揚，同時也自帶了德系豪車那種內斂，側面看上去的話，整體的腰線顯得飽滿有力，氣場十足，標配淚眼式設計的全LED燈帶，不光在夜間點亮後的視覺效果很贊，即便是在白天，這款車的日間行車燈亮起時，視覺衝擊力也不錯。同時，車頭處設計家族感很強的大嘴式中網格柵，在時尚度上直接強勢提檔，顏值上挑不出任何毛病來。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
與外觀相比，CT6的內飾並沒有添加過多的華麗元素，簡約的氣質看起來剛剛好，多功能方向盤加入了電動調節和換擋撥片的實用性操作，12.3英寸的全液晶儀表，配合全觸控的中控大屏，再以旋鈕+電子檔杆融合的操控屬性，雖然駕駛感不錯，但你得知道，這款車的尺寸可不短，5223*1879*1492mm的長寬高尺寸，配合3109mm的超大軸距設定標準的C級中大型豪車定位，卻在一定程度上有了D級車的氣場，所以，為了照顧一些駕齡短的司機，CT6專門在內飾配置上設定了36°全景影像，畢竟，開著一款豪車，在倒車入庫的時候還得有人看著，實在是太跌份了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
動力屬性上，全系標配2.0T後驅的動力總成，起步就能堆出241馬力的功率輸出，再以頂級最優的10AT為變速傳動系統，無論是前期的起步提速，還是後期的持續爆發，都有很出色的表現。而且在高速入彎的時候，這款車也表現的很穩定，緊急併線玩兒的佷6，一點也不比奧迪要差。當然，這款車的油耗倒是賊拉高，如果磨合期太短的話，甚至能飆到14、15個油，和豪華SUV們有的一拼，雖然這是美系車一貫的作風，但也有點太嚇人了。新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？
所以，對於這款不要豪車風度，以“瘋狂降價”換取銷量的頂級豪車，大家怎麼看呢？新車上市連降8萬，29.97萬起的凱迪拉克CT6，到底怎麼樣？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！