文 / 夢路
就在不久前，凱迪拉克發佈了全新轎車CT5的官圖，新車即將在紐約車展上正式亮相，並且很有可能在年底正式引進中國市場。
對於這款新車，很多媒體報道都稱，它的“真實身份”實際上是CTS的繼任者。那麼問題就來了，這個CTS是個啥呢？
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“一代傳奇”CTS
如果你是一名忠實的美系車粉絲，那麼對於CTS肯定不會陌生。
CTS是凱迪拉克在2002年推出的一款轎車，定位偏向個性和運動，由於極具運動感的外觀和大馬力的發動機，在市場上有著非常高的知名度，粉絲們給它起了一個霸氣的外號——“陸地轟炸機”。
而在CTS正式面市不久後， 2004年，凱迪拉克曾有過將CTS引進國產的計劃，但很快就被叫停、沒有成功，直到2008年，CTS才正式進入中國市場，但很可惜，CTS一直採用進口的方式銷售，沒有引進國產，這也導致它的售價相對很貴，銷量比較一般。
不過即使如此，在國內市場，CTS依然有著很高的知名度，地位甚至比BBA還要高上不少，還記得很多有趣的段子：比如“結婚車隊，最前面一輛凱迪拉克CTS開道，奔馳寶馬跟在後面......”、“在路上遇到開CTS的，趕緊自動讓路，惹不起躲得起”。
但是由於種種原因，CTS在2016年的時候在中國市場停售，結束了自己在中國的旅程，而即將發佈的CT5，很有可能便是CTS的繼承者。
可能此時吃瓜群眾們都在關心，CT5究竟能夠保留CTS的“幾成功力”？
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“前人栽樹”，CT5“乘涼”
由於目前曝出的消息非常少，所以結合官圖，我們簡單來介紹一下這款新車。
從官圖來看，CT5採用了凱迪拉克最新的設計語言，經典的盾形中網配合扁平的燈組，塑造出極具衝擊力的前臉造型，並且“淚眼”樣式日間行車燈得以保留，辨識度依然很高，即使相隔很遠，也能夠一眼認出這是一輛凱迪拉克。同樣，CT5也推出兩種設計風格，風尚版強調豪華、運動版則偏向運動，通過中網造型和下方保險槓區域的不同造型，來進行區分。
至於內飾則沒有過多的曝光，只有一張擋把區域的細節圖，雞腿形狀的擋把，還有後方配備旋鈕和實體按鍵的多媒體系統控制區域。
動力方面，凱迪拉克官方表示CT5將搭載2.0T和3.0T兩款發動機，傳動系統則統一標配10AT變速箱。不得不說，10AT是一個絕對亮點，要知道目前豪華品牌中，很少有配備10AT變速箱的車型，即使有也是級別很高的車型才能享受這種待遇，CT5成功“嚐了鮮”。
03
“是誰在召喚CT5”？
那麼凱迪拉克推出這樣“一名特別選手”，有著怎樣的考量呢？
首先，凱迪拉克推出CT5，將繼續完善自己的產品線，讓自己的轎車陣列更加完善，來應對豪華車市場的激烈競爭。
不得不說，凱迪拉克近幾年在中國市場的發展勢頭非常猛烈，從二線集團的“魚腩球隊”，迅速成長為一個擁有頂級明星陣容的超級強隊，成功突圍而出，穩居二線集團領頭羊的位置。
以2018年的為例，凱迪拉克品牌累計銷量達到22.8萬輛，同比增長31.8%，超額完成在年初制定的20萬輛銷量目標。也因此，凱迪拉克也成為繼奧迪、奔馳和寶馬後，第四個年銷量突破20萬輛的豪華品牌。
當然，在享受勝利喜悅的同時，凱迪拉克還想進一步突破自己：一方面，在市場大環境低迷的情況下，豪華車市場份額卻穩步上升，這是個難得的發展機遇；另一方面，有機遇自然有挑戰，豪華品牌們無疑都看準了這次難得的機會，以BBA為例，都宣佈2019年為自己的產品大年，這意味著未來豪華車市場競爭將會更加激烈，凱迪拉克身為“局中人”，絲毫馬虎不得。
CT5到來還有一點，就是幫助凱迪拉克重新調整自己的轎車產品系列，使其變得更加合理。
之前凱迪拉克存在著一個問題，就是產品命名有些混亂，比如同樣作為轎車，凱迪拉克有ATS-L、XTS和CT6，這三個名稱之間完全沒有任何規律，並且由於XTS與SUV車型的XT4和XT5的名字比較相似，非常容易混淆，這樣混亂的命名方式，無疑會讓消費者們摸不到頭腦。
相對應的，在產品命名這一點，BBA就做的非常到位，比如寶馬，轎車陣列有1系、3系、5系、7系，SUV市場有X1、X3、X5、X7，命名有規律、非常統一、清晰明瞭，只需要根據名稱，就很容易知道它們的具體車型、定位、大致價格區間等等，這是凱迪拉克需要“加強”的地方。
不只是CT5，根據此前的消息，凱迪拉克還將要推出CT4，來替代現在的ATS-L；至於CT6繼續行使“旗艦”權力。這樣一來，CT4、CT5和CT6名字統一、陣容齊整、各司其職，減少了許多無謂的煩惱，至於XTS可能會停止更新換代，“低調推出中國市場”。
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CT5的獨特“生存哲學”=
最後，CT5有著自己獨特的“生存哲學”，這也是凱迪拉克品牌“生存之道”。
凱迪拉克的歷史最早可以追溯到1902年，是一個有著悠久歷史的汽車品牌，凱迪拉克還是美國總統的專屬座駕，地位非常崇高，在美國的大街小巷，甚至在美國電影中，凱迪拉克也是“隨處可見”，成為“街車”般的存在，足以見得凱迪拉克的巨大影響力。
在中國市場，位於豪華品牌第二陣營的凱迪拉克，之前表現也很一般，直到近兩年，凱迪拉克才找到了訣竅，之後得以迅速崛起，成為豪華車市場上的“風雲人物”。
第一，凱迪拉克找準了自己的品牌定位，提出了“新美式豪華”的概念，與德系的嚴謹、日系的精工形成差異化定位，在BBA充斥的街頭，偶爾看到一輛凱迪拉克，確實是非一般的感受。也因為凱迪拉克，消費者們在豪華車市場，也多了一樣選擇。
這也是CT5的獨特之處。
第二，凱迪拉克的“錯位競爭”戰略。
凱迪拉克能夠在市場取得成功，還要取決於凱迪拉克的“錯位競爭”的策略：比如凱迪拉克的旗艦車型CT6，直接對標的是奔馳E級和寶馬5系這樣的C級豪車，但就產品力來說，向上也能勉強夠上準D級豪車，這樣一來，CT6實則進入了C級與D級中間的空白地帶，擁有了定位和價格上的優勢，形成錯位打擊，很容易打開局面。
同樣，凱迪拉克的其它車型也都遵循“這個套路”，實現精準打擊，得以穩立於市場，這也是CT5未來的“生存哲學”。
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寫在最後
所以總結來看，凱迪拉克CT5與CTS之間有著“緊密”聯繫，是一款“有情懷”的車型；同時憑藉獨特的“生存之道”，CT5還擁有跨級別的競爭優勢，所以可以想象的是，未來CT5到來後，將成為凱迪拉克的得力幫手，幫助凱迪拉克在銷量上更進一步。
只不過有一點很可惜的是，CT5要在今年年底才有可能進入國內市場，讓我們等得好久。