在凱迪拉克XT6上聽音樂這件事 恐怕沒你想象中那麼簡單

無論是即將開啟自駕遊旅途，還是在車內小憩片刻，隨手打開音樂播放，來幾段應景的BGM無疑是最棒的。有了基本訴求，如何讓其昇華，成了拉開品質距離的重要砝碼。畢竟僅有2個前置音箱放著FM廣播，與數十個音箱堆疊高品質音樂之後的效果，有著天差地別。

凱迪拉克XT6就是一個很好的例子。作為Bose的大客戶之一，這款豪華品牌對即將發售的XT6新車，起手就裝上了14只高性能揚聲器。就算是音樂外行，看這種音箱多到爆的景象，也一定能與豪華聯繫起來。

音響，用最好的

這是一套名為Bose Performance至臻系列音響系統，也是Bose旗下最高端的車載音響系統。Bose聲學大師Bud Maclellan先生用一系列例子告訴筆者，這麼多揚聲器位置擺放可都是有一系列講究的。如果功率、擺放、調教不對，再多的音響也只能起到反效果。

Bose聲學大師Bud Maclellan先生

例如，每一輛車型其實都有自己獨特的聲學特徵。即使是同款車型，不同的內飾也會產生不一樣的聲學效果。優異的音響系統，就應該同時平衡音域（頻率響應）、空間感（聲場）、大信號（dB聲壓級）三大要素。

足以見得，凱迪拉克XT6內的14只揚聲器沒這麼簡單。下單之前，你對內飾的每一次抉擇背後，都是聲學工程師的無數卡量，並配以Bose獨門數字信號處理技術，甚至不惜在中控下方埋入重低音單元。確保有必要的時候，放出來的應景音樂，能讓人熱淚盈眶。

作為凱迪拉克上半年重量級車型，凱迪拉克XT6的音響系統只不過是高科技內的冰山一角。藉助Bose ANC主動降噪技術，在駕駛過程中能夠確保車內的靜謐性，也就是我們常說的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現。工程師還首次配備了聲學底護板，進一步提升XT6在中國道路上NVH表現。

既然稱為新美式大型SUV，三排六座當然得對得起全家老小。在PR慫恿下，筆者鑽進了第三排，以外的發現不僅能輕鬆伸腿，左右扶手還能找到杯架、Type-C充電口，座椅也對得起美式沙發那般“大，還很軟”的特點。

是的，在對豪華車型內飾的認知上。中國消費者與美國消費者的認知有著很多相似的地方，隔音好，椅子軟，隨處可見的USB充電接口，甚至是無線充電板，確保了任何位置上的乘客，都不會因為手機沒電而慌張。

而就在中控面板上，全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE也蓄勢待發，包含量身定製MyCadillac App，全新娛樂服務，整合 整合蘋果CarPlay與百度CarLife，5種HMI交互設計，OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務。除了期待中控屏幕尺寸能夠再放大一點，真的在車載信息娛樂系統上找不到更多訴求。

燈，燈燈燈

說到高科技，凱迪拉克XT6全車配備了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭，具備智能主動式巡航、360°全模式智能自動泊車系統、全綵HUD飛航顯示儀、第二代流媒體後視鏡、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統。你可以在儀表盤看到黑夜中的行人和動物，也可以在內後視鏡上看到3倍於傳統後視鏡的視野範圍和全天候廣角視野。

Logo下方還藏了個攝像頭

但最騷氣的仍然是凱迪拉克XT6的Matrix矩陣式LED大燈，這是一套由位置燈、日間行車燈、轉向燈、角燈組成的燈組，包括兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個單元內佈置有8個芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實現14個獨立照明分區，整車左右燈共實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，實現遠光防眩功能。

換句話說，XT6也是個玩燈高手。

通過車輛行駛狀態判斷，車燈會給予不同的反應。例如在城市中行駛小於40km/h時，車燈只會以85%的亮度打開。當車速大於40km/h時，車輛會自動識別跟車和會車信息，控制遠光光型產生矩陣暗區，確保行車時遠光不會對其他車輛造成眩目。一旦車速超過105km/h，遠光燈範圍就會變窄。

同時，只要打開相應設置。車輛還能開啟迎賓照明和回家照明，給夜晚的停車場留足光源。

對於科技的理解，凱迪拉克表現出了十分積極的態度，RTD自適應減震系統，每秒500次掃描路面，主動提升穩定性，兼顧操控與舒適。全新Active Yaw Control智能主動偏航控制系統能實時計算每一次彎道動力分配需要，主動為左右後輪增配不同扭矩，以更穩定的操控表現覆蓋每一個彎道駕駛。

最最重要，一臺符合國六B標準的2.0T可變缸渦輪增壓發動機貫穿於凱迪拉克XT6的所有配置。就算你是丐中丐版，依然能享受到與皇帝版相同的發動機全套科技，以及9速手自動一體變速箱。

美系豪車的不歸路

在日系北伐與德系南下的大環境下，位於長江流域的美系車終究要扛起留住市場的重任，凱迪拉克自然被寄予厚望。2018年，凱迪拉克在華銷售突破20萬大關，進而也成為奔馳、寶馬、奧迪三位老生常談的BBA之後，第四家在中國市場超過20萬年銷量的豪華品牌。

凱迪拉克XT4

這與凱迪拉克的降價、銷售策略不無關係。事實上，從2016年開始，凱迪拉克已經進入了新車車海戰略，通過不斷更新車型，刺激潛在客戶的錢包，以及對科技的新鮮感。

凱迪拉克XT4

有意思的是，從2016年開始，凱迪拉克的銷量完成了從11.8萬到22.8萬輛銷售業績的三連跳。現在銷售的車型中，除了ATS-L，剩下車型都已經在一年之內有所更新。同時，凱迪拉克還將保持著一年兩更的節奏，意味著接近年底，還會有新車型蓄勢待發。

凱迪拉克凱雷德

順帶一提，即便中國市場前景看漲，凱迪拉克依然放棄了紐約總部，搬遷至位於底特律郊區的瓦倫，與研發團隊共同辦公。

試想一下，放棄大都市生活，毅然決然搬到農村上班，是個什麼決心？

凱迪拉克XT6身上各種高科技裝備興許是個很好的答案。