凱迪拉克全新CT4-V發佈，CT4-V高性能版基於Alpha後驅架構，採用新的家族化設計風格。2.7升直列4缸渦輪增壓發動機輸出239千瓦(325馬力)，峰值扭矩500牛·米，匹配10速自動變速箱，這臺發動機最早搭載在自家全尺寸皮卡Silverado上面，期待這次運用在轎車上的調校和表現。
限滑差速器、Brembo前剎車、18寸輪轂、尾翼和4出尾排，後驅或四驅版可選。後驅版標配電磁減振系統Magnetic Ride Control 4.0，兼顧舒適與運動，四驅版配ZF MVS減振系統。駕駛模式新增可自定義的V模式，可選Super Cruise駕駛輔助系統。車身尺寸 長4756mm/寬1815mm/高1423mm。
下面說說CT4的定位，如果按照凱迪拉克在CT6錯位競爭的策略，未來CT4對標A3/1系/A級，CT5對標A4/3系/C級，尺寸都會比對手大半級，實際上下都能做牽制。尺寸在CT6這個級別也許不明顯，畢竟大家都不小，但是到了緊湊型和中型車上就非常敏感了，想想另外幾位可憐的後排空間。
由此以來，下一代後驅1系已經絕種，如今緊湊級轎車中唯一還採用縱置後驅佈局的只有CT4了，其實一直以來，美國人對運動車型的追求和投入都不小，意大利人過於隨性、德國和日本人永遠跟著市場走，只有美國車企在很多原則性問題上一直有自己的堅持。
另外，最近被瘋傳的6折的ATS-L肯定是因為廠家有新動作，產品生命週期末期開始清庫存了，不出意外國產CT4/CT5今年就有，不然6折賣一年？
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