'國產AMG、寶馬8系、凱迪拉克CT5，這屆成都車展有點猛'
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
此次在成都車展亮相的為第十代索納塔，前臉採用與現代菲斯塔相似的中網設計，同時下包圍用飾條鏈接，發動機艙蓋通過兩條飾條連接至腰線，整車設計的線條感較強。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
此次在成都車展亮相的為第十代索納塔，前臉採用與現代菲斯塔相似的中網設計，同時下包圍用飾條鏈接，發動機艙蓋通過兩條飾條連接至腰線，整車設計的線條感較強。
尾部採用U型貫穿式尾燈，消費者能否接受不隨主流的尾燈設計，還需要觀察成都車展消費者的評價。另外，該車如能成為北京現代繼菲斯塔之後的又一爆款車型，那麼現代在國內市場復甦進度將加快。
別克全新威朗
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
此次在成都車展亮相的為第十代索納塔，前臉採用與現代菲斯塔相似的中網設計，同時下包圍用飾條鏈接，發動機艙蓋通過兩條飾條連接至腰線，整車設計的線條感較強。
尾部採用U型貫穿式尾燈，消費者能否接受不隨主流的尾燈設計，還需要觀察成都車展消費者的評價。另外，該車如能成為北京現代繼菲斯塔之後的又一爆款車型，那麼現代在國內市場復甦進度將加快。
別克全新威朗
別克全新威朗將搭載第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，匹配全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱，而這套三缸發動機已經在別克英朗中進行過檢驗，對抖動抑制較好。同時，別克全新威朗還將享受動力總成8年或16萬公里超長原廠質保，緩解消費者對三缸機的顧慮。
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
此次在成都車展亮相的為第十代索納塔，前臉採用與現代菲斯塔相似的中網設計，同時下包圍用飾條鏈接，發動機艙蓋通過兩條飾條連接至腰線，整車設計的線條感較強。
尾部採用U型貫穿式尾燈，消費者能否接受不隨主流的尾燈設計，還需要觀察成都車展消費者的評價。另外，該車如能成為北京現代繼菲斯塔之後的又一爆款車型，那麼現代在國內市場復甦進度將加快。
別克全新威朗
別克全新威朗將搭載第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，匹配全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱，而這套三缸發動機已經在別克英朗中進行過檢驗，對抖動抑制較好。同時，別克全新威朗還將享受動力總成8年或16萬公里超長原廠質保，緩解消費者對三缸機的顧慮。
外觀方面，別克全新英朗採用最新設計理念，更偏向於別克旗艦轎車君越的設計風格，令外觀更精緻。而內飾部分也是延續了別克家族化的環抱式設計，輔之以仿碳纖維飾板，在質感方面也有很大提升。
江淮A432
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
此次在成都車展亮相的為第十代索納塔，前臉採用與現代菲斯塔相似的中網設計，同時下包圍用飾條鏈接，發動機艙蓋通過兩條飾條連接至腰線，整車設計的線條感較強。
尾部採用U型貫穿式尾燈，消費者能否接受不隨主流的尾燈設計，還需要觀察成都車展消費者的評價。另外，該車如能成為北京現代繼菲斯塔之後的又一爆款車型，那麼現代在國內市場復甦進度將加快。
別克全新威朗
別克全新威朗將搭載第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，匹配全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱，而這套三缸發動機已經在別克英朗中進行過檢驗，對抖動抑制較好。同時，別克全新威朗還將享受動力總成8年或16萬公里超長原廠質保，緩解消費者對三缸機的顧慮。
外觀方面，別克全新英朗採用最新設計理念，更偏向於別克旗艦轎車君越的設計風格，令外觀更精緻。而內飾部分也是延續了別克家族化的環抱式設計，輔之以仿碳纖維飾板，在質感方面也有很大提升。
江淮A432
注：該圖為工信部申報圖
江淮A432是江淮旗下全新轎車，並將與江淮大眾共線生產，產品製造工藝將進一步提升。據悉，該車正式名稱或將為嘉悅A5，或於成都車展正式亮相。設計方面，江淮A432由國際著名設計師操刀，我們可以從中窺探未來江淮汽車的家族設計風格。
寶駿RC-6
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
此次在成都車展亮相的為第十代索納塔，前臉採用與現代菲斯塔相似的中網設計，同時下包圍用飾條鏈接，發動機艙蓋通過兩條飾條連接至腰線，整車設計的線條感較強。
尾部採用U型貫穿式尾燈，消費者能否接受不隨主流的尾燈設計，還需要觀察成都車展消費者的評價。另外，該車如能成為北京現代繼菲斯塔之後的又一爆款車型，那麼現代在國內市場復甦進度將加快。
別克全新威朗
別克全新威朗將搭載第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，匹配全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱，而這套三缸發動機已經在別克英朗中進行過檢驗，對抖動抑制較好。同時，別克全新威朗還將享受動力總成8年或16萬公里超長原廠質保，緩解消費者對三缸機的顧慮。
外觀方面，別克全新英朗採用最新設計理念，更偏向於別克旗艦轎車君越的設計風格，令外觀更精緻。而內飾部分也是延續了別克家族化的環抱式設計，輔之以仿碳纖維飾板，在質感方面也有很大提升。
江淮A432
注：該圖為工信部申報圖
江淮A432是江淮旗下全新轎車，並將與江淮大眾共線生產，產品製造工藝將進一步提升。據悉，該車正式名稱或將為嘉悅A5，或於成都車展正式亮相。設計方面，江淮A432由國際著名設計師操刀，我們可以從中窺探未來江淮汽車的家族設計風格。
寶駿RC-6
寶駿RC-6定位於轎跑車型，並將搭載新寶駿鑽石車標，表明該車為寶駿品牌向上的又一款力作。需要注意的是，該車軸距約為2.8米邁入中型車級別，這就代表寶駿RC-6定價或將突破寶駿旗下車型的新高，這對寶駿來說將是一種挑戰。
奔馳A35L AMG
截至2019年1月，成都市機動車保有量達530萬輛以上，近6年來增量平均保持在年均48萬輛以上，保有量僅次於北京、居全國第二。同時，隨著生活水平提升以及成都市不限牌的重大利好，消費者對汽車的需求量進一步增加。因此，2019年成都車展遷移至展館面積更大、配套設施更好、更高階的中國西部博覽城，以滿足消費者、汽車主機廠的需求。
為了更好的推動中國汽車市場發展，為中國區域車市用戶提供科學的購車參考，汽車生活傳媒集群、SCTV-4以及車友頭條聯合主辦，知乎汽車協辦的2019年（第二屆）中國車市麻辣盛典將於車展媒體日前一天，即9月4日舉辦。在中國車市麻辣盛典與2019年成都車展的前夕，汽車生活帶大家提前領略今年車展將亮相或上市的“麻辣轎車”。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克已經站穩二線豪華品牌龍頭地位，但守江山遠比打江山難，因此凱迪拉克於本屆成都車展推出CTS與XTS的共同繼任者CT5，以求拓寬一直以來火熱的中高級轎車市場銷量。
汽車生活可以說，此次成都車展亮相轎車最重磅的車型當屬凱迪拉克CT5。原因在於，首先，凱迪拉克向來擅長降維打架，CT5競品車型為奧迪A6L、寶馬5系等車型，但終端其售價或將控制在30萬元左右；其次，凱迪拉克CT5為後驅車型，這表示它將成為中高級轎車中，罕見的具有操控樂趣的車型。
另外，凱迪拉克CT5將鑽石切割設計進行改變，讓前大燈更修長，同時前包圍採用U型設計，進氣格柵採用點狀式設計，整體造型相對以往的設計理念多了一絲柔和，使其產品受眾面更廣。
全新馬自達3（昂克賽拉）
可以說，昂克賽拉是馬自達在中國市場最重磅的產品，因此全新一代昂克賽拉換代被寄予極高的期望。
注：圖片由讀者提供
全新一代昂克賽拉可謂是全方位的改變，首先它採用第二代魂動設計，大量採用魁概念車的設計元素，前大燈造型與中網更加前衛，同時側面線條更加柔和，進一步展現馬自達的律動美。
注：圖片為海外版車型
其次，全新一代昂克賽拉並沒有採用當下流行的大屏中控，而是採用小屏幕設計，在不破壞內飾設計協調的同時，營造出簡約的設計風格，在當下汽車設計中別具一格。同時，馬自達對全新一代昂克賽拉的NVH性能進行提升，彌補現售車型噪音較大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克賽拉後期有望引入壓燃發動機，將燃油發動機的經濟性拉昇至一個新的高度。
寶馬8系
上世紀九十年代，寶馬旗艦車型寶馬8系是當時最頂尖的豪華GT跑車之一，但最終因為銷量較低，於1999年停產，成為上世紀末車迷心中的最大遺憾。
如今，寶馬將8系復活，並將於成都車展前夕（9月4日）正式國內上市，推出雙門版、敞篷版、四門版，開啟新的征程。從外觀來看，寶馬8系雙腎進氣格柵更扁平，前包圍處的面積較大，同時可選裝激光大燈，外觀更前沿凶悍。
側面則是典型的GT跑車設計，配合尾部小尾翼的設計，散發出優雅般的運動。動力方面搭載3.0T V6發動機或4.4T V8發動機，最大功率在339馬力-626馬力之間，符合其GT跑車的動力需求。
現代第十代索納塔
索納塔曾經靠著優秀的設計以及豐富的配置，助力許多家庭實現購車夢，成為當時國內熱銷的中型車，有著“中型車三寶”的稱號。
此次在成都車展亮相的為第十代索納塔，前臉採用與現代菲斯塔相似的中網設計，同時下包圍用飾條鏈接，發動機艙蓋通過兩條飾條連接至腰線，整車設計的線條感較強。
尾部採用U型貫穿式尾燈，消費者能否接受不隨主流的尾燈設計，還需要觀察成都車展消費者的評價。另外，該車如能成為北京現代繼菲斯塔之後的又一爆款車型，那麼現代在國內市場復甦進度將加快。
別克全新威朗
別克全新威朗將搭載第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，匹配全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱，而這套三缸發動機已經在別克英朗中進行過檢驗，對抖動抑制較好。同時，別克全新威朗還將享受動力總成8年或16萬公里超長原廠質保，緩解消費者對三缸機的顧慮。
外觀方面，別克全新英朗採用最新設計理念，更偏向於別克旗艦轎車君越的設計風格，令外觀更精緻。而內飾部分也是延續了別克家族化的環抱式設計，輔之以仿碳纖維飾板，在質感方面也有很大提升。
江淮A432
注：該圖為工信部申報圖
江淮A432是江淮旗下全新轎車，並將與江淮大眾共線生產，產品製造工藝將進一步提升。據悉，該車正式名稱或將為嘉悅A5，或於成都車展正式亮相。設計方面，江淮A432由國際著名設計師操刀，我們可以從中窺探未來江淮汽車的家族設計風格。
寶駿RC-6
寶駿RC-6定位於轎跑車型，並將搭載新寶駿鑽石車標，表明該車為寶駿品牌向上的又一款力作。需要注意的是，該車軸距約為2.8米邁入中型車級別，這就代表寶駿RC-6定價或將突破寶駿旗下車型的新高，這對寶駿來說將是一種挑戰。
奔馳A35L AMG
注：配圖為海外版車型
有誰想過，無數性能車迷心中的圖騰，奔馳AMG系列會進行國產？雖然奔馳A35L AMG並不是“一人一機”但高性能卻不會減少，況且如果該車能夠在中國市場熱賣，也不排除未來奔馳會將引入其餘AMG系列進行國產。
奔馳A35L AMG內外設計與長軸版A級並無過多區別，僅是動力或將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率302馬力，並匹配7速雙離合變速箱以及4MATIC四驅系統。
圖片來源於官網